简述阀式轨道电路的工作原理。
题目
简述阀式轨道电路的工作原理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
阀式轨道电路采用交流供电，轨道继电器一般用JWXC-2.3型直流无极继电器，送电设备和受电设备都按装在线路一端，而另一端只要装设一个硅二极管就可以了。当轨道区段无车时，工频交流电经轨道变压器降压后，正半周通过二极管给电容器充电；负半周时，二极管截止，这时电容器上的电压与变压器二次负半周电压相加使轨道继电器吸起。当轨道区段有车占用时，轨道继电器失磁落下。
阀式轨道电路其优点是：设备简单、投资少、易于微修，特别是在节省电缆方面效果显著。此型轨道电路没有绝缘破损防护措施，抗干扰性也较差，只能适合于非电化区段，又车流较小、不太重要的场合（如一些专用线平交道口）。
阀式轨道电路其优点是：设备简单、投资少、易于微修，特别是在节省电缆方面效果显著。此型轨道电路没有绝缘破损防护措施，抗干扰性也较差，只能适合于非电化区段，又车流较小、不太重要的场合（如一些专用线平交道口）。
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第1题：
简述杠杆式安全阀的工作原理和其优缺点
正确答案: 杠杆式安全阀是根据杠杆原理，通过杠杆和阀杆将重锤的重力矩作用到阀瓣上来平衡作用在阀瓣上的内力，它的开启压力的调整是通过移动重锤的位置（或改变重锤的重量）来进行的，这种安全阀结构简单，调整方便，工作可靠，所加的载荷不因阀瓣的的升高而增加，也不受使用温度的限制。但是，由于本身结构比较笨重，重锤与阀体的尺寸很不相称，对振动比较敏感，安装时需严格保证阀瓣轴线垂直于水平面，而且它的回座力一般都比较低，有时要降到开启压力的70%以下才能回座。 -
第2题：
简述交流计数轨道电路的工作原理。
正确答案: 交流计数轨道电路是以电码的脉冲长短和数目作为传输信息的一种轨道电路制式。它在轨道中传输的脉冲信息可以被机车信号系统所接收，所以该交流计数轨道电路主要被作为自动闭塞区间轨道电路和站内电码化使用。该制式用于非电化区段时，轨道电路采用50HZ电源供电，用于电化区段时，采用25HZ电源供电。它可以满足地面信号三显示和机车信号五显示的要求。
交流计数轨道电路（以25HZ制式为例）工作原理：发送端把50HZ的GJ220电源由分频器FPQ分频为25HZ电源，电码码型由传输继电器CJ控制，通过轨道发送变压器GBF降压后经扼流变压器BE送至送端轨面。接收端轨面收到的电码信息再通过扼流变压器BE后经轨道接收变压器BGS升压后通过轨道滤波器LG滤波后送到电码轨道继电器GJ线包，使轨道继电器根据收到的脉冲信息跳动。译码器YMQ收到轨道继电器的动作信息后使继电器UJ、UJ吸起，控制信号机的点灯状态。同时又根据UJ、LJ和DJ的状态使发码器动作CJ，向后一个轨道区段发送电码信息。
交流计数轨道电路电码信息由不同数目、不同长短的脉冲和间隔组成。如绿码由一个较长脉冲（0.35s）、两个短脉冲（0.22s）和两个短间隔（0.12s）、一个长间隔（0.57s）组成，周期t=1.6s。黄码、红黄码组成见电码时间图。为了防止绝缘破损相邻轨道区段的干扰，发码器有FD1和FD2两种，各自的电码脉冲、间隔和周期都不相同，在自闭区间轨道电路中间隔配置。 -
第3题：
简述中继阀的工作原理。
正确答案: 进入中继阀的预控制压力CV3，推动具有模板的活塞上移，首先关闭了通向制动缸的排气阀Va，然后进一步打开进气阀Ve，使制动风缸来的压力空气经接口R进入中继阀，再经打开的进气阀Ve、接口C充入制动缸，使制动缸压力上升，闸瓦压向车轮，车辆产生制动作用；同时，该压力经节流孔充入均衡活塞上方，平衡下侧压力。当上下两假日压力平衡时，均衡活塞回到平衡位置，导向杆在弹簧压力作用下重新关闭充气口Ve，制动缸压力停止上升。 -
第4题：
简述谐振式无绝缘轨道电路基本原理。
正确答案:谐振式又称电气隔离式，在轨道电路的分界处，采用电容和钢轨构成的电感组成谐振电路，对音频信号电流形成强电阻区（等效电阻）。另外，相邻轨道电路采用不同频率的信号电流，使轨道电路电气隔离。
城市轨道电路区段较短，多采用谐振式。早期的音频无绝缘轨道电路采用短路连接式，现采用Ｓ型连接式音频轨道电路。称为Ｓ棒。S棒可以解决谐振区断轨检查。 -
第5题：
直流闭路式轨道电路的工作原理？
正确答案: 当轨道上无车占用时，且钢轨完好无损，电路形成通路，轨道电路继电器励磁线圈有电通过，衔铁吸起，中簧片连接前接点，绿灯或黄灯亮，表示该段轨道上无车占用，列车可进入该区段运行，这是轨道电路称为“调整状态”。
当轨道上有车占用时，有车轮形成了电路短路，使得轨道继电器励磁线圈失去电流，从而使衔铁落下，中簧片断开前接点连接后接点，绿灯灭，红灯亮，表示该轨道上有车占用，列车不准进入该区段。此时，称轨道电路处于“分路状态”。
当轨道发生钢轨断裂时，轨道电路形成断路，轨道继电器同样失去电流导致亮红灯，从而形成了保护作用。 -
第6题：
简述轨道电路的工作原理？
正确答案: （1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。 -
第7题：
问答题简述内平衡式膨胀阀的结构及工作原理正确答案： 膨胀阀结构主要由阀门、膜盒、膜片、调节弹簧、毛细管（连接感温包）等器件组成。汽车空调制冷系统处于工作状态，当制冷剂蒸发压力稳定时，感温包内气体压力Pf、弹簧力Ps与蒸发器内制冷剂蒸发压力Pe处于平衡，即Pf=Pt十PS。这时阀门开度处于静止状态，制冷剂的流量保持稳定，使内平衡式膨胀阀的蒸发器在出口的某一长度部分中制冷剂经常是过热蒸汽。存在于蒸发器内的制冷剂的量减少时，。制冷剂便提前蒸发，过热部分变长，过热度加大，从而感温包内的压力上升，使阀门的开度加大，增加流入蒸发器的制冷剂的量。反之，当蒸发器内制冷剂量多了，此时，过热部分的长度减少，感温包内的压力降低，阀门的开度变小，制冷剂的流量随之减小解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述交流计数轨道电路的工作原理。正确答案： 交流计数轨道电路是以电码的脉冲长短和数目作为传输信息的一种轨道电路制式。它在轨道中传输的脉冲信息可以被机车信号系统所接收，所以该交流计数轨道电路主要被作为自动闭塞区间轨道电路和站内电码化使用。该制式用于非电化区段时，轨道电路采用50HZ电源供电，用于电化区段时，采用25HZ电源供电。它可以满足地面信号三显示和机车信号五显示的要求。
交流计数轨道电路（以25HZ制式为例）工作原理：发送端把50HZ的GJ220电源由分频器FPQ分频为25HZ电源，电码码型由传输继电器CJ控制，通过轨道发送变压器GBF降压后经扼流变压器BE送至送端轨面。接收端轨面收到的电码信息再通过扼流变压器BE后经轨道接收变压器BGS升压后通过轨道滤波器LG滤波后送到电码轨道继电器GJ线包，使轨道继电器根据收到的脉冲信息跳动。译码器YMQ收到轨道继电器的动作信息后使继电器UJ、UJ吸起，控制信号机的点灯状态。同时又根据UJ、LJ和DJ的状态使发码器动作CJ，向后一个轨道区段发送电码信息。
交流计数轨道电路电码信息由不同数目、不同长短的脉冲和间隔组成。如绿码由一个较长脉冲（0.35s）、两个短脉冲（0.22s）和两个短间隔（0.12s）、一个长间隔（0.57s）组成，周期t=1.6s。黄码、红黄码组成见电码时间图。为了防止绝缘破损相邻轨道区段的干扰，发码器有FD1和FD2两种，各自的电码脉冲、间隔和周期都不相同，在自闭区间轨道电路中间隔配置。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题直流闭路式轨道电路的工作原理？正确答案： 当轨道上无车占用时，且钢轨完好无损，电路形成通路，轨道电路继电器励磁线圈有电通过，衔铁吸起，中簧片连接前接点，绿灯或黄灯亮，表示该段轨道上无车占用，列车可进入该区段运行，这是轨道电路称为“调整状态”。
当轨道上有车占用时，有车轮形成了电路短路，使得轨道继电器励磁线圈失去电流，从而使衔铁落下，中簧片断开前接点连接后接点，绿灯灭，红灯亮，表示该轨道上有车占用，列车不准进入该区段。此时，称轨道电路处于“分路状态”。
当轨道发生钢轨断裂时，轨道电路形成断路，轨道继电器同样失去电流导致亮红灯，从而形成了保护作用。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述轨道电路的工作原理？正确答案： （1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述双阀口式中继阀的作用原理。正确答案： 双阀口式中继阀的基本作用原理为：根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板两侧的作用力之差发生变化，从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动，顶开供气阀口或排气阀口，以连通或切断制动管的排风或供风气路，实现制动管的充、排气。双阀口式中继阀有4个作用位置。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试简述步进电机式怠速控制阀的结构与工作原理。正确答案： 结构：步进电机式怠速控制阀主要由转子、定子、进气丝杆以及阀门等组成。
工作原理：定子的磁场由通电线圈产生，各线圈的通电顺序取决于控制电路，ECU控制定子绕组按照一定的顺序搭铁，使定子的磁极按一定的方向转动，根据同性相斥异性相吸的原理，转子便随定子磁极的转动而转动。转子的转动，带动进给丝杆直线移动，使阀门关闭和打开，改变旁通气道的截面积，从而达到调整怠速转速的目的。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述双阀口式中继阀的作用原理。
正确答案:双阀口式中继阀的基本作用原理为：根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板两侧的作用力之差发生变化，从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动，顶开供气阀口或排气阀口，以连通或切断制动管的排风或供风气路，实现制动管的充、排气。双阀口式中继阀有4个作用位置。 -
第14题：
试述双阀口式中继阀的工作原理？
正确答案:根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板两侧的作用力之差产生变化，从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动，顶开或关闭排气阀口或供气阀口，以连通或切断制动管的排风或供风气路，实现制动管的充、排风。 -
第15题：
开路式轨道电路的工作原理是什么？
正确答案:开路式轨道电路的特点是发送端和接收端在同一端，轨道电路无车占用时，轨道继电器落下；有车占用时，轮对构成轨道电路回路，使轨道继电器吸起。因继电器经常落下，不能监督轨道电路完整性，断轨后有车也不能显示，有较大的安全风险，极少使用。 -
第16题：
简述闭式电空阀的工作原理。
正确答案:闭式电空阀的工作原理：当线圈有电时，衔铁吸合，阀杆动作，使上阀门关闭，下阀门打开，关断了传动气缸和大气的通路，打开了气源和传动气缸的通路，压缩空气从气源经电空阀进入传动气缸，推动气动器械动作。当线圈失电时，衔铁在反力弹簧作用下打开，带动阀杆上移，使下阀门关闭，上阀门打开，关断了气源和传动气缸韵通路，打开了传动气缸与大气的通路，传动气缸的压缩空气经电空阀排向大气，气动器械恢复原状。 -
第17题：
简述外平衡式热力膨胀阀的工作原理。
正确答案:外平衡式膨胀阀结构和工作原理：外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。 -
第18题：
问答题开路式轨道电路的工作原理是什么？正确答案： 开路式轨道电路的特点是发送端和接收端在同一端，轨道电路无车占用时，轨道继电器落下；有车占用时，轮对构成轨道电路回路，使轨道继电器吸起。因继电器经常落下，不能监督轨道电路完整性，断轨后有车也不能显示，有较大的安全风险，极少使用。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述外平衡式热力膨胀阀的工作原理。正确答案： 外平衡式膨胀阀结构和工作原理：外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述阀式轨道电路的工作原理。正确答案： 阀式轨道电路采用交流供电，轨道继电器一般用JWXC-2.3型直流无极继电器，送电设备和受电设备都按装在线路一端，而另一端只要装设一个硅二极管就可以了。当轨道区段无车时，工频交流电经轨道变压器降压后，正半周通过二极管给电容器充电；负半周时，二极管截止，这时电容器上的电压与变压器二次负半周电压相加使轨道继电器吸起。当轨道区段有车占用时，轨道继电器失磁落下。
阀式轨道电路其优点是：设备简单、投资少、易于微修，特别是在节省电缆方面效果显著。此型轨道电路没有绝缘破损防护措施，抗干扰性也较差，只能适合于非电化区段，又车流较小、不太重要的场合（如一些专用线平交道口）。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述谐振式无绝缘轨道电路的构成和工作原理正确答案： 构成：由设于室内的发送器，接收器，轨道继电器和设于室外的调谐单元BA，空芯线圈SVA，匹配变压器及若干补偿电容组成
工作原理：无绝缘轨道电路将轨道电路分为朱轨道电路和调谐区段短小轨道电路两部分，并将短小轨道电路视为列车前方主轨道电路的“延续段”。发送器同时向线路两侧主轨道电路，小轨道电路发送信号；接收器除接收主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电路的频率信号；运行前方接收电路处理信号后，将结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件（XG，XGH）送本轨道电路接收器，作为GJ励磁的必要检查条件（XGJ，XGJH）之一；本轨道接收器接收主轨道电路信号后，并检查所属小轨道电路状态（XGJ，XGJH）后，动作本轨道电路的GJ解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述闭式电空阀的工作原理。正确答案： 闭式电空阀的工作原理：当线圈有电时，衔铁吸合，阀杆动作，使上阀门关闭，下阀门打开，关断了传动气缸和大气的通路，打开了气源和传动气缸的通路，压缩空气从气源经电空阀进入传动气缸，推动气动器械动作。当线圈失电时，衔铁在反力弹簧作用下打开，带动阀杆上移，使下阀门关闭，上阀门打开，关断了气源和传动气缸韵通路，打开了传动气缸与大气的通路，传动气缸的压缩空气经电空阀排向大气，气动器械恢复原状。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述杠杆式安全阀的工作原理和其优缺点正确答案： 杠杆式安全阀是根据杠杆原理，通过杠杆和阀杆将重锤的重力矩作用到阀瓣上来平衡作用在阀瓣上的内力，它的开启压力的调整是通过移动重锤的位置（或改变重锤的重量）来进行的，这种安全阀结构简单，调整方便，工作可靠，所加的载荷不因阀瓣的的升高而增加，也不受使用温度的限制。但是，由于本身结构比较笨重，重锤与阀体的尺寸很不相称，对振动比较敏感，安装时需严格保证阀瓣轴线垂直于水平面，而且它的回座力一般都比较低，有时要降到开启压力的70%以下才能回座。解析： 暂无解析