当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。

第1题：

如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。

第2题：

三号线轨旁ATP关闭后不会出现哪些现象？（）

• A、轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行。
• B、所有列车都以物理区段的固定闭塞运行。
• C、在LOW上所有占用都以紫色显示，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线。
• D、信号机不点亮，列车可以根据进路运行。

第3题：

遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。

第4题：

当联锁站SICAS故障时，在相应区段由主任调度员决定是否采用（）行车。

第5题：

当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。

第14题：

当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个（），作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。

• A、防护区间
• B、车站
• C、防护区间及车站
• D、列车

第15题：

当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。

第16题：

LOW显示本联锁区所有区段标号闪（轨旁ATP故障）如何处理？

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：