缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽？

题目

缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽？

相似考题

1.铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用()。

2.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在()上递减,递减率不得大于1‰。A.直线B.曲线C.缓和曲线D.圆曲线

3.曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。()此题为判断题(对，错)。

4.缓和曲线范围内的路基面宽度应当[]A、不设置曲线加宽B、按圆曲线设置加宽C、由圆曲线向直线递减设置加宽D、由圆曲线向直线递增设置加宽

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  • 第1题：

    在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    在线路曲线地段轨距均需加宽。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为（）mm。


    正确答案:15；5；10；0

  • 第5题：

    当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。


    正确答案:圆曲线

  • 第6题：

    曲线隧道的不利因素为：（）

    • A、行车视距问题；
    • B、加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大；
    • C、曲线隧道内装修复杂；增加通风阻抗，对自然通风不利；
    • D、以上都包括。

    正确答案:D

  • 第7题：

    单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。

    • A、大
    • B、小
    • C、不变
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽？

    正确答案： 缓和曲线部分一般可分为两段加宽；
    从圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长13m，采用圆曲线加宽的断面；
    其余缓和曲线，并自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线加宽值一半的断面。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    隧道位于平曲线半径小于或等于250m的地段时，应在曲线外侧加宽。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑（）加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。
    A

    曲线

    B

    圆曲线

    C

    缓和曲线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    在紧坡地段设计线路纵断面时，若隧道内有曲线，则应先进行曲线折减，再进行隧道最大坡度折减。隧道内曲线地段的设计坡度为：i＝imax－△iR（‰）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    中线、中桩、边桩、里程、整桩距法、整桩号法、纵断面、横断面、断链、基平测量、中平测量、圆曲线、缓和曲线、复曲线、竖曲线、超高、加宽的概念。


    正确答案:中线：道路是一条带状的三维空间实体，它的中心线称为道路的中心线。
    中桩：道路中心线上的桩点。
    边桩：道路两边的桩点
    里程：该桩到路线起点的水平距离。
    整桩号法：即将曲线上靠近曲线起点（ZY）的第一个桩的桩号凑为整数桩号，然后按整桩距L0向曲线终点（YZ）连续设站，这样设置的格号均为整桩号。
    整桩距法：即从曲线起点（ZY）和曲线终点（YZ）开始，分别以桩距L0向曲线终点（QZ）设桩。
    断链：由于地形，地质等多种情况，常进行局部改线变更设计或计算，测量发生错误会造成已测量和设计好的各段中线里程不能连续，这种情况称为断链。
    纵断面：通过线路轴线的垂直平面显示的地面轮廓图形。
    横断面：垂直于线路轴线的断面。
    基平测量：沿线路方向设置若干水准点，建立高程控制，称为基平测量。
    中平测量：根据各水准点的高程，分段进行中桩水准测量。
    圆曲线：路线由一个方向转到另外一个方向时，需用曲线加以连接，圆曲线又称单圆曲线，是最常用的一种平面曲线。
    复曲线：具有两个或两个以上不同半径的曲线。
    缓和曲线：为了符合车辆行驶的轨迹，是超高由0逐渐增加到一定值，在直线与圆曲线之间插入一段半径由无穷逐渐变化到R的曲线。
    竖曲线：在线路的纵坡变更处，为了满足视距的要求和行车的平稳，在竖直面内用圆曲线将两段纵坡连接起来。
    超高：为了减小离心力的影响，曲线上的路面要做成外侧高，内测低呈单向横坡的形状。
    加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道的内侧后轮行驶轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车安全年，称为加宽。

  • 第14题：

    新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑（）加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。

    • A、曲线
    • B、圆曲线
    • C、缓和曲线

    正确答案:A

  • 第15题：

    曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    复曲线地段轨距加宽递减，应在（）。


    正确答案:正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

  • 第17题：

    对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    隧道位于平曲线半径小于或等于（）的地段时，应在曲线内侧加宽

    • A、250m
    • B、200m
    • C、300m
    • D、150m

    正确答案:A

  • 第19题：

    位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。

    • A、10m
    • B、15m
    • C、13m
    • D、26m

    正确答案:C

  • 第20题：

    判断题
    高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为（）mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为（）mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为（）mm。

    正确答案： 15,5,10,0
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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