允许最大未被平衡超高为（）、特殊情况下为（）。
题目
允许最大未被平衡超高为（）、特殊情况下为（）。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:60-75mm；90mm
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第1题：
某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。
- A、82.3km/h
- B、85km/h
- C、90km/h
- D、45km/h
正确答案:A -
第2题：
为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？
正确答案:由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高，超高剩余部
分称为过超高。 -
第3题：
未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。
正确答案:正确 -
第4题：
某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）km/h
- A、45
- B、82.3
- C、85
- D、90
正确答案:B -
第5题：
未被平衡的欠超高，一般应不大于125mm，特殊情况下不得大于150mm。
正确答案:错误 -
第6题：
问答题最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？正确答案： 高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性；养护上的考虑。解析： 暂无解析 -
第7题：
判断题未被平衡的欠超高，一般应不大于125mm，特殊情况下不得大于150mm。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。正确答案： 90,50解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。A82.3km/h
B85km/h
C90km/h
D45km/h
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。A减小Hg（未被平衡过超高）
B增大Hg（未被平衡过超高）
C减小Hc（未被平衡欠超高）
D增大Hc（未被平衡欠超高）
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题欠超高和过超高统称为未被平衡的超高，未被平衡的超高对旅客的舒适度没什么影响。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？
正确答案: （1）曲线上实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。
（2）未被平衡欠超高值，一般应不大于75mm，特殊情况不得大于90mm。 -
第14题：
未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。
正确答案:错误 -
第15题：
最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？
正确答案: 高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性；养护维修上的考虑。 -
第16题：
试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？
正确答案: 未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km／h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。 -
第17题：
何谓未被平衡欠（过）超高？
正确答案:超高值是根据平均速度算出的，当实际行车速度大于平均速度时，实设超高则偏低，出现离心力未被平衡的状态，称为欠超高；当实际行车速度小于平均速度时，实设超高则偏高，出现向心力未被平衡的状态，称为过超高。 -
第18题：
问答题试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？正确答案： 未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km／h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？正确答案： 由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同，且与计算超高时的平均速度也不相同。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力。为了保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制。超高不足部分称为欠超高，超高剩余部
分称为过超高。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？正确答案： （1）曲线上实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。
（2）未被平衡欠超高值，一般应不大于75mm，特殊情况不得大于90mm。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题允许最大未被平衡超高为（）、特殊情况下为（）。正确答案： 60-75mm,90mm解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（）。A减小Hg（未被平衡过超高）
B增大Hg（未被平衡过超高）
C减小Hc（未被平衡欠超高）
D增大Hc（未被平衡欠超高）
正确答案： C解析： 暂无解析