更多“简述空气制动机的工作原理。”相关问题
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第1题：
简述直流伺服电动机的工作原理？
正确答案: 直流伺服电机由主磁极和转子电枢构成，励磁绕组接至恒定电源或采用永磁铁，它在气隙中产生恒定磁场，在电枢绕组中输入控制信号电压就可控制电动机的启动、停止及转动的快慢，从而将电压信号转换成机械转速信号输出。 -
第2题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“中立”位时，相关的全部气路无通路，由于是空气位操作，其电联锁已失去作用，因此在电空位时的“运转”位与“中立”位的差异已不存在，即空气位时的“运转”位与“中立”位功能完全相同 -
第3题：
简述四冲程发动机的基本工作原理。
正确答案: 1.进气行程
2.压缩行程
3.作功行程
4.排气行程 -
第4题：
简述YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时的作用原理。
正确答案: YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解控制。 -
第5题：
空气制动机有哪些部件组成，其工作原理是什么？空气制动机的特点是什么？
正确答案: 空气制动机也叫自动制动机，是利用压缩空气产生制动力的，一般作为列车制动用。空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上，装在机车上的有空气缩机、总风缸、制动阀等。由空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸中，当司机操纵制动阀向制动主管充气时，压缩空气可以进入车辆制动机的副风缸中。安装在车辆上的设备包括：三通阀；缓解阀；副风缸；制动缸；远心集尘器；截断塞门；制动主管；折角塞门；连接器；车长阀；制动支管；软管；安全阀；降压风缸；空重车转换手把。
空气制动机的工作原理：（1）缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主鞲鞴向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主鞲鞴移动的同时，和它连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。（2）制运作用：当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主鞲鞴向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主鞲鞴移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。
空气制动机的特点是：第一，向制动主管充气（增压）时缓解，将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。当列车分离或拉动车长阀时，由于制动主管内的压缩空气向大气中排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停车，以防事故的发生或扩大；第二，这种制动装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是用预先贮存在副风缸内的空气进入制动缸起制动作用的，这是一种间接作用的制动。它能使列车前后车辆的制动作用不致差别过大。 -
第6题：
简述空气呼吸器的工作原理。
正确答案: 当打开气瓶阀时贮存在气瓶内的高压空气通过瓶阀进入减压器组件，同时压力显示装置显示气瓶内空气压力读数，高压空气经减压后输出0.7MPa的中压气体，中压空气经中压管进入安装在面罩上的供气阀，供气阀响应使用者的呼吸要求，能提供流量大于300L/min的空气。吸气时大膜片根据使用者的吸气而移动，压下开启摇杆，从面找开活塞，提供气流。
呼气时大膜片向上移动，直到导座被外壳挡住而停止，打开呼气阀，将呼出的气体排出系统外，当停止呼气时，呼气阀关闭，准备下一次吸气。供气阀进气口处的红色旋钮指示器，用于控制一只可旋转180℃这是应急冲泄阀。将皮旋钮逆时针方向旋转180℃则可获得至少225L/min持续流量的空气。当供气阀活门发生故障时，冲泄阀可用作人工供气。 -
第7题：
简述YZ-1型空气制动机在控制单机运行时的作用原理。
正确答案: YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。 -
第8题：
简述发动机工作冲程工作原理。
正确答案: 在压缩冲程快结束时，进、排气门仍同时关闭，点火系使装在燃烧室中的火花塞发出高压电火花，将被压缩的可燃混合气体点燃，在高达2940--4410千帕（30-45公斤力/厘米2）的气体压力下，活塞被高压气体从上止点推向下止点，并将作用在活塞顶上的压力通过活塞销和连杆传给曲轴，带动曲轴旋转并作功。 -
第9题：
简述自动空气开关的作用？结构与工作原理？
正确答案: 作用：它即有刀开关对电路进行接通与断开的控制作用，又能当电路发生严重过载短路、失压、欠压等故障时，可自动切断故障电路。
结构：主要由触头系统，操作机械和保护元件三部分组成。
工作原理：当电路中出现短路故障时，衔铁吸合，使操作机构动作，将主电路断开，对电路和负载实现了短路保护作用。其中电磁脱扣器相当于熔断器的作用；热脱扣器起过载保护作用，相当于热继电器；欠压脱扣器起欠压保护作用，相当于欠压继电器。 -
第10题：
问答题空气制动机有哪些部件组成，其工作原理是什么？空气制动机的特点是什么？正确答案： 空气制动机也叫自动制动机，是利用压缩空气产生制动力的，一般作为列车制动用。空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上，装在机车上的有空气缩机、总风缸、制动阀等。由空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸中，当司机操纵制动阀向制动主管充气时，压缩空气可以进入车辆制动机的副风缸中。安装在车辆上的设备包括：三通阀；缓解阀；副风缸；制动缸；远心集尘器；截断塞门；制动主管；折角塞门；连接器；车长阀；制动支管；软管；安全阀；降压风缸；空重车转换手把。
空气制动机的工作原理：（1）缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主鞲鞴向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主鞲鞴移动的同时，和它连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。（2）制运作用：当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主鞲鞴向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主鞲鞴移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。
空气制动机的特点是：第一，向制动主管充气（增压）时缓解，将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。当列车分离或拉动车长阀时，由于制动主管内的压缩空气向大气中排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停车，以防事故的发生或扩大；第二，这种制动装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是用预先贮存在副风缸内的空气进入制动缸起制动作用的，这是一种间接作用的制动。它能使列车前后车辆的制动作用不致差别过大。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述气动机工作原理？正确答案： 当压气从B口进入定子腔，猛吹向叶片，由于叶片两侧空压不等，则对转子轴产生一力矩，使转子正转，废气从排气口排出。当叶片转过排气口后，定子后半腔空气由气口A通过操纵阀排入大气。当压气从气孔口A进入时，上述过程相反，转子反转。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题空气制动机工作原理？正确答案： 1.缓解作用
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等时为止。在三通阀主活塞移动的同时，和它连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸
2.制动作用
当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解
气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主活塞移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动解析： 暂无解析 -
第13题：
简述电动机的工作原理
正确答案:电动机定子绕组能够形成旋转磁场，这个旋转磁场切割转子导体，在转子导体内产生感应电动势，形成电流。
转子电流产生的磁场与定子电流形成的旋转磁场相互作用，产生电磁转矩，这个转矩驱使电动机转子旋转起来。这就是电动机的工作原理。 -
第14题：
空气制动机工作原理？
正确答案: 1.缓解作用
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等时为止。在三通阀主活塞移动的同时，和它连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸
2.制动作用
当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解
气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主活塞移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动 -
第15题：
简述HXn3型机车CCBII空气制动机构造原理作用。
正确答案: 1）结构：HXN3型机车CCBII制动系统构成情况
①气路组成：电子制动阀EBV（一端与二端型号不同，电气接口不同）、E3紧急阀、电空控制单元EPCU、#8排气阀、车长阀、压力表等部件组成。
②电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。
③显示屏与FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏。
2）原理：自动列车制动通过主CCBII微处理器控制的空气制动系统控制，经调整后的空气压力经安装于底架的不锈钢管路输送到贯穿全车的制动管中。制动管是一个连续的、完整的管路系统，贯穿于整个列车之中。制动管贯穿机车两端。CCBII微处理器控制的空气制动系统控制制动管的空气压力，并通过列车中的每一车辆上的制动装置控制列车的制动力。
3）作用：
①电子制动阀位于司机操作台上，用于司机进行单独制动（机车）和自动制动（机车和列车）操作。
②除紧急制动外，EBV是全电子化阀。
③急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。 -
第16题：
简述空气燃油加热器的工作原理？
正确答案: 加热器以轻柴油或煤油为燃料，燃油在不锈钢燃烧室内燃烧，通过热交换使大风扇吸人的冷空气加热，变成60℃以上的暖风后由出风口输出，达到提高司机室温度的目的。
空气燃油加热器体积小、重量轻、结构简单、操作方便、加热迅速，对寒冷地区司机室取暖除霜非常适用。 -
第17题：
简述WFB自吸泵电动空气控制阀工作原理。
正确答案: 电控阀是自吸泵的重要组成部分之一，启泵时电控阀密闭泵体吸液管上的进气口，使自吸泵泵腔内形成真空，完成自吸过程。停泵时电控阀开启，空气从密闭口进入水泵吸液管内迅速隔离吸液管内共流的介质，确保泵腔内介质不随吸液管腔内共流的介质，以达到消除虹吸的目的，确保自吸泵二次自吸时正常自吸及运行。 -
第18题：
简述空气鼓风机工作原理？
正确答案: 离心式鼓风机工作原理：电机带动鼓风机叶轮高速运转，叶轮内部的空气通过叶轮上的叶片被甩出去，此时中心产生负压，外界空气受大气压作用经鼓风机入口管被吸入叶轮中心，而后又被甩出去。如此反复进行，空气就被输送到所需的设备中。 -
第19题：
简述发动机压缩冲程工作原理。
正确答案: 进气冲程结束后，随着曲轴的继续旋转，活塞被带动从下止点向上止点活动，此时，配气机构将进排气门同时关闭，随着活塞上行，可燃混合气逐步被压缩，气缸内的气体压力可达到785-1373千帕（8-14公斤/厘米2），气体温度可达到573K（300℃）左右，为燃烧制造有利条件，这个冲程在活塞运动到上止点结束。 -
第20题：
简述空气加热器工作原理。
正确答案: DRK空气电加热器是由多支管状电热元件、筒体、导流隔板等几部分组成，管状电热元件是在金属管内放入高温电阻丝，在空隙部分紧密填入具有良好绝缘性和导热性能的结晶氧化镁粉，采用管状电加热元件做发热体，具有结构先进，热效率高，机械强度好，耐腐、耐磨等特点。筒体内安装了导流隔板，能使空气流通时受热均匀。 -
第21题：
问答题简述HXn3型机车CCBII空气制动机构造原理作用。正确答案： 1）结构：HXN3型机车CCBII制动系统构成情况
①气路组成：电子制动阀EBV（一端与二端型号不同，电气接口不同）、E3紧急阀、电空控制单元EPCU、#8排气阀、车长阀、压力表等部件组成。
②电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。
③显示屏与FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏。
2）原理：自动列车制动通过主CCBII微处理器控制的空气制动系统控制，经调整后的空气压力经安装于底架的不锈钢管路输送到贯穿全车的制动管中。制动管是一个连续的、完整的管路系统，贯穿于整个列车之中。制动管贯穿机车两端。CCBII微处理器控制的空气制动系统控制制动管的空气压力，并通过列车中的每一车辆上的制动装置控制列车的制动力。
3）作用：
①电子制动阀位于司机操作台上，用于司机进行单独制动（机车）和自动制动（机车和列车）操作。
②除紧急制动外，EBV是全电子化阀。
③急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述空气斜槽的结构和工作原理。正确答案： 空气输送斜槽由两块薄钢板制成的断面为矩形的上下槽体联结而成。在槽型结构的上下壳体之间安装有一块多孔板透气层，多孔板之上为输料部分，多孔板之下为通风通道。
空气输送斜槽的物料由高的一端加入多孔板的上部，具有一定压力的空气也由高的一端端部从下壳体吹入。当空气由鼓风机鼓入下壳体穿过均匀的多孔板时，使处于多孔板上的物料流态化，于是，充气后的物料在重力的作用下沿斜槽向前流动，达到输送的目的。而穿过物料层的空气则通过安装在槽盖各出气口的滤布最后排放到大气中。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述空气制动机的工作原理。正确答案： （1）缓解作用
司机将制动阀放在缓解位置，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动，使压缩空气进入副风缸。
同时，制动缸内的压缩空气经过排气口排出，制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。
（2）制动作用
司机将制动阀移到制动位，制动主管内的压缩空气向大气排出，这时副风缸内的压缩空气推动三通阀的主活塞向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。解析： 暂无解析