简述CRH1型动车组拉动乘客紧急制动手柄会出现哪些现象。
第1题:
CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮(红色)(),表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按下,列车在运行。
第2题:
CRH1型动车组回送时,如果是在动车组回送动车组,回送车对被回送车的制动控制,()
第3题:
CRH2A型动车组司机室操作台台面手柄都包括()。
第4题:
CRH1型动车组PIS乘客信息系统的主要构成部件有哪些?
第5题:
CRH380BL型动车组下列哪项触发的不是紧急制动?()
第6题:
下列不属于CRH2型动车组司机室操作台手柄的是()。
第7题:
“OC”位:忽略乘客激活紧急制动位
“REL”位:运转位(车组需牵引时)
常用制动位为:1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
“EB”位:紧急制动位
第8题:
亮
闪烁
不亮
不变
第9题:
仅能施加紧急制动
仅能控制常用制动施加
能施加紧急制动和常用制动
第10题:
第11题:
制动手柄
牵引手柄
换向手柄
乘客紧急制动手柄
第12题:
亮
闪烁
不亮
不变
第13题:
CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮(红色)(),表示没有启动乘客紧急制动手柄。
第14题:
CRH3型动车组司机制动手柄有哪些级位设置()
第15题:
简述CRH1型动车组基础制动的原理。
第16题:
CRH1型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)()。
第17题:
简述CRH1型动车组三相辅助电源系统的供电负载主要有哪些?
第18题:
()串联在CRH5型动车组安全环路里。
第19题:
亮
闪烁
不亮
不变
第20题:
第21题:
制动手柄打到“紧急”位
由ATP或ASD启动
拉动乘客紧急制动手柄
检测到停放制动意外施加
第22题:
列车运行时停放制动被施加
备用制动手柄处于紧急制动位
总风缸压力过低
备用自动空气制动管压力过低
第23题:
.按下非常制动按钮
主控手柄被置于紧急位
DSD装置导致的紧急制动
正常运行中总风压力低于650KPa