客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上,移动探头,调节仪器,使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波,且幅度达到荧光屏()。
第1题:
钢管母材超声波探伤灵敏度的调校方法是:把双晶探头置于与钢管等壁厚的对比试块上,将第一次底波调整到满刻度的50%,再增益10 dB作为探伤灵敏。
第2题:
客车纵波双晶探头置于踏面上,沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查,至少()周,扫查速度≤(),覆盖率≥()。
第3题:
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核,是对()纵波双晶探头踏面下()处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。
第4题:
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时,横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上,移动探头,调节仪器,使踏面下()处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右,同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%,增益12dB,以此作为横波探伤灵敏度。
第5题:
客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上,移动探头,调节仪器,使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在()左右。
第6题:
客车灵敏度余量双晶纵波探头:≥()(踏面下Φ3×90mm横孔,埋藏深度与探头焦距对应)。
第7题:
纵波直探头
纵波斜探头
纵波双晶直探头
横波斜探头
第8题:
5dB、(2~6)Db
6dB、(2~6)Db
2dB、(4~6)Db
6dB、(4~6)Db
第9题:
对
错
第10题:
CSK-1A
TS-3(W)
TZS-R(60、80)
TS-1-5
第11题:
26dB
20dB
46dB
32dB
第12题:
第2次和第4次、第2.5大格和第5大格
第1次和第2次、第3大格和第6大格
第1次和第2次、第2.5大格和第5大格
第2次和第4次、第3大格和第6大格
第13题:
客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面,并使()底面反射波前沿对准()。
第14题:
客车灵敏度余量纵波直探头≥()。
第15题:
客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面,移动探头,调节仪器,使底面第()最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的()。
第16题:
客车灵敏度余量小角度纵波探头≥()。
第17题:
客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面,此时荧光屏水平时基线每()代表声程()。
第18题:
垂直刻度满幅的20%
垂直刻度满幅的50%
垂直刻度满幅的80%
垂直刻度满幅的90%
第19题:
对
错
第20题:
1次、50%
第2次、50%
第1次、60%
第2次、60%
第21题:
直探头、纵波斜探头、横波斜探头
双晶探头、纵波斜探头、横波斜探头
双晶探头、直探头、纵波斜探头、纵波双晶斜探头
双晶探头、直探头、横波斜探头
第22题:
2.5P6×8FG20;20mm
2.5P6×8FG10;10mm
2.5P6×8FG30;30mm
2.5P6×8FG20;10mm
第23题:
1大格、10mm
2大格、30mm
1大格、30mm
2大格、40mm