道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

第1题：

第2题：

可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。

正确答案:弹条扣件；接头螺栓；间隔尺寸

第3题：

提速道岔的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修？

正确答案: 1.日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的查照间隔。
2.注意检查心轨与翼轨的密贴状态，发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。
3.注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于1mm。
4.可动心轨辙叉咽喉处钢枕及轨下胶垫和防切垫片损坏、失效时，应及时进行修理或更换。
5.检查可动心轨辙叉各部配件工作状态，保证齐全、有效，并达到养护标准。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落，发现松动、脱落时，应立即复紧、补充。
6.心轨与翼轨、顶铁挡墙之间及钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石砟、砂土、冰雪及其他异物，以保证可动心轨的正常转换。

第4题：

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。

• A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
• B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨
• C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理
• D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构

正确答案:D

第5题：

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；属于Ⅰ级维修项目。

正确答案:正确

第6题：

50kg/m钢轨、AT弹性可弯尖轨、固定型辙叉、12号道岔的直向过岔最高速度为（）km/h。

• A、85
• B、90
• C、95
• D、120

正确答案:D

第7题：

国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。

• A、单肢弹性可弯式
• B、双肢弹性可弯式
• C、跟端固定式
• D、跟端活接头

正确答案:A

第8题：

（）项目属于Ⅰ级维修项目。

• A、更换道岔尖轨、辙叉、基本轨
• B、更换道岔扳道器下长岔枕
• C、更换可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕
• D、更换辙叉短心轨转向轴处轨枕作业

正确答案:A,B,C,D

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？

正确答案: （1）伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
（2）钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换；锰钢组合式可分件更换。

第14题：

道岔维修应使用（）捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

正确答案:机械

第15题：

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损货磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快回复原结构。

正确答案:错误

第16题：

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。

正确答案:错误

第17题：

可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。

• A、直股
• B、曲股
• C、基本轨
• D、尖轨

正确答案:A,B

第18题：

AT轨道岔有哪些特点（）。

• A、AT尖轨为弹性可弯式。
• B、尖端为藏尖式。
• C、跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。
• D、利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。

正确答案:A,B,C,D

第19题：

为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。

正确答案:正确

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：