铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。A、 一个月B、一个首次运行期C、一个辅修期D、 一个段修期

第1题：

铁路箱扣修由（）负责。

• A、特货公司
• B、集装箱公司
• C、铁路局
• D、车站

第2题：

对车站摘下的THDS预报热轴铁路货车，须更换轮对处理。

第3题：

车站、站修、厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线发生调车冲撞、脱轨及因违规装卸作业等导致铁路货车损坏时，须立即、如实向车辆部门报告。

第4题：

列检值班员（助理列检值班员）（）“5T”信息查询、预报、确认、处理、反馈流程。

• A、熟知
• B、熟悉
• C、熟练

第5题：

HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网，应以入线车辆的（）信息为索引，查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近一次各级修程的检修信息，实现有针对性的指导检修生产。

• A、检修
• B、站修
• C、运用
• D、标签

第6题：

车站对t货的分析，应通过运统8统计的（）停留时间延长的原因进行分析。

• A、入线前
• B、出线后
• C、站线作业
• D、入线前、站线作业和出线后

第7题：

交接班列车和非作业组接车时，接车情况须预报（）做好相关记录。

• A、车站值班员
• B、5T列检值班员
• C、列检值班员

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。

• A、检修车间
• B、编组站
• C、站修作业场
• D、专用线

第14题：

铁路货车入线后须全数查询最近不少于（）月的5T预报信息。

• A、一个
• B、二个
• C、三个
• D、四个

第15题：

（）是站修信息化管理的重要组成部分，是进行铁路货车站修生产的必备条件之一，软件开发单位应根据用户的需求逐步进行完善。

• A、HMIS站修子系统
• B、车间管理系统
• C、5T指导造修系统
• D、质量跟踪系统

第16题：

重车地板破损等其他影响行车安全但能安全运行到前方最近车站的铁路货车重点故障属于（）故障范围。

• A、预报立即拦停确认处理
• B、预报前方最近车站停车确认处理
• C、报前方停车作业货车列检作业场确认处理

第17题：

HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网，应以入线车辆的车号标签信息为索引，查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近（）各级修程的检修信息，实现有针对性的指导检修生产。有关数据应自动导入HMIS站修子系统中，实现数据共享。

• A、一次
• B、两次
• C、三次
• D、四次

第18题：

（）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递，管理信息的交换和反馈，为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。

• A、HMIS站修子系统
• B、AEI系统
• C、5T系统
• D、YMIS系统

第19题：

铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。

• A、THDS
• B、TADS
• C、5T系统预报
• D、HMIS

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：