和谐2A/2B/2C一阶段/2E/2G（以下简称CRH2A/2B/2C1/2E/2G）型动车组是动力分散型的电动车组。

第1题：

第2题：

CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修是指新造或三级以上高级修完成后运行60+2-5万公里或不超过2年进行的一次修理。

正确答案:错误

第3题：

CRH2A（统）/2B/2E型动车组添加的调整垫均不带开口。

正确答案:正确

第4题：

动车组三级修抗蛇行减振器各车型安装扭力是多少？（）

• A、2C二阶段、380A/AL、380A统型动车组扭矩为200N.m
• B、2C二阶段、380A/AL、380A统型动车组扭矩为340N.m
• C、CRH2A、2B、2C一阶段、2E型、2A统型动车组扭矩为340N.m
• D、CRH2A、2B、2C一阶段、2E型、2A统型动车组扭矩为200N.m

正确答案:A,C

第5题：

CRH2A（统）/2B/2E型动车组添加的调整垫带开口。

正确答案:错误

第6题：

胎儿期血红蛋白HbF的分子组成为（）。

• A、ζ2Aγ2、ζ2Gγ2
• B、ζ2Aγ2
• C、ζ2ε2
• D、α2δ2、α2β2
• E、α2Aγ2、α2Gγ2

正确答案:E

第7题：

叙述和谐2A、2B、2C、2E型动车组一级检修作业项目及质量标准中，供电后作业内容？

正确答案: 接触网供电前，③、④号负责确认地沟，②号负责确认车顶无人员作业；符合供电安全条件后①号负责办理接触网供电手续。在接地杆撤除、接触网供电后，①号升弓供电，确认电压表数值正常后合VCB，并在MON上确认全列车空调装置开启。①、②号分别在车内进行检查作业及试验，③、④号进行车体两侧检查作业。作业结束后，①号断电降弓，将BV手柄置于拔取位，撤除方向手柄禁动牌，并撤除安全号志。①号交还主控钥匙、司机室钥匙及IC卡，向调度报告作业完毕，同时集合②、③、④号作业人员，确认、登记检查故障状况。注：长编组时为动车组出检查库方向作业小组的①号进行相关作业。

第8题：

CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修轮对轴箱组成检修时，轴箱体、轴箱前盖、后盖、传感器、联轴节、接地装置须拆下分解检修。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修清除轮对组成表面锈垢及车轴轴身表面油漆。车轴擦伤深度不大于0.1mm，撞伤深度不大于0.3mm，超限时更换。

正确答案:正确

第14题：

CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修车轮退卸重新组装时需涂抹（）防锈。

• A、底漆
• B、密封胶
• C、面漆
• D、油漆

正确答案:B

第15题：

叙述和谐2A、2B、2C、2E型动车组一级修转向架构架检修作业内容？

正确答案: 1.转向架构架无裂纹。转向架排障器安装牢固（1、0号车），橡胶板下部距轨面距离符合限度要求。
2.转向架各安装管线状态良好。横向油压减振器外观状态良好，无漏油，安装牢固。减振器座无裂纹。
3.半主动油压减振器外观状态良好，无漏油，安装无松动；减振器座无裂纹，接线无破损（CRH2C.。
4.牵引拉杆、橡胶止档外观状态良好，安装牢固。

第16题：

叙述和谐2A、2B、2C、2E型动车组一级修密接式车钩检修作业内容？

正确答案: 密接车钩及电气连接器下部连接状态良好，密接钩、缓冲器托板安装螺栓无松动，车钩接头、接头缓冲器、底架框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄没有弯曲、裂缝、损伤。

第17题：

CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度（）mm，长度（）mm。

正确答案:≤0.5；≤70

第18题：

叙述和谐2A、2B、2C、2E型动车组一级检修作业项目及质量标准中，接车及作业准备的具体内容？

正确答案: 动车组入库时，2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态。
动车组在库内停妥后，辅助人员向调度报告接车情况。①号到调度室了解动车组运行重点故障及接车情况，领取主控钥匙、司机室钥匙；②号确认动车组已断电降弓并报告①号，由①号申请接触网断电；③、④号确认止轮器设置情况。①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及动车组故障，确认接触网断电、接地杆设置。①号按下EGCS放电1分钟，放电结束后断开EGS和接地保护NFB，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌，并插设安全号志，开始作业。
长编组为动车组出检查库方向作业小组进行相关作业，会合时2个作业小组分别进行。

第19题：

叙述和谐2A、2B、2C、2E型动车组一级修受电弓检修作业内容？

正确答案: 1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm。
2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。
3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。
4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄。
5.检测受电弓与接触网接触压力符合规定（70N±5N，在高出车顶1.6米处测量；上推力和下降力两个值之差不应超过20N。）检查完毕后降下受电弓（CRH2A、2B、2E.。
6.受电弓导流罩安装牢固，罩体无开裂、破损（CRH2C.。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：