车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？
题目
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？
相似考题
更多“车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？”相关问题
-
第1题：
上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
正确答案:错误 -
第2题：
在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。
- A、拉伸或压缩
- B、弯曲变形或扭转
- C、拉伸或压缩变形附加弯曲
- D、拉伸或扭转
正确答案:C -
第3题：
货车车体载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受扭转载荷。
正确答案:正确 -
第4题：
车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。
正确答案:侧向载荷 -
第5题：
下列关于车体载荷的选项中说法不正确的是
- A、作用在车体上的侧向力包括风力和离心力
- B、计算车体的离心力时通常是按照整车的离心力进行计算
- C、扭转载荷按扭矩作用于车体枕梁所在的垂直平面内
正确答案:B -
第6题：
车架承载式车体所有载荷均由车架承担，车体侧壁、车顶部不参加承载。
正确答案:正确 -
第7题：
转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。
- A、车体与钢轨
- B、线路
- C、车轮
- D、车体及线路
正确答案:D -
第8题：
承载式车体为什么能整个车体承受载荷？
正确答案: 机车上部结构的重量直接作用在底架部分，但却通过底架而达于侧壁，纵向力通过牵引梁、底架而传至侧壁；横向力由整个车体来承受。 -
第9题：
单选题转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。A车体与钢轨
B线路
C车轮
D车体及线路
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题全部载荷：均由底架来承担的车体结构称为__________或___________。正确答案： 底架承载结构或自由承载底架结构解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题车架承载式车体所有载荷均由车架承担，车体侧壁、车顶部不参加承载。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题轨道交通车辆车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
高度调节阀的作用是，根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。
正确答案:正确 -
第14题：
车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。
- A、1‰
- B、2‰
- C、3‰
正确答案:A -
第15题：
轨道交通车辆车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
正确答案:正确 -
第16题：
全部载荷：均由底架来承担的车体结构称为__________或___________。
正确答案:底架承载结构或自由承载底架结构 -
第17题：
按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为？
正确答案: 按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为（底架承载结构）、（侧墙和底架共同承载）、（整体承载结构）。 -
第18题：
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
正确答案:错误 -
第19题：
底架及车体的结构形式按承担载荷方式的不同可分为哪几种？
正确答案: 底架及车体的结构形式按承担载荷方式的不同可分为下列三种：
（1）底架承载结构
平车及长大货物车由于构造上只要求具有装货的地板面而不要车体，所以作用在地板面上的全部载荷完全由底架各梁和地板来承担。因此，这种车的侧梁和中梁都要特别强大。为了使受力合理，中、侧梁一般都制成中部断面比两段大的鱼腹形。
（2）侧壁和底架共同承载结构
①目前运用的货车中，部分敞车、棚车、冰箱保温车等侧壁为桁架式骨架和木墙板结构，其骨架由立柱、斜撑、侧梁（组成下弦杆）及上边梁（组成上弦梁）组成。这种结构能够承受部分垂直载荷及防止侧壁偏斜。
桁架的下部各节点与底架的横向梁共同结合在一起，这样便于传递载荷。由于桁架承担车辆纵向作用力的能力很小，所以纵向力主要由中梁来承受。有些车辆的端墙也采用斜撑，斜撑的端部分别与端梁、角柱或上端梁相连接，这种端墙结构能防止车体的横向倾斜。由于这种木质车墙在运用中容易损坏，现在车辆的墙板都已用钢制。
②目前新造货车普遍采用的是板梁式侧壁承载结构，也就是在两侧桁架上铺上薄金属板成为钢骨钢皮。为了保证金属板受力后不致变形，这种侧壁采用了压筋方式，所以它具有足够的强度和刚度，还能承受部分纵向力，这就减轻了底架中梁的负担。
桁架式及板梁式这两种侧壁都具有承担垂直载荷的能力，因此统称为侧壁和底架共同承载结构。这种结构的中梁及侧梁断面尺寸都可以大为减小。侧梁相对中梁来说，可以用断面尺寸小得多的型钢制成。这样的结构较为合理，也大大减轻了底架的重量。
（3）整体承载结构
现在新造客车和部分货车都已采用整体承载结构，即包括底架、侧壁、车顶等全用金属钢材制成，成为开口或闭口箱形结构。例如，我国新制主型客车有两种：一种是底架没有金属地板而由各梁组成的开口箱形结构；一种是地板横梁下面铺有金属地板组成的闭口箱形结构（亦简称筒形结构）。这时，车体骨架有很多轻巧的纵向、横向杆件组成，纵向杆件与金属包板（采用薄板压筋）共同承受各种载荷，横向杆件则用来保持横断面的形状，一般制成封闭的环形。
由于整体承载结构的车体具有很大的强度和刚度，包板能够承担大部分载荷，所以底架结构可以较侧壁承载结构更为轻巧，甚至可将底架笨重的中梁取消，而制成无中梁底架结构。
由于罐车的罐体本身具有很大的强度和刚度，能承受各种载荷，因此底架可以大为简化。有的罐车取消了两枕梁间的底架部分，有的取消了两枕梁间的侧梁和横向梁，仅保留枕梁和牵引梁，制成无底架罐车。 -
第20题：
问答题底架及车体的结构形式按承担载荷方式的不同可分为哪几种？正确答案： 底架及车体的结构形式按承担载荷方式的不同可分为下列三种：
（1）底架承载结构
平车及长大货物车由于构造上只要求具有装货的地板面而不要车体，所以作用在地板面上的全部载荷完全由底架各梁和地板来承担。因此，这种车的侧梁和中梁都要特别强大。为了使受力合理，中、侧梁一般都制成中部断面比两段大的鱼腹形。
（2）侧壁和底架共同承载结构
①目前运用的货车中，部分敞车、棚车、冰箱保温车等侧壁为桁架式骨架和木墙板结构，其骨架由立柱、斜撑、侧梁（组成下弦杆）及上边梁（组成上弦梁）组成。这种结构能够承受部分垂直载荷及防止侧壁偏斜。
桁架的下部各节点与底架的横向梁共同结合在一起，这样便于传递载荷。由于桁架承担车辆纵向作用力的能力很小，所以纵向力主要由中梁来承受。有些车辆的端墙也采用斜撑，斜撑的端部分别与端梁、角柱或上端梁相连接，这种端墙结构能防止车体的横向倾斜。由于这种木质车墙在运用中容易损坏，现在车辆的墙板都已用钢制。
②目前新造货车普遍采用的是板梁式侧壁承载结构，也就是在两侧桁架上铺上薄金属板成为钢骨钢皮。为了保证金属板受力后不致变形，这种侧壁采用了压筋方式，所以它具有足够的强度和刚度，还能承受部分纵向力，这就减轻了底架中梁的负担。
桁架式及板梁式这两种侧壁都具有承担垂直载荷的能力，因此统称为侧壁和底架共同承载结构。这种结构的中梁及侧梁断面尺寸都可以大为减小。侧梁相对中梁来说，可以用断面尺寸小得多的型钢制成。这样的结构较为合理，也大大减轻了底架的重量。
（3）整体承载结构
现在新造客车和部分货车都已采用整体承载结构，即包括底架、侧壁、车顶等全用金属钢材制成，成为开口或闭口箱形结构。例如，我国新制主型客车有两种：一种是底架没有金属地板而由各梁组成的开口箱形结构；一种是地板横梁下面铺有金属地板组成的闭口箱形结构（亦简称筒形结构）。这时，车体骨架有很多轻巧的纵向、横向杆件组成，纵向杆件与金属包板（采用薄板压筋）共同承受各种载荷，横向杆件则用来保持横断面的形状，一般制成封闭的环形。
由于整体承载结构的车体具有很大的强度和刚度，包板能够承担大部分载荷，所以底架结构可以较侧壁承载结构更为轻巧，甚至可将底架笨重的中梁取消，而制成无中梁底架结构。
由于罐车的罐体本身具有很大的强度和刚度，能承受各种载荷，因此底架可以大为简化。有的罐车取消了两枕梁间的底架部分，有的取消了两枕梁间的侧梁和横向梁，仅保留枕梁和牵引梁，制成无底架罐车。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？正确答案： 垂向总载荷、纵向载荷、侧向载荷、扭转载荷、局部载荷。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题车体钢结构承受垂向总载荷、纵向载荷、（）、扭转载荷、局部载荷。正确答案： 侧向载荷解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题车体承受着作用其上的不同方式和不同性质的载荷，这些载荷包括：（）、（）、（）、（）、（）等。正确答案： 垂向静动载荷,侧向力,纵向力,纵向冲击和制动力及由此产生的纵向惯性力,扭转载荷和垂直斜对称载荷解析： 暂无解析