简述人机界面DMI的功能。
题目
简述人机界面DMI的功能。
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第1题：
DMI的基本功能是什么？
正确答案:将ATP控制设备的速度信息、信号显示等转换成画面显示、语音输出通过操作开关，进行ATP控制设备的模式转换、信息输入。 -
第2题：
CTCS2－200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、（）、音响发生器组成。
正确答案:开关或按键 -
第3题：
人机界面（DMI）中，调车键和目视键的作用？
正确答案: 人机界面（DMI）中，在停车状态下，司机按下调车键，列控车载设备进和或退出调车模式；当地面轨道电路为红灯，列车处在停车状态，同机按压“目视”按键后，列控车载设备进入目视模式。 -
第4题：
简述DMI显示的各种信息？
正确答案: 日期和时间。机车信号信息。轨道车运行速度与限速。目标距离。
轨道车所在位置的公里标。监控模式和轨道车制动状态。轨道车走过的不少于1km以内的运行速度轨迹曲线。轨道车当前位置至前方不少于3km以内的模式限制速度曲线。前进/后退指示、上行/下行指示。线路名称、机车信号制式。列车管风压。轴温显示。 -
第5题：
列控车载设备人机界面（DMI）主要给司机提供哪些信息？
正确答案: 列控车载设备人机界面（DMI）主要给司机提供的信息：1、列车实际速度；2、目标速度；3、目标距离；4、机车信号；5、车载设备的工作模式；6、设备的制动状态；7、各种文本信息；8、人控/机控优先表示。 -
第6题：
人机界面（DMI）共有哪几种语音提示？
正确答案: 1、允许缓解；2、级间切换；3、前方限速；4、减速；5、目视确认。 -
第7题：
填空题CTCS2－200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、（）、音响发生器组成。正确答案： 开关或按键解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题在列控车载设备人机界面（DMI）中，主要有速度信息区、距离信息区、设备状态区、功能键区、警示信息区和（）显示区等。A警报信息
B提示信息
C制动信息
D报警信息
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述DMI显示的各种信息？正确答案： 日期和时间。机车信号信息。轨道车运行速度与限速。目标距离。
轨道车所在位置的公里标。监控模式和轨道车制动状态。轨道车走过的不少于1km以内的运行速度轨迹曲线。轨道车当前位置至前方不少于3km以内的模式限制速度曲线。前进/后退指示、上行/下行指示。线路名称、机车信号制式。列车管风压。轴温显示。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述人机界面DMI的功能。正确答案： 由屏幕（输出显示），按键（供司机向车载设备输入数据/命令），音响发生器（用于提供声音信息）。DMI提供车载系统与司机之间的接口，该接口通过声音、图象等方式将ATP车载装置的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或是输入必要的信息。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题列控车载设备人机界面（DMI）主要给司机提供哪些信息？正确答案： 列控车载设备人机界面（DMI）主要给司机提供的信息：1、列车实际速度；2、目标速度；3、目标距离；4、机车信号；5、车载设备的工作模式；6、设备的制动状态；7、各种文本信息；8、人控/机控优先表示。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述人机界面设计需要遵循的原则？正确答案： 1.整体性原则
2.多样化原则
3.反馈原则
4.容错性原则
5.反向操作原则
6.易记性原则解析： 暂无解析 -
第13题：
CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。
正确答案:错误 -
第14题：
在列控车载设备人机界面（DMI）中，主要有速度信息区、距离信息区、设备状态区、功能键区、警示信息区和（）显示区等。
- A、警报信息
- B、提示信息
- C、制动信息
- D、报警信息
正确答案:D -
第15题：
简述DS6-K5B系统硬件的人机界面层、联锁运算层和执行控制层三个层次的功能。
正确答案: 人机界面层：控显分机采用标准工业控制机，硬件上为双机热备，用光缆经过光分路器与联锁机的两系连接；操作表示设备可采用鼠标和显示器，也可以选用单元式按钮操纵台和光带式表示盘。
联锁运算层：联锁机由并列两重系组成，每系都具有故障安全型的主机模块F486，称逻辑控制单元，用于完成联锁逻辑运算和联锁控制系统软件和硬件管理。
执行控制层：包括电子终端和继电器控制电路。电子终端为采用故障安全型CPU（FSCPU）构成的智能控制器，系统设置为二重系。每一系分别和联锁机的二重系通过光缆连接。输出电路按故障导向安全的原则设计，驱动采用静态方式，直接驱动安全性继电器；输入采集电路通过有效的自检测功能，能够检测出输入电路的故障，保证输入信息的安全性。继电器控制电路主要有信号点灯电路，道岔控制电路，轨道电路，64D半自动闭塞或自动闭塞电路，及其它场、站间联系电路。 -
第16题：
侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
- A、80km/h
- B、60km/h
- C、45km/h
- D、40km/h
正确答案:A -
第17题：
简述LSC人机界面要求。
正确答案: 1）监控系统软件必须提供详细的在线帮助。
2）监控系统软件应提供简体中文界面。
3）监控系统软件操作应简单、方便，尽可能适应windows操作系统用户的使用习惯。
4）监控系统软件所有窗口都可以进行最大化、最小化设置。
5）系统应具有界面组态功能，能够根据被监控设备与环境的实际状况与维护管理架构，分层、分级、分类呈现监控信息；系统应提供必要的组态元件库，包括通用元件、各类设备信号样板、通用的界面模板和常用词汇等，并可灵活编辑各种库的内容；提供全屏幕编辑功能，能以所提供的各种库为基础，组合、编辑和配置用户界面；系统应具备批量配置功能，具备配置信息的批量倒入/导出功能；系统组态应能在线完成，所配置的内容能方便地存储和调用。 -
第18题：
问答题简述DS6-K5B系统硬件的人机界面层、联锁运算层和执行控制层三个层次的功能。正确答案： 人机界面层：控显分机采用标准工业控制机，硬件上为双机热备，用光缆经过光分路器与联锁机的两系连接；操作表示设备可采用鼠标和显示器，也可以选用单元式按钮操纵台和光带式表示盘。
联锁运算层：联锁机由并列两重系组成，每系都具有故障安全型的主机模块F486，称逻辑控制单元，用于完成联锁逻辑运算和联锁控制系统软件和硬件管理。
执行控制层：包括电子终端和继电器控制电路。电子终端为采用故障安全型CPU（FSCPU）构成的智能控制器，系统设置为二重系。每一系分别和联锁机的二重系通过光缆连接。输出电路按故障导向安全的原则设计，驱动采用静态方式，直接驱动安全性继电器；输入采集电路通过有效的自检测功能，能够检测出输入电路的故障，保证输入信息的安全性。继电器控制电路主要有信号点灯电路，道岔控制电路，轨道电路，64D半自动闭塞或自动闭塞电路，及其它场、站间联系电路。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述人机界面的设计原则？正确答案： 设计一个友好的用户界面应遵循以下原则：
（1）用户针对性原则；
（2）尽量减少用户的工作；
（3）应用程序与人机界面相分离；
（4）人机界面一致性；
（5）系统反馈及时性；
（6）尽量减少用户记忆；
（7）及时的出错处理及帮助功能；
（8）使用图形。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题人机界面（DMI）中，数据键和模式键的作用？正确答案： 人机界面（DMI）中，按压数据键，可以进入基础数据输入界面，如司机号、车次号等非安全型数据的修改；司机可以通过模式键手动选择列控车载设备的控车模式（如调车模式和目视模式）。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题人机界面（DMI）共有哪几种语音提示？正确答案： 1、允许缓解；2、级间切换；3、前方限速；4、减速；5、目视确认。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。A80km/h
B60km/h
C45km/h
D40km/h
正确答案： D解析： 暂无解析