处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

题目

处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）

  • A、1扣
  • B、2扣
  • C、3扣
  • D、4扣
相似考题

1.管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A、4B、3C、2D、1

2.制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A.1B.2C.3D.4

3.管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。A、3B、4C、5D、6

4.管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。A.5扣，2扣B.2扣，5扣C.4扣，1扣D.1扣,4扣

更多“处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）”相关问题

  • 第1题：

    管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后旋入部分不得少于（）。

    • A、1扣
    • B、2扣
    • C、3扣
    • D、4扣

    正确答案:D

  • 第2题：

    加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（）。


    正确答案:尼龙

  • 第3题：

    处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。


    正确答案:4扣

  • 第4题：

    货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。


    正确答案:聚四氟乙烯

  • 第7题：

    问答题
    自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法

    正确答案： 故障现象：自阀手柄制动区，制动管压力不下降（包括均衡风缸压力同时不下降）。
    应急故障处理方法：自阀手柄置于制动区，用紧急制动阀制动，关闭紧急制动阀，自阀手柄运转位缓解。
    维持运行注意事项：制动时盯住制动管表针，紧急制动阀拉开时不要操之过急，准确掌握减压量。
    检查判断处理方法：用检点锤敲击中继阀，有效时为中继阀卡滞，回段更换。无效时为中均管路冻堵，可用开水浇缓，松开接口排水。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。
    A

    2

    B

    3

    C

    4

    D

    5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）
    A

    1扣

    B

    2扣

    C

    3扣

    D

    4扣


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。

    正确答案： 4扣
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。

    正确答案： 聚四氟乙烯薄膜
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。

    • A、2
    • B、3
    • C、4
    • D、5

    正确答案:C

  • 第14题：

    管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。

    • A、5扣，2扣
    • B、2扣，5扣
    • C、4扣，1扣
    • D、1扣，4扣

    正确答案:D

  • 第15题：

    铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的？


    正确答案: 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管长度为250mm～400mm。

  • 第16题：

    自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法


    正确答案: 故障现象：自阀手柄制动区，制动管压力不下降（包括均衡风缸压力同时不下降）。
    应急故障处理方法：自阀手柄置于制动区，用紧急制动阀制动，关闭紧急制动阀，自阀手柄运转位缓解。
    维持运行注意事项：制动时盯住制动管表针，紧急制动阀拉开时不要操之过急，准确掌握减压量。
    检查判断处理方法：用检点锤敲击中继阀，有效时为中继阀卡滞，回段更换。无效时为中均管路冻堵，可用开水浇缓，松开接口排水。

  • 第17题：

    处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。

    • A、0.5扣
    • B、1扣
    • C、2扣
    • D、3扣

    正确答案:B

  • 第18题：

    JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。


    正确答案:充气阀

  • 第19题：

    填空题
    处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。

    正确答案： 聚四氟乙烯
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的？

    正确答案： 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管长度为250mm～400mm。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。
    A

    0.5扣

    B

    1扣

    C

    2扣

    D

    3扣


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（）。

    正确答案： 尼龙
    解析： 暂无解析

相关内容