更多“简述隧道衬砌结构受力变形特点。”相关问题
  • 第1题:

    公路隧道衬砌结构受力是不确定的。(2017真题)( )


    答案:对
    解析:
    受围岩压力的不同,衬砌结构受力是不确定的,如衬砌背后有空洞等等。

  • 第2题:

    隧道施工监控测量的基本内容不包括( )。

    A.隧道围岩变形
    B.衬砌受力
    C.支护受力
    D.钢筋分布

    答案:D
    解析:
    隧道围岩变形属于必测项目,衬砌受力与支护受力属于选测项目。隧道监控量测选测项目:钢架内力及外力、岩体内部位移、围岩压力、两层支护间压力、锚杆轴力、支护衬砌应力、围岩弹性波速、爆破振动、渗水压力、水流量、地表下沉。

  • 第3题:

    浅埋隧道与围岩及初期支护变形过大或变形不收敛的隧道衬砌有何规定?


    正确答案:浅埋隧道应及早施作二次衬砌,且二次衬砌应予以加强。对围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时衬强时,可提前施作二次衬砌,此时二次衬砌应予以加强。

  • 第4题:

    简述剪切的受力特点和变形特点。


    正确答案:剪切受力的特点是:作用在构件两侧面上横向外力的合力,大小相等,方向相反,作用线相距很近;其变形特点是:介于两作用力之间的各截面,有沿着作用线方向相对错动的趋势。

  • 第5题:

    隧道支护结构受力变形特点?


    正确答案:隧道支护结构受力变形特点:在拱顶,其变形背向地层,不受围岩的约束而自由变形,这个区域称为脱离区。而在两侧及底部,结构产生朝向地层的变形,并受到围岩的约束阻止其变形,因而围岩对衬砌产生了弹性抗力,这个区域称为抗礼区。为此,围岩对衬砌变形起到双重作用:围岩产生主动压力使衬砌变形,又产生被动压力阻止衬砌变形。

  • 第6题:

    一般情况下采用单层衬砌,比如地铁隧道;但对于污水隧道、有内压的隧道或结构受力十分复杂的隧道,宜采用()。

    • A、模筑混凝土衬砌
    • B、双层衬砌
    • C、钢板衬砌
    • D、单层衬砌

    正确答案:B

  • 第7题:

    按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定,下面()说法不准确。

    • A、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行
    • B、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行
    • C、浅埋隧道应及早施作二次衬砌,且二次衬砌应予以加强
    • D、围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强

    正确答案:B

  • 第8题:

    单选题
    下列()不属于隧道施工监控量测范畴。
    A

    防排水检测

    B

    围岩变形量测

    C

    支护受力量测

    D

    衬砌受力量测


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    一般情况下采用单层衬砌,比如地铁隧道;但对于污水隧道、有内压的隧道或结构受力十分复杂的隧道,宜采用()。
    A

    模筑混凝土衬砌

    B

    双层衬砌

    C

    钢板衬砌

    D

    单层衬砌


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    不属于隧道施工监控量测范畴()。
    A

    防排水检测

    B

    围岩变形量测

    C

    支护受力量测

    D

    衬砌受力量测


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。()
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施,控制()在允许范围。
    A

    拱顶变形

    B

    结构变形

    C

    地层变形

    D

    地面变形


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    隧道施工监控量测的内容包括( )。

    A.通风
    B.照明
    C.衬砌受力
    D.围岩变形
    E.支护受力

    答案:C,D,E
    解析:
    施工监控量测的基本内容有隧道围岩变形、支护受力和衬砌受力、围岩内部的位移、锚杆轴力、喷射混凝土、钢构件受力等。

  • 第14题:

    隧道施工监控测量的基本内容不包括( )。

    A:隧道围岩变形
    B:衬砌受力
    C:支护受力
    D:钢筋分布

    答案:D
    解析:
    隧道围岩变形属于必测项目,衬砌受力与支护受力属于选测项目。隧道监控量测选测项目:钢架内力及外力、岩体内部位移、围岩压力、两层支护间压力、锚杆轴力、支护衬砌应力、围岩弹性波速、爆破振动、渗水压力、水流量、地表下沉。

  • 第15题:

    在隧道施工过程中,当隧道单侧压力过大,隧道结构受力不均,局部应力集中,变形过大,可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于()。

    • A、洞口坍塌
    • B、洞口段洞顶出现偏压
    • C、坍方及冒顶事故
    • D、衬砌混凝土开裂、拱顶下沉

    正确答案:B

  • 第16题:

    隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。()


    正确答案:正确

  • 第17题:

    不属于隧道施工监控量测范畴()。

    • A、防排水检测
    • B、围岩变形量测
    • C、支护受力量测
    • D、衬砌受力量测

    正确答案:A

  • 第18题:

    下列()不属于隧道施工监控量测范畴。

    • A、防排水检测
    • B、围岩变形量测
    • C、支护受力量测
    • D、衬砌受力量测

    正确答案:A

  • 第19题:

    单选题
    按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定,下面()说法不准确。
    A

    深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行

    B

    深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定前进行

    C

    浅埋隧道应及早施作二次衬砌,且二次衬砌应予以加强

    D

    围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    简述衬砌结构的作用、受力特点及施工特点.

    正确答案: 作用:承受岩土层和爆炸等静力和动力荷载,并防止地下水和潮气的侵入。
    受力特点:主要由使用、地质和施工3个因素综合决定。
    施工特点:为了使衬砌四壁大体受压而较少受弯、受拉,最适宜的衬砌外形介于圆形和蛋形之间。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    在隧道施工过程中,当隧道单侧压力过大,隧道结构受力不均,局部应力集中,变形过大,可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于()。
    A

    洞口坍塌

    B

    洞口段洞顶出现偏压

    C

    坍方及冒顶事故

    D

    衬砌混凝土开裂、拱顶下沉


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    简述隧道衬砌结构受力变形特点。

    正确答案: 隧道支护结构在主动荷载作用下要产生变形。如曲墙式衬砌,在主动荷载(设围岩垂直压力大于侧向压力)作用下,在拱顶,其变形背向地层,不受围岩的约束而自由变形,这个区域称为“脱离区”。而在两侧及底部,结构产生朝向地层的变形,并受到围岩的约束阻止其变形,因而围岩对衬砌产生了弹性抗力,这个区称为“抗力区”。为此,围岩对衬砌变形起双重作用:围岩产生主动压力使衬砌变形,又产生被动压力阻止衬砌变形。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    简述隧道内层衬砌施作方法及特点。

    正确答案: 隧道洞身衬砌的作用:承受围岩压力、保持使用空间、封闭围岩,防止围岩风化。
    结构形式:拱形——直墙拱、曲墙拱;圆形、矩形等。
    衬砌类型:(1)整体式混凝土衬砌(直墙式:适合地质条件比较好,以垂直围岩压力为主的水平围岩压力较小的情况、曲墙式:适用于地质较差,有较大水平围岩压力的情况);
    (2)装配式衬砌;
    (3)锚喷式衬砌;
    (4)复合式衬砌。
    衬砌施作方法:
    (1)顺作法:由上到下顺序连续施工。即先进行上部拱墙施工,通常采用整体模板台车配混凝土输送泵分段浇筑;然后施作下部仰拱、填充和底板,只需配备挡头板就可进行灌筑。顺作法施工程序简化、无逆做施工缝、衬砌整体性能好、衬砌受力状态好等优点,但需配备整体模板台车和专用的仰拱栈桥设备,及相应拌制、运输、输送能力的混凝土机械设备。
    (2)逆作法:隧道设计仅有底板而无仰拱,施工先施作上部拱墙,后施作底板。逆作法何以避免底板与拱墙衬砌和开挖作业的相互干扰。
    解析: 暂无解析