无源车轮传感器是应用（）原理，在车轮有无时改变磁阻，进而产生感应电动势。A、热辐射B、共振C、电阻D、电磁感应

题目

无源车轮传感器是应用（）原理，在车轮有无时改变磁阻，进而产生感应电动势。

  • A、热辐射
  • B、共振
  • C、电阻
  • D、电磁感应
相似考题

1.对于最新的BMW采用的轮速传感器采用的是哪种原理的传感器（）A、霍尔传感器B、磁阻式传感器C、电磁感应传感器D、压电传感器

2.电磁感应器是可变磁阻传感器，它产生（）信号。A、数字B、交流电压C、方波D、直流电压

3.简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理

4.当方向盘产生震动， 可以判断有问题的车轮是在（）A、后轮有不平横车轮B、前轮有不平横车轮C、前/后轮皆有不平横车轮D、底盘连接杆磨损

更多“无源车轮传感器是应用（）原理，在车轮有无时改变磁阻，进而产生感应”相关问题

  • 第1题：

    下列关于可变磁阻传感器的说法错误的是（）

    • A、可变磁阻传感器使用磁场来产生电压信号
    • B、可变磁阻传感器是信号调节型的传感器
    • C、可变磁阻传感器可用于测量发动机转速
    • D、可变磁阻传感器也叫电磁感应式传感器

    正确答案:B

  • 第2题：

    驼峰专用无源车轮传感器适应的车速范围为多少？


    正确答案: 驼峰专用无源车轮传感器适应的车速范围为3-30km/h。

  • 第3题：

    无源传感器随车轮进入、出清的运动感应电动势发生变化，输出的波形近似为正弦波。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    车轮传感器的种类有（）

    • A、无源永磁感应式
    • B、电磁感应器式
    • C、有源金属接近开关式

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    磁阻传感器是基于（）原理工作的。

    • A、磁阻效应
    • B、霍尔效应
    • C、压阻效应
    • D、电磁效应

    正确答案:A

  • 第6题：

    涡流探头的工作原理是（）。

    • A、电磁感应
    • B、涡流效应
    • C、电磁振荡
    • D、磁阻变化

    正确答案:B

  • 第7题：

    磁阻传感器和霍耳传感器在工作原理有什么区别？


    正确答案: 前者是磁场变化引起材料阻值变化，最终使得电桥外接电压转变为对应的输出电压；后者是磁场变化引起流经材料内部的载流子发生偏转而产生电压。

  • 第8题：

    多选题
    车轮传感器的种类有（）
    A

    无源永磁感应式

    B

    电磁感应器式

    C

    有源金属接近开关式


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述磁阻传感器探测运动车辆的原理。

    正确答案： 磁阻传感器在探测磁场的通知探测获得车轮速度、磁迹、车辆出现和运动方向等。使用磁性传感器探测方向、角度或电流值，可以间接测定这些数值。因为这些属性变量必须对相应的磁场产生变化，一旦磁传感器检测出场强变化，则采用一些信号处理办法，将传感器信号转换成需要的参数值。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    无源车轮传感器是应用（）原理，在车轮有无时改变磁阻，进而产生感应电动势。
    A

    热辐射

    B

    共振

    C

    电阻

    D

    电磁感应


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    磁阻传感器和霍耳传感器在工作原理有什么区别？

    正确答案： 前者是磁场变化引起材料阻值变化，最终使得电桥外接电压转变为对应的输出电压；后者是磁场变化引起流经材料内部的载流子发生偏转而产生电压。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    对磁感应速度传感器的论述，以下正确的是？（）
    A

    当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场强度最大

    B

    当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时，传感器线圈磁场强度增大

    C

    当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，可以获得最大的信号电压峰值

    D

    当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时，信号电压增大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    说明无源电磁传感器的工作原理。


    正确答案: 无源电磁传感器是用来检测车轮通过的传感元件.它由一块永久磁钢和一个线圈组成，磁钢与轨头之间为空气间隙，当车轮经过时，气隙被车轮填充，磁阻大大降低，通过线圈的磁通量加大，在线圈内感应出一个电压脉冲，用以记录通过它的车辆轴数。

  • 第14题：

    无源车轮传感器线圈电阻为（）。

    • A、1000Ω
    • B、1500Ω
    • C、2000Ω
    • D、3000Ω

    正确答案:A

  • 第15题：

    汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。（）


    正确答案:正确

  • 第16题：

    变磁阻式传感器的原理是什么？


    正确答案:它有线圈，铁芯和衔铁三部分组成。在铁芯与衔铁之间有厚度的气隙，传感器的运动部分与衔铁相连，当传感器测量物理量，衔铁运动部分产生位移。导致气隙厚度变化。从而使线圈的电感值发生变化。

  • 第17题：

    简述磁电感应式传感器的工作原理及应用。


    正确答案: 原理：是利用电磁感应原理将被测量（如振动、位移、转速等）转换成电信号的一种传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的机械量转换成易于测量的电信号，是一种有源传感器，又称磁电式传感器。
    应用：动圈式震动速度传感器，磁电式扭距传感器。

  • 第18题：

    无源永磁感应式车轮传感器，安装在钢轨（）附近。

    • A、外侧轨腰
    • B、内侧轨腰
    • C、外侧轨面
    • D、内侧轨面

    正确答案:B

  • 第19题：

    问答题
    简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理

    正确答案： 电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    电磁感应器是可变磁阻传感器，它产生（）信号。
    A

    数字

    B

    交流电压

    C

    方波

    D

    直流电压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    无源永磁感应式车轮传感器，安装在钢轨（）附近。
    A

    外侧轨腰

    B

    内侧轨腰

    C

    外侧轨面

    D

    内侧轨面


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列关于可变磁阻传感器的说法错误的是（）
    A

    可变磁阻传感器使用磁场来产生电压信号

    B

    可变磁阻传感器是信号调节型的传感器

    C

    可变磁阻传感器可用于测量发动机转速

    D

    可变磁阻传感器也叫电磁感应式传感器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    无源传感器随车轮进入、出清的运动感应电动势发生变化，输出的波形近似为正弦波。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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