103型与120型紧急阀可以互换使用。

第1题：

第2题：

较之103阀，120阀与现行GK型制动机的连挂性能更为优越。

正确答案:正确

第3题：

120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。

正确答案:正确

第4题：

120型控制阀的紧急阀与103型分配阀的紧急阀相似，但增加了先导阀的结构。

正确答案:正确

第5题：

（）属于客车用分配阀。

• A、120型
• B、103型
• C、104型
• D、GK型

正确答案:C

第6题：

GK型三通阀与103型分配阀的空重指示牌可以互换。

正确答案:错误

第7题：

120阀的结构在与103阀零件通用和互换性方面有哪些特点？

正确答案: 120阀与103阀零件通用和互换性较强，主要表现在：
①120阀与103阀的通用零件占54%左右，特别是易损件----橡胶件，80%以上采用原103阀的；
②120阀主阀安装面形状和尺寸以及气路的位置尺寸与103阀完全相同，方便了旧车的改造；
③120阀可利用现有的705试验台进行机能试验。

第8题：

103型分配阀为什么设紧急二段阀？

正确答案: 当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。

第9题：

120阀与103阀的零件完全不能通用互换。

正确答案:错误

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。

• A、放风阀与阀座不密帖
• B、放风阀导向杆密封圈漏泄
• C、紧急活塞膜板穿孔
• D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵

正确答案:D

第15题：

103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。

正确答案:正确

第16题：

103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少？

正确答案:103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力为50～70kpa。 

第17题：

检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。

• A、701型
• B、705型
• C、120型
• D、以上都行

正确答案:B

第18题：

103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高（）和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。

正确答案:制动波速

第19题：

104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。

正确答案:正确

第20题：

更换制动阀时原车装用120-1型制动阀须装用（）型。

• A、120型
• B、120-1型
• C、GK型
• D、103型

正确答案:B

第21题：

原设计装用的120-1型控制阀（）为120型控制阀。

• A、可以互换
• B、不得更换
• C、视情况而定

正确答案:B

第22题：

第23题：