试述CRH2型、CRH380A型系列动车组制动试验程序。
题目
试述CRH2型、CRH380A型系列动车组制动试验程序。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
试验前，通过MON显示器确认MR压力大于780kPa。
（1）制动手柄“快速”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于210kPa；
（2）制动手柄移置“运行”位，通过MON显示器确认各车BC压力为0kPa；
（3）制动手柄移置“B7”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于140kPa；
（4）制动手柄移置“B4”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于90kPa；
（5）制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于40kPa；
（6）试验完毕，将制动手柄移至“B4”位。
（1）制动手柄“快速”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于210kPa；
（2）制动手柄移置“运行”位，通过MON显示器确认各车BC压力为0kPa；
（3）制动手柄移置“B7”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于140kPa；
（4）制动手柄移置“B4”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于90kPa；
（5）制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于40kPa；
（6）试验完毕，将制动手柄移至“B4”位。
更多“试述CRH2型、CRH380A型系列动车组制动试验程序。”相关问题
-
第1题：
试述CRH5A/G型动车组简略制动试验程序。
正确答案: （1）将牵引制动手柄置于第一扇区末端，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏1、2、4、7、8车应显示红色，其余车应显示绿色。
（2）牵引制动手柄从第一扇区末端逐渐拉到第二扇区末端，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色，TS屏显示的制动缸压力应逐步增大，并在第二扇区末端制动缸压力达到最大值。
（3）牵引制动手柄置于紧急制动位，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色、安全环路显示断开。列车管压力表显示列车管压力为0kPa。观察显示屏上的制动缸压力，动轴制动缸压力不低于4.3、拖轴制动缸压力不低于2.6（单位为kPa）。 -
第2题：
阐述CRH380A统型动车组制动方式？
正确答案: 常用制动、停放制动、快速制动、辅助制动、耐雪制动、紧急制动。 -
第3题：
试述两列CRH2型动车组重联作业程序？
正确答案: ⑴第1编组随车机械师进入第1编组8号车司机室，按下“联挂准备”开关，前端头
罩打开并锁定，将BV手柄放置B7位。
⑵第1编组随车机械师下车确认第1编组罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良好。第1编组司机操作第1编组1号车的MON，查看联挂信息。
⑶第2编组司机按下第2编组1号车“联挂准备”开关，前端头罩打开并锁定。⑷第2编组司机操作另一MON显示器向上翻页，显示连挂车辆的距离。
⑸第1编组随车机械师确认两列动车组联挂准备完成，具备联挂条件后，向第2列编组显示联挂信号。
⑹第2编组司机确认“联挂准备就绪”键变为黄色，并注意MON显示的距离，操纵动车组以不超过5km/h的速度连接密接式车钩。
⑺第1编组司机、第2编组司机通过MON显示器确认，密接连杆退回、总风管气压开关、联挂完成依次变为绿色。第2编组司机确认联挂完成后，整列编组自动起紧急制动。
⑻第2编组司机将制动手柄置“拔取”位，拔出主控钥匙。
⑼第1编组随车机械师确认联挂状态正常后，返回第1列编组。
⑽第1编组司机查看MON上车辆信息、行驶状态页面，确认整个16辆编组传送正常，复位紧急制动，联挂完成。 -
第4题：
CRH2型动车组具有电阻制动。
正确答案:错误 -
第5题：
简述CRH2A型动车组制动系统全部试验程序。
正确答案: 1.制动手柄“快速”位，确认BC压力大于400kpa
2.制动手柄移置“B7”位，确认BC压力大于270kpa
3.制动手柄移置“运行”位，确认BC压力0kpa
4.制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态
注意：ATP已启动时，先缓解ATP制动再进行制动试验。 -
第6题：
CRH2、CRH380A系列动车组称重前空气弹簧保压试验时需确认动车组风压达到（）Kpa
- A、880±10
- B、860±10
- C、870±10
- D、880±20
正确答案:A -
第7题：
简述CRH380A统型动车组基础制动装置的构成？
正确答案: CRH380A统型动车组基础制动装置采用RZKK型气动式制动夹钳一级浮动式闸片。 -
第8题：
CRH380A统型动车组进行制动试验时必须满足哪些条件？
正确答案: 1.动车组停车后，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至‘快速‘位。
2.通过MON显示器确认MR压力大于780Kpa。
3.按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯’紧急制动‘灯熄灭。 -
第9题：
问答题试述CRH380A统型动车组绝缘测量要求？正确答案： 1.主回路501C~大地间≥0.21MΩ（使用500v兆欧表）（02、03、05、06、07车）。
2.辅助回路200A~大地间≥0.1MΩ（使用100v兆欧表）（01、00车）。
3.辅助回路200J~大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）（01、00车号车）。
4.加热器回路200P1~大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）（全列）。
5.司机室绝缘测量：测量驾驶室加热器回路：200S~GS间为0.1MΩ以上（使用100V兆欧表）（01、00号车）。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题CRH2型动车组制动功能类别分（）、（）、（）、（）以及（）制动功能。正确答案： 常用,快速,紧急,辅助,耐雪解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述CRH5A/G型动车组简略制动试验程序。正确答案： （1）将牵引制动手柄置于第一扇区末端，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏1、2、4、7、8车应显示红色，其余车应显示绿色。
（2）牵引制动手柄从第一扇区末端逐渐拉到第二扇区末端，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色，TS屏显示的制动缸压力应逐步增大，并在第二扇区末端制动缸压力达到最大值。
（3）牵引制动手柄置于紧急制动位，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色、安全环路显示断开。列车管压力表显示列车管压力为0kPa。观察显示屏上的制动缸压力，动轴制动缸压力不低于4.3、拖轴制动缸压力不低于2.6（单位为kPa）。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述CRH2型、CRH380A型系列动车组制动试验程序。正确答案： 试验前，通过MON显示器确认MR压力大于780kPa。
（1）制动手柄“快速”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于210kPa；
（2）制动手柄移置“运行”位，通过MON显示器确认各车BC压力为0kPa；
（3）制动手柄移置“B7”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于140kPa；
（4）制动手柄移置“B4”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于90kPa；
（5）制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于40kPa；
（6）试验完毕，将制动手柄移至“B4”位。解析： 暂无解析 -
第13题：
CRH2型动车组制动系统采用（），（）优先。
正确答案:空电联合制动模式；电制动 -
第14题：
CRH2型动车组的制动原理是什么？
正确答案: M车、T车的基础制动装置都是采用惊醒空电变换的增压气缸和油压盘式装置。4M4T的编组构成下，T车位全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动和空气制动、拖车使用空气制动的符合制动方式。关于再生制动力不足时由空气制动补充。 -
第15题：
试述CRH2型动车组制动系统的特点。
正确答案: （1）采用电、控联合制动模式，电制动优先，且普遍装有防滑器；减少了磨耗件，大大减少了维修工作量：
（2）控制准确：制动作用采用微机控制，可为保证列车正点运行精确提供所需制动力；对复合制动的模式进行合理设计，使不同形式的制动力达到最佳的组合效果；
（3）舒适度高：采用微机控制，实现制动过程的优化控制，在提高平均减速度的同时尽量减少减速度的变化率；减少列车中不同车辆制动力的差别，以缓和车辆之间的纵向冲击力：各单辆车根据质量不同制动力也不同；
（4）智能化程度高：开发了在故障时能够进行自检的自诊断功能：
（5）制动装置轻量化：采用模块化设计将空气制动的电一空气一液压方式变换为电液压直接变换方式。 -
第16题：
CRH2、CRH380A系列动车组动车组称重与尺寸测量作业对空气压力无要求。
正确答案:错误 -
第17题：
CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障器槽型螺母的扭力是300N.m～360N.m。
正确答案:错误 -
第18题：
试述CRH380A统型动车组绝缘测量要求？
正确答案: 1.主回路501C~大地间≥0.21MΩ（使用500v兆欧表）（02、03、05、06、07车）。
2.辅助回路200A~大地间≥0.1MΩ（使用100v兆欧表）（01、00车）。
3.辅助回路200J~大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）（01、00车号车）。
4.加热器回路200P1~大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）（全列）。
5.司机室绝缘测量：测量驾驶室加热器回路：200S~GS间为0.1MΩ以上（使用100V兆欧表）（01、00号车）。 -
第19题：
CRH2型动车组制动功能类别分（）以及（）制动功能。
正确答案:常用、快速、紧急、辅助；耐雪 -
第20题：
问答题试述两列CRH2型动车组重联作业程序？正确答案： ⑴第1编组随车机械师进入第1编组8号车司机室，按下“联挂准备”开关，前端头
罩打开并锁定，将BV手柄放置B7位。
⑵第1编组随车机械师下车确认第1编组罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良好。第1编组司机操作第1编组1号车的MON，查看联挂信息。
⑶第2编组司机按下第2编组1号车“联挂准备”开关，前端头罩打开并锁定。⑷第2编组司机操作另一MON显示器向上翻页，显示连挂车辆的距离。
⑸第1编组随车机械师确认两列动车组联挂准备完成，具备联挂条件后，向第2列编组显示联挂信号。
⑹第2编组司机确认“联挂准备就绪”键变为黄色，并注意MON显示的距离，操纵动车组以不超过5km/h的速度连接密接式车钩。
⑺第1编组司机、第2编组司机通过MON显示器确认，密接连杆退回、总风管气压开关、联挂完成依次变为绿色。第2编组司机确认联挂完成后，整列编组自动起紧急制动。
⑻第2编组司机将制动手柄置“拔取”位，拔出主控钥匙。
⑼第1编组随车机械师确认联挂状态正常后，返回第1列编组。
⑽第1编组司机查看MON上车辆信息、行驶状态页面，确认整个16辆编组传送正常，复位紧急制动，联挂完成。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障器槽型螺母的扭力是300N.m～360N.m。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CRH380A统型动车组进行制动试验时必须满足哪些条件？正确答案： 1.动车组停车后，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至‘快速‘位。
2.通过MON显示器确认MR压力大于780Kpa。
3.按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯’紧急制动‘灯熄灭。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述CRH2型动车组制动的具体种类。正确答案： （1）常用制动：常用制动力为1～7级。
（2）快速制动：快速制动具备常用制动1.5倍的制动力。
（3）紧急制动：当列车分离、总风管压力降低及手柄取出时均会实施紧急制动。此时，不具有按照负荷大小调整制动力的功能。
（4）耐雪制动：在降雪时，为了防止冰雪进入制动盘和闸瓦之间，使得闸瓦无间隙轻轻接触制动盘。在110km／h的速度以下，接通耐雪制动开关，通过操作制动手柄动作。制动缸压力设定为（40+20）kPa，可以操作制动控制器的开关调整设定值。
（5）辅助制动：以在制动控制装置异常、制动指令线路断线，以及在救援等时使用为目的而设置。解析： 暂无解析