采用中继间法顶进的箱涵，预制时可布置成并列式或（）。

顶进桥涵，根据现场实际情况和设计图纸，采用整体顶进法或中继法施工，顶进时线路加固方案采用挖孔桩作支墩、钢便梁架空线路的施工方案。

本题主要考查的是箱涵顶进工艺流程与施工技术要点及季节性施工技术措施。选项A的正确说法为“箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成”；选项B的正确说法为“当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进”；选项C的正确说法为“顶进作业宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作”。参加教材P53～54。

2020教材P93 / 2019教材P94
（2）两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。

箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，故A 选项错误。当顶力达到0.8 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进，故B 选项错误。宜避开雨期施工；若在雨期施工，必须做好防洪水及防雨排水工作，故C 选项错误。顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程。故D 选项正确。

选项A错误，箱涵顶进前顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。选项D错误，挖运土方不能与顶进作业同时进行，挖运土方土体稳定后方可进行顶进工作。

桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚土覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是在桥址路基一侧或两侧设置工作坑，坑底修筑底板，在底板上预制钢筋混凝土箱身，在箱身前端两侧墙及底板，安装刃脚。

A项,箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度,防水层级保护层按设计完成。B项,当顶力 达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后，方可重新加压顶进。C项, 箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时,应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有 效的防护措施。D项，箱涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程罗计算相对高差, 展图,分析结构竖向变形。

1. (1) 根据背景资科介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线1-2m。
(2) 顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m 进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。
2. 箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测等保护法。
3. 项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题及正确做法具体如下:
(1) 问题:大型箱采用轨束梁加固。
正确做法:大型即跨径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法。
(2) 问题:仅对桥(涵)体各部位监控量测。
正确做法:在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控。
(3) 问题:方案批准手续不正确。
正确做法:测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。
4. 根据项目部进度控制中的问题应采取的控制措施包括:
(1) 项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；
(2) 应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；
(3) 实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
5. 加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患包括:
(1) 线路加固方案不满足安全要求；
(2) 因加固方案中没限制列车速度;
(3) 施工中箱涵连续顶进。
6. 依据背景资料开挖而坍塌的原因可能有:
(1) 开挖面坡度大于1：0.75，放坡过陡；
(2) 采用铲车逆坡挖土；
(3) 钢刃脚进土小于100m，超前挖土；
(4) 雨水减小了开挖面稳定性；
(5) 列车行驶增加了坡顶荷载。

箱涵两侧应欠挖到50mm，钢刃脚切土顶进，所以B 选项不得欠挖的说法错误。列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。所以C 选项说法错误。

选项A 箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。选项D 挖运土方与顶进作业循环交替进行。P94。

（一）工艺流程
现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。