简述发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？
题目
简述发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？
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第1题：
发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？
正确答案:发动机高速运转时，活塞速度高，压力大，磨损也大，发动机低速运转时，机件润滑条件差，磨损加剧，因此发动机以中速运转为好，这样可减少磨损延长寿命，还能提高经济性和安全性。 -
第2题：
柴油发动机冷却水温度过低有何害处？
正确答案: （1）大量的热能被冷却水带走，造成能量浪费
（2）增大摩擦损失
（3）柴油机燃油耗增大
（4）功率降低 -
第3题：
汽压过高或过低对锅炉运行有何影响？
正确答案: 汽压过低，会减少蒸汽在汽轮机中膨胀做功的能力，使汽耗增大，煤耗增加，经济性下降。汽压过低，由于在相同的负荷下汽轮机进气量增大，使汽轮机轴向推力增加，易发生推力轴瓦烧毁事故。汽压过高，如果安全门拒动，可能会发生爆炸事故，严重危害设备和人身安全，即使安全门动作，汽压过高时由于机械应力很大，也将影响锅炉设备各承压部件的长期安全性，并且安全门经常动作，会造成大量的排汽损失。如果安全门动作的次数过多，会导致安全门关闭不严，增加漏气损失，甚至会使安全门发生故障，被迫停炉。 -
第4题：
发动机的油底壳的机油平面过高、过低有何危害？
正确答案: 油面太低，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴等机械事故。
油面过高，将造成发动机运转阻力增加，机油激溅加剧，引起发动机机油、燃烧室积炭、损坏三元催化装置等严重后果。 -
第5题：
电动机正常运行时对电压有何要求？电压过高、过低对电动机有何影响？
正确答案: （1）正常运行时，电源电压在-5%－+10%的额定范围内，电机负载能力不变；
（2）当电压降低时，由于电动机电磁转矩与电压的平方成正比，使电动机电磁转矩下降，而负载未变，于是电动机转速下降，导致转差率增加，使转子感应电动势和电流增加，于是电动机绕组的温度就可能超过允许值而损坏电机，所以要求电动机所接电源电压不得低于额定电压的5%；
（3）当电压升高时，电磁转矩会增加，于是电机转速升高，转差率减小，转子感应电动势和电流也小，定子绕组的电流也因此而减小，绕组的温度也就下降。但另一方面，由于电源电压升高，又使定子铁损增加（与电压平方成正比），则铁芯温度会上升，因此对电机总体温度并不会有什么影响。但是，若电源电压超过额定值的10%以上时，则会引起铁芯的深度饱和，激磁电流会急剧上升，那么由于铁损产生的高温就会影响电动机的绝缘水平和电动机的使用寿命。 -
第6题：
使用牌号过低或过高的汽油有何危害？
正确答案: 使用车用汽油的辛烷值低于压缩比的要求，使气缸内压力和温度突然增高，轻则叫杆、爆震，俗称敲缸，损坏活塞、活塞环、气缸垫、排气阀等，使功率下降，油耗增大，重则导致发动机严重损坏；相反若使用的车用汽油辛烷值过高，不但造成经济上的浪费，而且还会导致引火慢，燃烧时间延长，功率下降，甚至烧坏排气总管，也是不合适的。 -
第7题：
运行中冷油器出口油温过高过低有何影响？
正确答案: 油温过高，会降低滑油的黏度，降低轴承的承载能力，油膜不稳定，加剧油质恶化。油温过低，黏度增大，轴承摩擦耗功增加，会引起机组振动。 -
第8题：
发动机温度过低有什么害处？
正确答案: （1）蒸发不好；
（2）润滑油粘度大；
（3）酸腐蚀严重。 -
第9题：
发电机运行中频率过高、过低有何影响？
正确答案: 频率过高：
转子离心力增大，易使转子的部件损坏。
频率过低：
1）使发电机端部风扇的鼓风量降低，影响发电机各部分的冷却；
2）使汽轮机的叶片损坏；
3）若要保持发电机端电压不变，就必须增加励磁电流，从而使转子线圈温度升高，定子铁芯饱和，机座的某些部位出现局部高温；
4）影响机组的出力、电压。 -
第10题：
问答题简述正常工作时吸气压力的压力范围，过高或过低有何影响。正确答案： 正常工作时根据水温要求不同控制在0.25-0.4Mpa；
吸气压力过低会导致吸气口结露结霜，严重时会出现负压时空气容易进入制冷系统，严重时可能会冻坏蒸发器。
吸气压力过高会使压缩机产生过热，影响制冷效果，功耗增大。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题发动机的油底壳的机油平面过高、过低有何危害？正确答案： 油面太低，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴等机械事故。
油面过高，将造成发动机运转阻力增加，机油激溅加剧，引起发动机机油、燃烧室积炭、损坏三元催化装置等严重后果。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？正确答案： 发动机高速运转时，活塞速度高，压力大，磨损也大，发动机低速运转时，机件润滑条件差，磨损加剧，因此发动机以中速运转为好，这样可减少磨损延长寿命，还能提高经济性和安全性。解析： 暂无解析 -
第13题：
炉尾温度过高有何害处？
正确答案: （1）烟气温度高，造成热效率低，单位热耗高。
（2）对温度敏感性大的料装炉不利，容易产生热应力。 -
第14题：
喷头转速过高过低有什么害处？
正确答案: 喷头转速过高有可能离开喷头的尿液尚未来得及固化，就碰到塔壁，从而造成粘塔；
喷头转速过低会造成喷头溢流，而且使尿素液滴过于集中或在离开喷头时就连在一起，下落冷却不好形成结块，使刮料机臂上粘结尿素严重，形成驼峰。 -
第15题：
分馏顶温度过高或过低有什么害处？
正确答案: 塔顶温度是控制塔顶拔头油干点的主要操作参数。塔顶温度过低，将不能拔出所有轻组分，造成塔内负荷增加，操作不稳；但是塔顶温度过高将使汽油干点不合格。因此，过高的塔顶温度都是不适当的。 -
第16题：
塔顶温度过高或过低有何危害？
正确答案: 过高：汽油干点升高，产品不合格；
过低：汽油干点低，且蒸汽会凝结成水，易造成水蒸汽冲塔。 -
第17题：
油断路器油面过高或过低有何影响？
正确答案:①油面过高：箱内缓冲空间减小。当开断切断短路故障时，电流使周围的油气化，将产生强大压力可能发生喷油，油箱变形甚至爆炸。
②油面过低，当切断短路电流时，电弧可能冲击油面，游离气体混入空气中，引起燃烧爆炸。
同时绝缘外露在空气中容易受潮，造成内部闪络。 -
第18题：
简述发动机温度过高过低有哪些危害？
正确答案:温度过高的危害：使汽缸充气量减少，燃烧不良，功率下降，经济性变差，汽油机易产生易燃、爆燃。发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致几件卡死、损坏。
温度过低的危害：造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加；润滑油粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗；应温度过低而未汽化的燃料（液体燃料）对汽缸表面进行冲刷，会破坏润滑油膜，从而加快了机件的磨损；发动机启动困难。 -
第19题：
如何检查发动机油底壳内润滑油面高度？润滑油面过低、过高有何危害？
正确答案: 一般发动机都有一条机油尺，机油尺有两个刻度线，最上面的是最高油位，最下的是最低油位，要求机油高度在两刻度线之间为正常。检查机油时要熄火后四五分钟或发动机起动之前检查才是正确，要把车停到平的地方来检查。拔出机油尺，擦拭干净，再将机油尺插入油底壳，拔出看油面高度。
油底壳内润滑油油面过高时，将造成气缸盖、气门及活塞顶面形成大量的积炭。使活塞上的回油槽与回油孔胶结，从而使活塞环所起的密封作用降低，影响发动机的正常工作，并且由于润滑油油面过高也将引起润滑油消耗量增加，排气管冒蓝烟。
润滑油油面过低，当低于机油泵集滤器滤网时，则将有空气开始进入机油泵中，造成机油泵的泵油压力降低，从而导致各部分相对运动零件表面加速磨损及过热、甚至引起烧坏轴瓦等事故。 -
第20题：
发动机的正常水温是多少？发动机温度过高和过低有何害处？
正确答案: 发动机的正常水温应保持在80-90℃之间。水温过高或过低都会严重影响发动机的正常工作，造成燃油消耗增多，机件磨损加剧，减少发动机的使用寿命。 -
第21题：
问答题浮动床的水垫层有何作用，过高或过低对运行、再生有何影响？正确答案： 水垫层有两个作用∶一是作为床层体积变化时的缓冲高度。二是使水流或再生液分配均匀。过高使床层在成床或落床时易乱层；过低又会因树脂在膨胀时没有足够的缓冲高度，而使床层受到压缩，产生结块、挤碎、清洗时间长及运行阻力增加等现象。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述发动机温度过高过低有哪些危害？正确答案： 温度过高的危害：使汽缸充气量减少，燃烧不良，功率下降，经济性变差，汽油机易产生易燃、爆燃。发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致几件卡死、损坏。
温度过低的危害：造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加；润滑油粘度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗；应温度过低而未汽化的燃料（液体燃料）对汽缸表面进行冲刷，会破坏润滑油膜，从而加快了机件的磨损；发动机启动困难。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述发动机应以中速运行，过高或过低有何害处？正确答案： 发动机高速运转时，活塞速度高，压力大，磨损也大，发动机低速运转时，机件润滑条件差，磨损加剧，因此发动机以中速运转为好，这样可以减少磨损延长寿命，还能提高经济性和安全性。解析： 暂无解析