主要列检所和区段列检所技术作业时间？
题目
主要列检所和区段列检所技术作业时间？
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第1题：
取消直通货物列车停车技术作业的区段列检所须配齐哪些装备？
正确答案: 取消直通货物列车停车技术作业的区段列检所须配齐下列装备、
⑴货车运行故障动态检测系统；
⑵红外线配车号智能热轴跟踪系统；
⑶车辆轮对故障、尺寸动态检测系统；
⑷车号自动识别系统和故障预报子系统；
⑸配备具有货车换件修和焊接能力的故障检修车辆；
以上系统均应进入AEL并做到自动预报车次、故障车车号、编挂位置、故障配件名称、故障配件位数、故障类别。配备的故障抢修车辆须具备切割、焊接、吊装、架车等功能，能够完成货车换件修。 -
第2题：
主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的走行部技术检查范围及质量标准是如何规定的？
正确答案: 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的走行部，须按下列检查范围和质量标准检查、维修：
（l）车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱盖螺栓无松动。
（3）侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失，转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。 -
第3题：
区段列检所对中转列车的技术作业范围及质量标准是如何规定的？
正确答案: 区段列检所对中转列车须按下列检查范围和维修质量标准进行检查、维修：
（l）消除热轴故障，车轮擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失闸瓦磨耗不超限。
（3）车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丢失，互钩差不超限。
（4）中梁、侧梁下垂及车体倾斜、外胀不超限。 -
第4题：
主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂的车辆的检查范围和质量标是如何规定的？
正确答案: 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂的车辆，须按下列检查范围和质量标检查、维修：
（1）、车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）、消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱盖螺栓无松动。
（3）、侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失，转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。
（4）、车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。
（5）、空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；空重车位调整正确，空重车自动调整装置无破损；编织制动软管总成、各塞门及手把，缓解阀及拉杆无破损、丢失；闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损；守车紧急制动阀完整，压力表作用良好。
（6）、闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销（螺栓）无折断、丢失。 （7）、人力制动机配件齐全、无破损。
（8）、中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外）、丢失。
（9）、车门、车窗无丢失（含守车）；车门、平车端板（渡板）折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。
（10）、空车定检不过期。
在确保作业列车达到本质量标准的前提下，铁路局可根据实际情况，在本规程规定的项目内，调整到达解体、编组始发列车的检查维修范围。 -
第5题：
货物列车检修所按其检修范围工作性质划分为（）。
- A、车辆技术交接所
- B、主要列检所
- C、一般列检所
- D、装卸检修所
- E、区段列检所
正确答案:B,C,E -
第6题：
主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车体技术检查范围及质，标准是如何规定的？
正确答案: 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车体部分，须按下列检查范围和质量标准检查、维修：
（1）中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外）、丢失。
（2）车门、车窗无丢失（含守车）；车门、平车端板（渡板）折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。
（3）空车定检不过期。 -
第7题：
填空题按列车检修作业范围的差异，列检所可分为（）、区段列检所、制动列检所、装卸列检所和（）等。正确答案： 主要列检所,车辆技术交接所解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题（）所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。A列检所
B主要列检所
C区段列检所
D一般列检所
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题货物列车检修所按其检修范围工作性质划分为（）。A车辆技术交接所
B主要列检所
C一般列检所
D装卸检修所
E区段列检所
正确答案： E,C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题区段列检所对中转列车的技术作业范围及质量标准是如何规定的？正确答案： 区段列检所对中转列车须按下列检查范围和维修质量标准进行检查、维修：
（l）消除热轴故障，车轮擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失闸瓦磨耗不超限。
（3）车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丢失，互钩差不超限。
（4）中梁、侧梁下垂及车体倾斜、外胀不超限。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的走行部技术检查范围及质量标准是如何规定的？正确答案： 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的走行部，须按下列检查范围和质量标准检查、维修：
（l）车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱盖螺栓无松动。
（3）侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失，转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题主要列检所和区段列检所对列车技检时间是如何规定的？正确答案： 列车技术检修时间规定如下：
（1）主要列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 h；无调中转列车为35 min；有调中转列车为40 min。
（2）区段列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 h；无调中转列车为25 min；有调中转列车为30 min。解析： 暂无解析 -
第13题：
按列车检修作业范围的差异，列检所可分为（）、区段列检所、制动列检所、装卸列检所和（）等。
正确答案:主要列检所；车辆技术交接所 -
第14题：
主要列检所兼客列检所的车站：库尔勒、阿克苏和喀什；鱼儿沟为特殊区段列检所的车站。
正确答案:错误 -
第15题：
（）所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
- A、列检所
- B、主要列检所
- C、区段列检所
- D、一般列检所
正确答案:B -
第16题：
主要列检所和区段列检所对列车技检时间是如何规定的？
正确答案: 列车技术检修时间规定如下：
（1）主要列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 h；无调中转列车为35 min；有调中转列车为40 min。
（2）区段列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 h；无调中转列车为25 min；有调中转列车为30 min。 -
第17题：
取消直通货物列车停车技术作业的主要列检所须配齐哪些装备？
正确答案: 取消直通货物列车停车技术作业的主要列检所须配齐下列装备、
⑴货车运行故障动态检测系统；
⑵红外线配车号智能热轴跟踪系统；
⑶货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统；
⑷车辆轮对故障、尺寸动态检测系统；
⑸货车运行动态地面安全监测系统；
⑹配备具有货车换件修和焊接能力的故障检修车；
⑺车号自动识别系统。
以上系统均应进入AEL并做到自动预报车次、故障车车号、编挂位置、故障配件名称、故障配件位数、故障类别。配备的故障抢修车辆须具备切割、焊接、吊装、架车等功能，能够完成货车换件修。 -
第18题：
列检所对5000t重载列车技术作业时间是如何规定的？
正确答案:列检所对5000t重载列车技术作业时间始发为30分钟；到达为40分钟；无调中转为40分钟。 -
第19题：
单选题在接近长大下坡道的车站应设置（）。A主要列检所
B区段列检所
C一般列检所
D制动检修所
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题主要列检所兼客列检所的车站：库尔勒、阿克苏和喀什；鱼儿沟为特殊区段列检所的车站。A对
B错
正确答案： 错解析： 吐鲁番 -
第21题：
问答题取消直通货物列车停车技术作业的区段列检所须配齐哪些装备？正确答案： 取消直通货物列车停车技术作业的区段列检所须配齐下列装备、
⑴货车运行故障动态检测系统；
⑵红外线配车号智能热轴跟踪系统；
⑶车辆轮对故障、尺寸动态检测系统；
⑷车号自动识别系统和故障预报子系统；
⑸配备具有货车换件修和焊接能力的故障检修车辆；
以上系统均应进入AEL并做到自动预报车次、故障车车号、编挂位置、故障配件名称、故障配件位数、故障类别。配备的故障抢修车辆须具备切割、焊接、吊装、架车等功能，能够完成货车换件修。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题主要列检所和区段列检所技术作业时间？正确答案： 主要列检所对到达解体及编组始发或有调中转列车按规定作业范围进行检查和维修，保证列车各部分技术状态能安全运行到下一个负责检查该部位的列检所。主要列检所对列车的到达和始发技术检修作业时间合计原则上为1h。无调中转列车检修时间为35min；有调中转列车检修时间为40min。区段列检所对到达解体及编组始发列车和加挂列车及中转列车按规定进行技术检查和维修，保证列车各部分技术状态能安全运行到下一个负责检查该部位的列检所。区段列检所对列车的到达和始发技术作业时间合计原则上为1h。无调中转列车检修时间为25min；有调中转列车检修时间为30min。列检所技术作业时间不包括摘、挂机车时间。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车钩缓冲装置技术检查范围及质量标准是如何规定的？正确答案： 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车钩缓冲装置，须按下列检查范围和质量标准检查、维修：车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；提钩杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。解析： 暂无解析