纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。
题目
纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。
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第1题：
区段站的布置图型分为（）
- A、横列式
- B、纵列式
- C、通过式
- D、尽头式
- E、客货纵列式
正确答案:A,B,E -
第2题：
当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。
- A、混合式
- B、横列式
- C、纵列式
- D、并列式
正确答案:B -
第3题：
双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？
正确答案: 由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右。 -
第4题：
分析横列式、纵列式、客货纵列式区段站布置图各存在哪些主要优缺点？说明各布置图的采用条件？
正确答案: 横列式区段站布置图：
优点是布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资省，管理方便，车站定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业比较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。
纵列式区段站布置图：
优点是作业的交叉干扰少；上下行方向的机车出入段走行距离都短；缺点是站坪长度长，占地面积大；设备分散，投资大，定员较多，管理不便；一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。
客货纵列式区段站布置图：优缺点与纵列式图形大致相同。它的站坪长度一般较纵列式图形稍短。 -
第5题：
解决双线横列式区段站客货交叉的措施采用（）、（）、（）。
正确答案:一级三场横列式编组站；双线纵列式区段站；客货纵列式区段站 -
第6题：
分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？
正确答案: A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。 -
第7题：
单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A混合式
B横列式
C纵列式
D并列式
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。正确答案： 机车循环运转制交路,变更到发场与调车场相互位置解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？正确答案： 由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题区段站的布置图型分为（）A横列式
B纵列式
C通过式
D尽头式
E客货纵列式
正确答案： B,E解析： 暂无解析 -
第11题：
名词解释题纵列式区段站正确答案： 在区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业？疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点？但又产生了哪些新的问题？正确答案： A端咽喉区可保证两项平行作业，即列车到，列车发；
B端咽喉区可保证三项，即列车到，列车发，调车；中部能保证四项平行作业，即下行列车发，上行列车发，机车出（入）段，调车
疏解了如：下行无改编中转货物列车与上行旅客列车两端咽喉区进路的到发交叉点。还有下行无改编中转列车接发车进路及其机车出入段与下行改编列车经由牵出线转场的进路交叉。
出现的新问题：下行改编列车的到达（出发）进路与上行无改编中转列车的出发（到达）进路有交叉干扰。由于下行到发场1在正线另一侧，下行无改编中转货物列车的机车出入段必须跨越正线，与上，下行旅客列车的到发进路发生交叉干扰。解析： 暂无解析 -
第13题：
区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。
正确答案:正确 -
第14题：
图示双线横列式区段站的作业交叉干扰中的最主要的两个交叉点，并说出解决措施？
正确答案: 由于两个货物列车到发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰，B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生干扰，要解决这个根本矛盾通常采用另外一种区段站布置图形，变更到发场与正线相互间的配置位置。 -
第15题：
纵列式区段站
正确答案: 在区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。 -
第16题：
简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站哪些问题？仍存在哪些问题？
正确答案: 单向横列式一级三编组站克服了横列式区段站存在的客货交叉、货调交叉、解编能力低等缺点。
但仍存在以下问题：
①解体牵出困难；
②改编车流折返走行距离长；
③改编能力不能充分发挥；
④改编能力较低。 -
第17题：
解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。
正确答案:机车循环运转制交路；变更到发场与调车场相互位置 -
第18题：
以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。
正确答案: （1）通过旅客列车自A方向接入靠站台的到发线后，一般不需要换挂机车，旅客乘降及行李，包裹装卸完毕，即可向B方向发车。
（2）无改编中转货物列车自A方向接入到发场后，机车入段，车列进行技术作业，然后换挂机车向B方向出发。
（3）到达解体列车自A方向接入到发场后，机车入段，车列进行技术检查，由调车机车拉至牵出线解体。车列解体后，车辆在调车场集结待编或待送。
（4）自编始发货物列车的车流，在调车场集结成列，经过编组作业由调车机车转至到发场进行技术检查等作业，挂上机车后出发。 -
第19题：
问答题以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。正确答案： （1）通过旅客列车自A方向接入靠站台的到发线后，一般不需要换挂机车，旅客乘降及行李，包裹装卸完毕，即可向B方向发车。
（2）无改编中转货物列车自A方向接入到发场后，机车入段，车列进行技术作业，然后换挂机车向B方向出发。
（3）到达解体列车自A方向接入到发场后，机车入段，车列进行技术检查，由调车机车拉至牵出线解体。车列解体后，车辆在调车场集结待编或待送。
（4）自编始发货物列车的车流，在调车场集结成列，经过编组作业由调车机车转至到发场进行技术检查等作业，挂上机车后出发。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题图示双线横列式区段站的作业交叉干扰中的最主要的两个交叉点，并说出解决措施？正确答案： 由于两个货物列车到发场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰，B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生干扰，要解决这个根本矛盾通常采用另外一种区段站布置图形，变更到发场与正线相互间的配置位置。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题解决双线横列式区段站货机交叉的措施采用（）、（）。正确答案： 机车循环运转制交路,修建外包机务段正线解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题车站按技术作业分为（）。A客运站、货运站、客货运站
B中间站、区段站、编组站
C横列式车站、纵列式车站、混合式车站
D一等站、二等站、三等站
正确答案： D解析： 暂无解析