CRH2型动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓，以便车辆维护时人员的安全。

第1题：

EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓，以便车辆维护时人员的安全。

第2题：

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第3题：

下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（）

• A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位
• B、VCB断开
• C、EGS闭合
• D、辅助风缸压力过低

第4题：

CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

• A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS处于闭合状态
• D、VCB处于闭合状态

第5题：

CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

• A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS、VCB处于闭合状态
• D、04、06车的升弓断路器处于断开位

第6题：

CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

第7题：

CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。

• A、190m
• B、180m
• C、170m
• D、160m

第8题：

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？

• A、两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS处于断开状态
• D、VCB处于闭合状态

第14题：

CRH2A动车组EGS的作用是出现故障时强迫断开受电弓，以便车辆维护时人员的安全。

第15题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第16题：

CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。

第17题：

CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。

第18题：

CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上

第19题：

CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：