公路隧道支护结构设计中作为主动地压的有（）。A、松弛荷载B、变形荷载C、均布荷载D、自重荷载

题目

公路隧道支护结构设计中作为主动地压的有（）。

  • A、松弛荷载
  • B、变形荷载
  • C、均布荷载
  • D、自重荷载
相似考题

1.喷锚结构可以做临时支护,也可作为永久衬砌结构。目前,在公路隧道、()隧道、矿山、()、水电、()、()各部门中已被广泛采用。A.地下厂房B.国防C.铁路D.军工

2.公路隧道穿越膨胀岩地层时，下列措施正确的有（　　）。 A、隧道支护衬砌宜采用圆形或接近圆形的断面形状 B、开挖后及时施作初期支护封闭围岩 C、初期支护刚度不宜过大 D、初期支护后应立即施筑二次衬砌

3.下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（）。A. 初期支护 B.衬砌 C.洞门D.通风、照明设施

4.在含水砂层中采用暗挖法开挖公路隧道，下列哪项施工措施是不合适的？（　　）A、从地表沿隧道周边向围岩中注浆加固 B、设置排水坑道或排水钻孔 C、设置深井降低地下水位 D、采用模筑混凝土作为初期支护

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ ）。

    A、初期支护
    B、永久支护
    C、洞门
    D、排水导坑

    答案：D
    解析：
    公路隧道结构由主体结构和附属结构两部分组成。主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。而排水导坑不属于公路隧道结构中的主体结构。

  • 第2题：

    根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号文），以下说法正确的是（ ）

    A.隧道以每座作为一个单位工程
    B.特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，不能将每个合同段作为一个单程，而是以全隧道为一个单位工程
    C.隧道初期支护、二次衬砌、总体、路面分别作为一个分部工程
    D.交、竣工时，隧道衬砌主要检测衬砌强度与大面平度两项

    答案：A
    解析：
    P7页：隧道工程④（每座或每合同段）④双洞隧道每单洞作为一个单位工程。

  • 第3题：

    铁路隧道锚喷支护中，锚杆的主要作用有（ ）。


    A．支承围岩

    B．加固围岩

    C．作为超前支护支点

    D．提高层间摩阻力

    E．减缓围岩风化

    答案：A,B,D
    解析：
    本题考核的是锚喷支护的作用。锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。

  • 第4题：

    有冲击地压威胁的工作面超前支护段要达到（）米以上，没有冲击地压威胁的工作面超前支护段要达到（）米以上。


    正确答案:100；50

  • 第5题：

    在黄土隧道中喷射混泥土和砂浆锚杆作为施工临时支护效果好。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    公路隧道工程在什么情况下不宜采用喷锚支护？


    正确答案: 公路隧道工程在下列情况下不宜采用喷锚支护：
    ⑴大面积淋水地段；
    ⑵膨胀性地层，不良地质围岩以及能造成衬砌腐蚀的地段；
    ⑶严寒和寒冷地区有冻害的地段。

  • 第7题：

    隧道支护结构设计中岩体力学方法认为承载主体为（）。

    • A、围岩
    • B、围岩与支护共同承载
    • C、衬砌结构
    • D、支护结构

    正确答案:A

  • 第8题：

    多选题
    膨胀性围岩公路隧道应采用的设计方法有（　　）。[2019年真题]
    A

    先柔后刚

    B

    先让后顶

    C

    分层支护

    D

    超前支护


    正确答案： A,B
    解析：
    根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG 3370.1—2018）第14.2.2条规定，支护结构应按“先柔后刚、先让后顶、分层支护”的设计思想进行设计。关键是如何确定二次衬砌最佳施作时间。如围岩变形不充分，过早施作二次衬砌，则可能被围岩膨胀压力破坏；施作过晚，则变形过大，围岩松弛，造成坍方，故宜通过现场试验、量测来确定二次衬砌施作时间。据有关资料，一般在围岩变形基本稳定，变形速率＜0.2～0.5mm/d后施作二次衬砌为宜。

  • 第9题：

    问答题
    公路隧道工程在什么情况下不宜采用喷锚支护？

    正确答案： 公路隧道工程在下列情况下不宜采用喷锚支护：
    ⑴大面积淋水地段；
    ⑵膨胀性地层，不良地质围岩以及能造成衬砌腐蚀的地段；
    ⑶严寒和寒冷地区有冻害的地段。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列选项中，不属于公路隧道结构中主体结构的是（）
    A

    初期支护

    B

    衬砌

    C

    洞门

    D

    排水导坑


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    隧道支护结构设计中结构力学方法认为承载主体为（）。
    A

    围岩

    B

    围岩与支护共同承载

    C

    地层

    D

    支护结构


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    有冲击地压威胁的工作面超前支护段要达到（）米以上，没有冲击地压威胁的工作面超前支护段要达到（）米以上。

    正确答案： 100,50
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌（初期支护）、模筑混凝土（二次衬砌）作为一个分部工程。


    答案：错
    解析：
    表0-1后续，公路隧道将洞身衬砌（200延米）作为一个分部工程，喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、仰拱、仰拱回填、衬砌钢筋、混凝土衬砌、超前锚杆、超前小导管、管棚为其中的分项工程。

  • 第14题：

    下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ ）。

    A.初期支护
    B.永久支护
    C.洞门
    D.排水导坑

    答案：D
    解析：
    公路隧道结构由主体结构和附属结构两部分组成。主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。而排水导坑不属于公路隧道结构中的主体结构。

  • 第15题：

    下列选项是巷道断面形状选用的依据的有（）。

    • A、巷道围岩的地压方向
    • B、巷道支护选用的材料
    • C、巷道行人的数量
    • D、巷道围岩的地压大小
    • E、巷道支护的服务年限

    正确答案:A,B,D,E

  • 第16题：

    超前支护作为隧道施工中重要施工环节，通常采用（）三种支护形式。


    正确答案:超前锚杆、超前小导管、超前管棚

  • 第17题：

    为什么隧道锚喷支护采用柔性支护？隧道施工中采取哪些办法做到柔性支护？


    正确答案: ①采用柔性支护一方面可支撑围岩，防止围岩产生有害变形；
    ②另一方面喷锚支护能够与围岩形成一个共同承载体，与围岩同时变形，从而有效发挥围岩自承能力。
    隧道施工中采取以下方法：
    ③初期支护分次施作，喷射混凝土时采用分层喷射；
    ④在喷层中设置纵向变形缝
    ⑤通过监控量测调节仰拱封底时间和二次衬砌的施作时间

  • 第18题：

    隧道支护结构设计中结构力学方法认为承载主体为（）。

    • A、围岩
    • B、围岩与支护共同承载
    • C、地层
    • D、支护结构

    正确答案:D

  • 第19题：

    下列选项中，不属于公路隧道结构中主体结构的是（）

    • A、初期支护
    • B、衬砌
    • C、洞门
    • D、排水导坑

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    公路隧道支护结构设计中作为主动地压的有（）。
    A

    松弛荷载

    B

    变形荷载

    C

    均布荷载

    D

    自重荷载


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    超前支护作为隧道施工中重要施工环节，通常采用（）三种支护形式。

    正确答案： 超前锚杆、超前小导管、超前管棚
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    隧道支护结构设计中岩体力学方法认为承载主体为（）。
    A

    围岩

    B

    围岩与支护共同承载

    C

    衬砌结构

    D

    支护结构


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    矿（地）压灾害的防治技术有井巷支护及维护、采场地压事故防治技术、地质调查工作等方法。下列方法中，不属于金属非金属矿山采场地压控制方法的是（ ）。
    A

    充填采矿法地压控制

    B

    空场采矿法地压控制

    C

    崩落采矿法地压控制

    D

    全面采矿法地压控制


    正确答案： A
    解析：

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