简述球芯截断塞门的构造及用途？
题目
简述球芯截断塞门的构造及用途？
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第1题：
球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。
正确答案:错误 -
第2题：
各阀及远心集尘器组装后须正位尸舞角塞门、截断塞门阀芯开通线须清晰。
正确答案:正确 -
第3题：
试述截断塞门的用途。
正确答案:在处理车辆制动机故障或需要停止使用制动机时，可关闭塞门遮断制动主管与支管之间的通风路。 -
第4题：
简述球芯截断塞门和集尘器联合体的构造及功用？
正确答案: 组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的双重使用。组合式集尘器主要由组合式集尘器体、密封座、球芯、垫圈、密封圈、拨芯轴、密封垫、盖、手把、垫、集尘盒和止尘伞等12个零部件组成。 -
第5题：
试述折角塞门的构造及用途？
正确答案: 折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。其用途是更换软管或车辆连挂时，开通或切断制动主管与制动软管之间的空气通路。 -
第6题：
简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？
正确答案: 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
⑴球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥芯塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
⑵塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
⑶检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
⑷开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。 -
第7题：
填空题制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。正确答案： 过球试验解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述截断塞门的用途。正确答案： 在处理车辆制动机故障或需要停止使用制动机时，可关闭塞门遮断制动主管与支管之间的通风路。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述折角塞门的构造及用途？正确答案： 折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。其用途是更换软管或车辆连挂时，开通或切断制动主管与制动软管之间的空气通路。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题球芯截断塞门的塞门芯外径为（）。A25mm
B35mm
C45mm
D55mm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题球心截断塞门有何构造及用途？正确答案： 球心截断塞门由塞门体、塞门心、弹簧托盖、弹簧及手把等5部分组成。其作用是用以切断制主管与空气制动机的通路。若需停止空气制动机作用，可关闭该车的截断塞门，同时，拉开缓解阀或打开排水塞门即可排副风缸内的压力空气。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述球芯折角塞门试验过程是什么？正确答案： 球芯折角塞门应按下列5项要求进行试验：（1）将塞门置于关闭位，进气端接通风源，风压为600kpa；（2）关闭位密封性能试验－将塞门手把置于关闭位，给风后将手把开闭三次后再置于关闭位，用肥皂水检查各结合部，阀体及排气口，均不得漏泄；（3）开放位密封性能试验－将塞门的另一端加上塞堵，将手反移至开放位，给风后将手把开闭三次后置于开放位，用肥皂水检查各结合部，阀体及排气口，均不得漏泄；（4）扭矩试验－转动手把，施加在手把上的力矩应不大于15Nm；（5）试验合格后，将阀体内、外水吹干、擦净、保存在干净的室内。解析： 暂无解析 -
第13题：
截断塞门的构造及作用是什么？
正确答案: 塞门体、塞门芯、弹簧及托盖、手把。
作用：当手把与支管平行时为开放位置，沟通制动主管、支管与制动阀的空气通路；手把转过90°与支管座垂直时为关闭位置，沟通制动主管、支管与制动阀的空气通路。 -
第14题：
简述球心截断塞门有何构造及用途？
正确答案:球心截断塞门由塞门体、塞门心、弹簧托盖、弹簧及手把等5部分组成。其作用是用以切断制动主管与空气制动机的通路。若需停止空气制动机作用，可关闭该车的截断塞门，同时，拉开缓解阀或打开排水塞门即可排副风缸内的压力空气。 -
第15题：
简述锥芯折角塞门的构造及用途？
正确答案: 锥芯折角塞门主要由于把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧托盘和弹簧等组成。塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与编织制动软管总成相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状。塞门芯制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门芯与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。锥芯折角塞门用途是开通或遮断制动主管与编织制动软管总成之间的空气通路，以便于摘接或更换处理编织制动软管总成。 -
第16题：
试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法。
正确答案: 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。
截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。 -
第17题：
制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
正确答案:过球试验 -
第18题：
判断题球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？正确答案： 球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
⑴球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥芯塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
⑵塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
⑶检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
⑷开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述锥芯折角塞门的构造及用途？正确答案： 锥芯折角塞门主要由于把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧托盘和弹簧等组成。塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与编织制动软管总成相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状。塞门芯制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门芯与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。锥芯折角塞门用途是开通或遮断制动主管与编织制动软管总成之间的空气通路，以便于摘接或更换处理编织制动软管总成。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述球芯截断塞门的构造及用途？正确答案： 球芯截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧及手把等5部分组成。其作用是用以切断制动主管与空气制动机的通路。若需停止空气制动机作用，可关闭该车的截断塞门，同时，拉缓解阀或开排水塞门即可排除副风缸内的压力空气。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述球芯截断塞门和集尘器联合体的构造及功用？正确答案： 组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的双重使用。组合式集尘器主要由组合式集尘器体、密封座、球芯、垫圈、密封圈、拨芯轴、密封垫、盖、手把、垫、集尘盒和止尘伞等12个零部件组成。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？正确答案： 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。
截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。解析： 暂无解析