简述构成基本阻力的因素。
题目
简述构成基本阻力的因素。
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第1题：
简述滚动阻力系数的影响因素。
正确答案:路面种类，汽车行驶速度，轮胎的构造，轮胎的充气压力，轮胎的材料。 -
第2题：
简述引起曲线附加阻力的因素。
正确答案: 引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关。 -
第3题：
简述影响滚动阻力的因素。
正确答案: 由Ff=Wf 可知，滚动阻力为滚动阻力系数与车轮负荷的乘积。所以影响滚动阻力的因素为滚动阻力系数与车轮负荷，滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 -
第4题：
简述基本阻力的组成
正确答案:基本阻力包括：轴承阻力、滚动阻力、滑动阻力、冲击和振动阻力和空气阻力（气动阻力） -
第5题：
简述构成美术作品内容的两个基本因素。
正确答案:一是客观因素，即美术家在作品中所描述的现实生活及其所包含的意义，一般称作题材；
二是主观因素，即美术家对这些生活及其意义的认识、评价、态度和感情，一般称作主题。 -
第6题：
简述克服阻力的基本方法。
正确答案:阻力并非全是坏事，它可能带来一定好处，比如它可能使变革的领导者深思熟虑，反复审核关于变革的方案，以确保变革的目标和措施更加妥当。但它毕竟有负面作用。从组织变革的角度考虑，我们应采取对策，使变革的阻力尽量降低，化阻力为动力。其主要方法有：
（1）广泛宣传和深入动员，造成变革的强大舆论，并有针对性地克服心理障碍。其目的是为了转变组织成员们原有的观念、态度、知识结构，建立勇于变革、勇于创新的组织文化，灌输给他们一些新的意识，鼓励进行变革的心理动机。还有必要通过一系列奖励制度来强化有利于变革的行为，创造有利于变革的制度、环境，促进人们的思想转变。
（2）发动群众，民主参与变革。主要是发动行政组织内部的一般员工来参与变革，使变革成为全体组织成员乃至全民的共同事业。首先要引导大家共同认识现行行政组织体系的问题，共同分析其弊端，从一般到具体，从宏观到微观，从别单位到本单位的问题都应求得共识，然后引导大家共同认识变革后的好处，包括对社会的好处，对本单位、个人全面发展的好处，最后要引导大家参与决策方案的讨论，为变革献计献策。
（3）尽量减少损失代价，从而减少阻力，化消极因素为积极因素，为此，要对机构精简下来的富余人员的安排合理，对于因变革而需要知识更新者，加以培训，建立新的人际关系组合时，尽可能照顾过去合理的人际关系，保持原有组织联系的相对稳定性。
（4）克服利益本位思想，以高度的政治责任感和大无畏的精神积极推进行政组织的变革。行政组织的公共性要求行政工作人员在行政组织不适应社会发展而需要变革时，应克服狭隘的个人利益和部门利益，对公众持负责的态度。为此要特别注意选用具有变革精神，能以大局为重的人担任领导者。
（5）要建立专门研究行政组织变革工作，具有专家性、权威性、公开性、专门性的研究班子。专家性指这个班子应包括各有关方面的专家，包括政务活动家，行政管理学家、经济学家等，权威性是指这个班子应具有相应的权力；公开性是指它的研究成果要适时地向社会公开，它所提的方案的相当一部分应来自社会舆论界的公开讨论意见。专门性指该组织应以研究行政组织变革为自己的专门任务。 -
第7题：
多选题列车运行中基本阻力主要由（）构成。A轴承阻力
B滑动阻力
C空气阻力
D坡道阻力
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述文化的含义及文化的基本构成因素。正确答案： （1）文化是一个群体所共有的价值观和行为准则的体系，它包括物质文化和精神文化。
（2）文化的基本构成因素：价值观和态度；语言；教育；习俗和风俗习惯；宗教伦理；物质文化。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题基本阻力的产生因素是什么？正确答案： 1）轴承的摩擦
2）轮轨之间滚、滑动摩擦
3）冲击振动引起的阻力
4）空气阻力解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述基本阻力的组成正确答案： 基本阻力包括：轴承阻力、滚动阻力、滑动阻力、冲击和振动阻力和空气阻力（气动阻力）解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述构成基本阻力的因素。正确答案： 基本阻力由轴颈与轴承间的摩擦阻力、车轮与钢轨的滚动摩擦阻力、车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力、轨道不平顺与车轮踏面擦伤等引起的冲击和振动阻力以及空气阻力构成。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述滚动阻力系数的影响因素。正确答案： 路面种类，汽车行驶速度，轮胎的构造，轮胎的充气压力，轮胎的材料。解析： 暂无解析 -
第13题：
构成教育活动必不可少的最基本的因素是（）
- A、一般因素
- B、基本因素
- C、组成因素
- D、构成要素
正确答案:D -
第14题：
构成列车运行基本阻力的因素包括（）。
- A、坡道
- B、曲线
- C、隧道
- D、轮轨摩擦
- E、空气阻力
正确答案:D,E -
第15题：
基本阻力的产生因素是什么？
正确答案: 1）轴承的摩擦
2）轮轨之间滚、滑动摩擦
3）冲击振动引起的阻力
4）空气阻力 -
第16题：
列车运行中基本阻力主要由（）构成。
- A、轴承阻力
- B、滑动阻力
- C、空气阻力
- D、坡道阻力
正确答案:A,B,C -
第17题：
简述行政组织变革克服阻力的基本方法。
正确答案:行政组织变革克服阻力的基本方法：
1.克服利益本位思想，以高度的政治责任感和大无畏精神推进行政组织的变革
2.广泛宣传和深入动员，造成有利于变革的强大舆论声势，并有针对性的克服心理障碍
3.发动群众民主参与变革4.尽量减少损失和代价，从而减少阻力，变消极因素为积极因素
4.建立专门研究行政组织变革的高层议事机构 -
第18题：
基本阻力与哪些因素有关？
正确答案: 机车、车辆的基本阻力与以下因素有关：
（1）轴承的摩擦。
（2）车轮与钢轨间的滚动摩擦。
（3）车轮与钢轨间的滑动摩擦。
（4）车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失。
（5）运行中的空气阻力。包括正面阻力、表皮摩擦和涡流损失。空气阻力与列车最大截面积、空气密度、列车表面形状有关，与相对速度的平方成正比。
上述因素随着列车速度的高低，各因素所占的比例有所变化。列车起动时，几乎没有空气阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。所以，滚动轴承的车辆起动要容易的多。但是，列车起动时轮、轨间的滚动摩擦要比运行中大得多；列车低速运行时轴颈与轴承间的摩擦也占有较大的比例。速度提高后，轮轨间的滑动摩擦、冲击振动和空气阻力逐渐加大；列车高速运行时，基本阻力则主要为空气阻力，因此，高速列车的外形流线化显得特别重要。 -
第19题：
问答题简述构成美术作品内容的两个基本因素。正确答案： 一是客观因素，即美术家在作品中所描述的现实生活及其所包含的意义，一般称作题材；
二是主观因素，即美术家对这些生活及其意义的认识、评价、态度和感情，一般称作主题。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述克服阻力的基本方法。正确答案： 阻力并非全是坏事，它可能带来一定好处，比如它可能使变革的领导者深思熟虑，反复审核关于变革的方案，以确保变革的目标和措施更加妥当。但它毕竟有负面作用。从组织变革的角度考虑，我们应采取对策，使变革的阻力尽量降低，化阻力为动力。其主要方法有：
（1）广泛宣传和深入动员，造成变革的强大舆论，并有针对性地克服心理障碍。其目的是为了转变组织成员们原有的观念、态度、知识结构，建立勇于变革、勇于创新的组织文化，灌输给他们一些新的意识，鼓励进行变革的心理动机。还有必要通过一系列奖励制度来强化有利于变革的行为，创造有利于变革的制度、环境，促进人们的思想转变。
（2）发动群众，民主参与变革。主要是发动行政组织内部的一般员工来参与变革，使变革成为全体组织成员乃至全民的共同事业。首先要引导大家共同认识现行行政组织体系的问题，共同分析其弊端，从一般到具体，从宏观到微观，从别单位到本单位的问题都应求得共识，然后引导大家共同认识变革后的好处，包括对社会的好处，对本单位、个人全面发展的好处，最后要引导大家参与决策方案的讨论，为变革献计献策。
（3）尽量减少损失代价，从而减少阻力，化消极因素为积极因素，为此，要对机构精简下来的富余人员的安排合理，对于因变革而需要知识更新者，加以培训，建立新的人际关系组合时，尽可能照顾过去合理的人际关系，保持原有组织联系的相对稳定性。
（4）克服利益本位思想，以高度的政治责任感和大无畏的精神积极推进行政组织的变革。行政组织的公共性要求行政工作人员在行政组织不适应社会发展而需要变革时，应克服狭隘的个人利益和部门利益，对公众持负责的态度。为此要特别注意选用具有变革精神，能以大局为重的人担任领导者。
（5）要建立专门研究行政组织变革工作，具有专家性、权威性、公开性、专门性的研究班子。专家性指这个班子应包括各有关方面的专家，包括政务活动家，行政管理学家、经济学家等，权威性是指这个班子应具有相应的权力；公开性是指它的研究成果要适时地向社会公开，它所提的方案的相当一部分应来自社会舆论界的公开讨论意见。专门性指该组织应以研究行政组织变革为自己的专门任务。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述影响滚动阻力的因素。正确答案： 由Ff=Wf 可知，滚动阻力为滚动阻力系数与车轮负荷的乘积。所以影响滚动阻力的因素为滚动阻力系数与车轮负荷，滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述引起曲线附加阻力的因素。正确答案： 引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题构成列车运行基本阻力的因素包括（）。A坡道
B曲线
C隧道
D轮轨摩擦
E空气阻力
正确答案： E,C解析： 暂无解析