双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95％的（）列车数。

题目

双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95％的（）列车数。

相似考题

1.在单线区段的牵引网电压损失计算中,当4个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。A、p≤0.20B、p≤0.25C、p≤0.30D、p≤0.35

2.在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在()。A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端

3.在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端

4.在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,当列车计算对数低于线路通过能力的()时,不再考虑储备系数。A、40%B、50%C、60%D、70%

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  • 第1题：

    如何计算欠重列车的欠重吨数？


    正确答案: 欠重列车的欠重吨数按下列方法计算：
    （1）空货物列车、空货车占全列1／2及以上的混编列车（不包括守车）、军用列车、机械保温列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、“五定”班列及图定快运零担、摘挂列车均不统计欠重。
    （2）在规定双机牵引区段按规定的定数计算。
    （3）挂有重联机车的列车按该区段规定的定数计算。
    （4）临时修定的牵引定数低于原定数按修定后定数计算，牵引定数不变而临时增加补机区段时，按原定数计算。
    （5）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按机车牵引重量比值计算。机车逆向牵引时，按牵引定数减吨15％计算。
    （6）欠重列车在途中有甩挂时，按列车连续运行超过机车乘务员规定区段1／2的欠重最多吨数计算。
    （7）直通、直达列车在列车编组计划中规定，经过编组站、区段站和根据铁道部、铁路局有关文件指定的车次不补轴时，不统计欠重。
    （8）欠重吨公里等于欠重吨数乘以其所运行的公里数。

  • 第2题：

    双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为（）的最大列车数。


    正确答案:95％

  • 第3题：

    双线牵引网电压损失的计算条件为：（1）取其重负荷方向进行计算。列车（）取重负荷方向重货列车用电平均电流。（2）计算列车数取对应远期输送能力概率积分为（）的最大列车数。


    正确答案:电流；95％

  • 第4题：

    列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。（考点范围：列车运行图的格式及分类）

    • A、区间正线数
    • B、运行速度
    • C、上下行方向列车数
    • D、同方向列车运行方式

    正确答案:A

  • 第5题：

    到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。

    • A、重车方向
    • B、上行方向
    • C、下行方向
    • D、各方向

    正确答案:D

  • 第6题：

    根据列车通过区间的条件计算的追踪时间，还要按照列车通过车站的条件追加以检查，取其（）的数值作为计算通过能力和编制列车运行图的依据。

    • A、最大
    • B、最小
    • C、合计
    • D、平均

    正确答案:A

  • 第7题：

    填空题
    N非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N非来（）。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。

    正确答案： 校核
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    双线牵引网电压损失的计算条件为：（1）取其重负荷方向进行计算。列车（）取重负荷方向重货列车用电平均电流。（2）计算列车数取对应远期输送能力概率积分为（）的最大列车数。

    正确答案： 电流,95％
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。（考点范围：列车运行图的格式及分类）
    A

    区间正线数

    B

    运行速度

    C

    上下行方向列车数

    D

    同方向列车运行方式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    如何计算欠重列车的欠重吨数？

    正确答案： 欠重列车的欠重吨数按下列方法计算：
    （1）空货物列车、空货车占全列1/2及以上的混编列车（不包括守车）、军用列车、机械保温列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、“五定”班列及图定快运零担、摘挂列车均不统计欠重。
    （2）在规定双机牵引区段按规定的定数计算。
    （3）挂有重联机车的列车按该区段规定的定数计算。
    （4）临时修定的牵引定数低于原定数按修定后定数计算，牵引定数不变而临时增加补机区段时，按原定数计算。
    （5）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按机车牵引重量比值计算。机车逆向牵引时，按牵引定数减吨15％计算。
    （6）欠重列车在途中有甩挂时，按列车连续运行超过机车乘务员规定区段1/2的欠重最多吨数计算。
    （7）直通、直达列车在列车编组计划中规定，经过编组站、区段站和根据铁道部、铁路局有关文件指定的车次不补轴时，不统计欠重。
    （8）欠重吨公里等于欠重吨数乘以其所运行的公里数。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为（）的最大列车数。

    正确答案： 95％
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。
    A

    一昼夜能接、发各方向货物列车数

    B

    一昼夜能接、发各方向旅客列车数

    C

    一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数

    D

    一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数


    正确答案： D
    解析： 根据车站现有技术设备，在采用合理的技术作业过程条件下，车站一昼夜所能接发各方向的最大货物列车数和运行图规定的旅客列车数，称为车站通过能力。

  • 第13题：

    N非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N非来（）。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。


    正确答案:校核

  • 第14题：

    双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车（）取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95％的最大列车数。


    正确答案:电流

  • 第15题：

    列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。

    • A、区间正线数
    • B、运行速度
    • C、上下行方向列车数
    • D、同方向列车运行方式

    正确答案:A

  • 第16题：

    当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）

    • A、重车方向
    • B、空车方向
    • C、反方向
    • D、优势方向

    正确答案:D

  • 第17题：

    车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。

    • A、一昼夜能接、发各方向货物列车数
    • B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数
    • C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数
    • D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。
    A

    区间正线数

    B

    运行速度

    C

    上下行方向列车数

    D

    同方向列车运行方式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
    A

    重车方向

    B

    上行方向

    C

    下行方向

    D

    各方向


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车（）取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95％的最大列车数。

    正确答案： 电流
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
    A

    供电臂首端

    B

    供电臂均匀分布

    C

    供电臂中间

    D

    供电臂末端


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）
    A

    重车方向

    B

    空车方向

    C

    反方向

    D

    优势方向


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    双线牵引网电压损失的计算条件为： 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为95％的（）列车数。

    正确答案： 最大
    解析： 暂无解析

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