更多“点蚀”相关问题
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第1题：
在闭式蜗杆传动中,涡轮失效的主要形式是()。A、断齿与点蚀
B、磨损与点蚀
C、胶合与点蚀
D、磨损与断齿
答案：C
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第2题：
齿轮表面抗点蚀能力主要与齿面硬度有关，齿面硬度越高，则抗点蚀能力越高。
正确答案:正确 -
第3题：
点蚀是金属表面被腐蚀后常有的现象，有时金属表面局部构成较深的腐蚀小孔，常用的点蚀深度表示方法是（）。
- A、点蚀系数表示法
- B、平均点蚀深度表示法
- C、综合表示法，点蚀系数
- D、以上都不对
正确答案:C -
第4题：
点蚀有何特点？
正确答案: ①点蚀多发生在表面生成钝化膜的金属表面如不锈钢、铝等或表面有阴极性镀层的金属如碳钢表面镀镍等。
②点蚀发生在有特殊离子的介质中如氯离子。
③点蚀要发生在某一临界电位之上此电位称为点蚀电位。 -
第5题：
齿轮的齿面疲劳失效主要包括（）。
- A、点蚀
- B、剥落
- C、点蚀和剥落
- D、上述说法都不对
正确答案:C -
第6题：
齿面点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀可采取哪些措施？
正确答案:齿面点蚀首先发生在节线附近齿根一侧。因为轮齿节点处啮合时，相对滑动速度方向改变，不易形成油膜，润滑效果不好。而且轮齿在节线附近啮合时，一般为单齿对啮合，齿面接触应力大。
防止点蚀的措施有：提高齿面硬度；增大中心距或齿轮直径；改直齿轮为斜齿轮；采用角度变位齿轮传动；降低表面粗糙度；提高润滑油的粘度等。 -
第7题：
什么是齿轮的点蚀现象？
正确答案:齿轮的点蚀是齿轮传动的失效形式之一。即齿轮在传递动力时，在两齿轮的工作面上将产生很大的压力，随着使用时间的增加，在齿面便产生细小的疲劳裂纹。当裂纹中渗入润滑油，在另一个轮齿的挤压下被封闭的裂纹中的油压力就随之增高，加速裂纹的扩展，直至轮 齿表面有小块金属脱落，形成小坑，这种现象被称为点蚀。轮齿表面点蚀后，造成传动不平稳和噪声增大。齿轮点蚀常发生在闭式传动中，当齿轮强度不高，且润滑油稀薄时尤其容易发生。 -
第8题：
点蚀一般发生在轮齿的什么部位？如何提高齿面的抗点蚀能力？
正确答案: 点蚀一般发生在节点附近靠近齿根部分的表面上。
提高齿面抗点蚀能力的主要措施有：改善齿轮材料和热处理方法以及加工精度，以便提高许用应力；增大中心距、适当增大齿宽、采用正传动变位增大啮合角，以便降低齿面接触应力。 -
第9题：
问答题简述点蚀防护措施。正确答案： 1）改善金属或合金的电化学性质，降低介质的侵蚀性。
2）介质方面，加入缓蚀剂，可抑制孔蚀。
3）采取阴极保护或阳极保护。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题以下关于点蚀与缝隙腐蚀比较说法正确的是（）A点蚀和缝隙腐蚀成长阶段的机理都可以用闭塞电池自催化效应说明
B点蚀的闭塞区是在腐蚀过程中形成的，闭塞程度较大；而缝隙腐蚀的闭塞区在开始就存在，闭塞程度较小
C点蚀和缝隙腐蚀发生均需要活性离子（如Cl离子）
D点蚀的临界电位较缝隙腐蚀临界电位高
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题滚动轴承的主要失效形式是（）。A疲劳点蚀和磨损
B磨损和塑性变形
C疲劳点蚀、磨损和塑性变形
正确答案： B解析： 滚动轴承的主要失效形式有以下几种：
(1)疲劳点蚀滚动轴承在载荷作用下，滚动体与内、外滚道之间将产生接触应力。轴承转动时，接触应力是循环变化的，当工作若干时间以后，滚动体或滚道的局部表层金属脱落，使轴承产生振动和噪声而失效。
(2)塑性变形 当轴承的转速很低或间歇摆动时，轴承不会发生疲劳点蚀，此时轴承失效是因受过大的载荷（称为静载荷）或冲击载荷，使滚动体或内、外圈滚道上出现大的塑性变形，形成不均匀的凹坑，从而加大轴承的摩擦力矩，振动和噪声增加，运动精度降低。
(3)磨粒磨损、黏着磨损在轴承组合设计时，轴承处均设有密封装置。但在多尘条件下工作的轴承，外界的尘土、杂质仍会侵入到轴承内，使滚动体与滚道表面产生磨粒磨损。如果润滑不良，滚动轴承内有滑动的摩擦表面，还会产生黏着磨损，轴承转速越高，黏着磨损越严重。经磨损后，轴承游隙加大，运动精度降低，振动和噪声增强。 -
第12题：
问答题论述点蚀的机理，并阐述点蚀与缝隙腐蚀的区别。正确答案： 点蚀是闭塞性腐蚀，在金属面上首先有金属的溶解，形成蚀坑，在蚀坑内氧浓度比外界低，形成浓差腐蚀。使腐蚀进一步加速蚀孔生长。由于金属的腐蚀而产生金属离子的浓度升高，吸引负离子和水解产生H+形成HCl等继续维持了点蚀。点蚀先前没有蚀孔，形成之后继续腐蚀，在回扫形成的包络曲线所环绕的面积上，点蚀只继续生长，不会有新的点蚀生成。缝隙腐蚀是在腐蚀前就已经有了缝隙，在腐蚀介质中继续沿缝隙进行腐蚀，在回扫形成包络曲线所环绕的范围内，缝隙腐蚀不但继续生长还有新的腐蚀生长。解析： 暂无解析 -
第13题：
在闭式蜗杆传动中，蜗轮失效的主要形式是______。
A.磨损与断齿
B.磨损与点蚀
C.胶合与点蚀
D.断齿与点蚀
正确答案：C
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第14题：
何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。 -
第15题：
什么是点蚀？
正确答案: 金属表面上局部在点或孔穴这样小的面积上的腐蚀叫做点蚀或称孔蚀，又称小孔腐蚀。点蚀对不锈钢的危害大。点蚀的原因类似于缝隙腐蚀，点蚀孔内为局部阳极，点蚀外大面积金属或氧化皮为阴极。 -
第16题：
点蚀磨损
正确答案: 当磨损面周期负荷时，摩擦面的局部金属表层产生“接触疲劳”形成纤微裂纹，裂纹扩大后出现金属脱落，形成斑点磨损，齿轮表面，滚动轴承容易产生点蚀磨损。 -
第17题：
在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在靠近节线的齿根面上。
正确答案:交变接触应力 -
第18题：
试述齿轮的点蚀现象。
正确答案: 齿轮的点蚀是齿轮传动的失效形式之一。即齿轮在传递动力时，在两齿轮工作面上将产生很大的压力，随着使用时间的增加，在齿面上便产生细小的疲劳裂纹。当裂纹中渗入润滑油，在另一齿轮的挤压下被封闭在裂缝中的油压力就随之增高，加速裂纹的扩展，直至齿轮表面有小块金属脱落，形成小坑，这种现象被成为点蚀。齿轮表面点蚀后，造成传动不平衡和噪音增大。齿轮点蚀常发生在闭式传动中，当齿轮硬度不高，且润滑油系博时尤其容易发生。 -
第19题：
在开式齿轮传动中，磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快，在点蚀形成之前，齿面的材料已经被磨掉，故而一般不会出现点蚀现象。
正确答案:正确 -
第20题：
单选题齿轮的齿面疲劳失效主要包括（）。A点蚀
B剥落
C点蚀和剥落
D上述说法都不对
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？正确答案： 齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题穴蚀或称为（）。A空泡腐蚀
B点蚀
C腐蚀
D锈蚀
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题在开式齿轮传动中，磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快，在点蚀形成之前，齿面的材料已经被磨掉，故而一般不会出现点蚀现象。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析