富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换档，气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换档气缸和接管路。A、变速杆B、调压气路系统C、自动D、主变速箱
题目
富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换档，气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换档气缸和接管路。
- A、变速杆
- B、调压气路系统
- C、自动
- D、主变速箱
相似考题
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。
正确答案:浮动 -
第2题：
变速器中间轴轴向间隙过大，会导致（）。
- A、变速器乱挡
- B、变速器异响
- C、变速器跳挡
- D、变速器漏油
正确答案:C -
第3题：
富勒变速器，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。
正确答案:浮动 -
第4题：
关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下（）正确。
- A、变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合
- B、变速器换档叉轴与变速器盖之间是用螺栓固定
- C、变速器换上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定
- D、变速器换上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合
正确答案:D -
第5题：
富勒变速箱变速器，其换档机构间隙过大造成（）。
正确答案:跳挡 -
第6题：
简述富勒变速器副箱的故障？
正确答案: 富勒系列变速器的气路原理是将来自整车贮气筒的压缩空气经过空气滤清调节器调压为4、1~4、4Bar，通过双H气阀的转换，换档气缸的往复工作，利用副箱拨叉来实现同步器的高低档转换，气路系统元件的失效以及驾驶员的不正确操作都可造成副箱同步器的损坏。如何对副箱部分的故障进行正确的分析和判断是解决副箱故障的重点和难点。
1、同步器
故障--- 高低档转换时有金属撞击声，进档后异响消失。
原因分析---由于同步器高低档锥环摩擦带磨损或锁止销松动，同步器滑移齿套和驱动齿轮（或减速齿）啮合时不能实现同步，强行啮合将产生剧烈碰齿，造成结合齿磨损。
故障---无高档或无低档。
原因分析--- 发生此类故障应先检查气路系统的故障：空滤器的压力值是否正常；双H气阀是否漏气；气路管线是否接错；换档气缸有没有正常工作。在排除了气路系统的故障之后，如果仍然无高档或无低档，就应考到副箱同步器是否损坏。〈同步器高挡或低挡锥环的锁止销是否折断〉
同步器高低档锥环的恻平面（非摩擦表面）有摩擦的痕迹。俗称“同步器到底”。
此时的现象为同步器锥环摩擦带基本完好，可是由于两配合表面有了配合误差，致使同步器结合齿和驱动齿轮（减速齿）结合时不能实现同步，仍然要产生异响。此种情况不易被发现， 容易被忽视。
2、副箱加长中间轴。
副箱加长中间轴俗称焊接轴。由于车辆低速长时间运行时（例如爬坡速度低于32公里/小时）润滑情况较差，易造成焊接轴低档齿齿面磨损，严重时会造成轮齿折断。其故障现象为低档区异响，3/4档时尤为明显。如果车辆长期处于低速运行，应于副箱处接水喷淋，效果较为理想。
3、输出轴组合轴承
故障现象：行驶中始终有异响。
检查方法：在车下向上抬传动轴或晃动法兰盘，若输出法兰盘有间隙则组和轴承可能损坏。输出轴螺母松动亦有可能造成输出轴组合轴承损坏。
4、输出油封漏油 。
长时间未更换润滑油；汽缸O形圈窜气致使箱压升高；通气塞堵塞以及输出法兰盘有径向跳动，油封磨损或老化等情况都可导致输出油封漏油。
5、副箱拨叉。
由于长期频繁进行高低档转换，致使副箱拨叉磨损或角度改变。当发现副箱拨叉侧面未加工表面有磨损的痕迹时，就应对其进行更换。〈同时应检查同步器齿套沟槽是否严重磨损〉
6、故障---高挡区掉挡
原因分析--- 由于同步器高档锥环摩擦带损坏，驱动齿和同步器齿套强行啮合导致驱动齿轮结合齿严重磨损。在处理富勒变速器高档区掉挡的故障时，一定要仔细检查驱动齿轮的结合齿及摩擦锥面，同时应检查同步器高挡锥环磨擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。
驱动齿止动环（16628）脱落，造成变速器主轴轴向位置窜动。1、3、5、7档难挂或脱档（若为超速档变速器，则是1、4、5、8档），或倒挡异响。该故障比较隐蔽，要先将油放掉，检查壳体底部是否有异物。
7、故障---低挡区掉挡
原因分析---由于同步器低档锥环摩擦带损坏，减速齿和同步器齿套强行啮合导致减速齿轮结合齿严重磨损。在处理富勒变速器低档掉挡的故障时，一定要仔细检查减速齿轮的结合齿及摩擦锥面，同时应检查同步器低挡锥环磨擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。 -
第7题：
单选题变速器（）的作用是用来实现变速器的换挡过程。A齿轮传动机构
B操纵机构
C中间轴
D倒挡轴
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题富勒变速器中，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。正确答案： 浮动解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题在富勒（Fuller）变速箱双中间轴结构，动力从（）输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。A发动机
B离合器
C输入轴
D飞轮
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换挡。正确答案： 调压气路系统解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题富勒变速箱变速器的换档机构间隙过大造成（）。正确答案： 跳挡解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题富勒变速箱变速器，其换档机构间隙过大造成（）。正确答案： 跳挡解析： 暂无解析 -
第13题：
在富勒（Fuller）变速箱双中间轴结构，动力从（）输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴轮上输出，副变速器也是如此。
- A、发动机
- B、离合器
- C、输入轴
- D、飞轮
正确答案:C -
第14题：
富勒（Fuller）变速箱拨叉轴上锁止螺钉松动会造成（）。
- A、主变速箱脱挡
- B、副变速箱脱挡
- C、换挡困难
- D、变速箱异响
正确答案:C -
第15题：
富勒（Fuller）变速箱双中间轴工作特点是什么？
正确答案:在工作时，两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状态，并大大提高了变速箱的使用可靠性和耐久性。 -
第16题：
富勒变速箱变速器的换档机构间隙过大造成（）。
正确答案:跳挡 -
第17题：
简述富勒变速器换档困难的故障
正确答案: 富勒变速器换档时，换入各档所用的力是不同的，但如果换档力过大，就是出现故障了。
应该说换档困难，大部分是发生在远距离操纵装置上，如果发生换档困难，应首先检查远距离操纵的杆件连接件，大部分是连接叉磨损、调整不当、弯曲、关节润滑不良。有时其它部件的变形也会限制连接杆的自由运动。在排除了连接杆的原因后，换档困难的问题还是存在，就需要把双H装置去掉，进行检查。用螺丝刀移动换档导块，使其啮合入各个档位。如果拨叉轴能轻松的滑动，说明变速器内无故障。如果拨叉轴滑动十分困难，故障在变速器内就难免了。
变速器内部的原因引起变速器换档困难有以下几方面：
（1）二轴滑套的花键咬在主轴上。这主要是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲造成的。
（2）拨叉轴咬住。这主要是变速器壳体破裂，换档轴上锁止螺钉扭紧力矩过大，造成了拨叉轴弯曲，以及拨叉轴表面碰撞等引起的。
（3）换档轴上的锁止螺钉松动。 -
第18题：
单选题关于汽车变速器的装配关系，以下哪种说法正确（）A变速器换档叉轴与变速器之间是过盈配合
B变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定
C变速器上的换档叉与换档叉轴之间螺栓固定
D变速器上的换档叉与换档叉轴之间是过盈配合
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下（）正确。A变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合
B变速器换档叉轴与变速器盖之间是用螺栓固定
C变速器换上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定
D变速器换上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题富勒变速器，主、副变速器均采用双副轴，主轴和主轴齿轮（）结构。正确答案： 浮动解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题变速器中间轴轴向间隙过大，会导致（）。A变速器乱挡
B变速器异响
C变速器跳挡
D变速器漏油
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题富勒（Fuller）双中间轴九挡变速器的副变速器由（）操纵换档，气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀，副箱换档气缸和接管路。A变速杆
B调压气路系统
C自动
D主变速箱
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题富勒（Fuller）变速箱双中间轴工作特点是什么？正确答案： 在工作时，两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状态，并大大提高了变速箱的使用可靠性和耐久性。解析： 暂无解析