CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为（）。

题目

CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为（）。

相似考题

1.CRH2型动车组重联作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组2m左右停车。( )

2.CRH380A统型动车组制动时,司机室MON屏“行驶状态”画面各M车车身显示“绿色”。()此题为判断题(对，错)。

3.动车组为固定编组。单组动车组运用状态下不得解编,两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下,两组不同型号的动车组也不可重联运行。()此题为判断题(对，错)。

4.CRH380A统型动车组救援试验中,救援试验器BP管风压上升至()后,MON屏“制动信息”画面确认各车制动压力显示为0。A.300KpaB.400KpaC.600KpaD.780Kpa

参考答案和解析
正确答案:连接处密接车钩的电连接器接触不良
更多“CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编”相关问题

  • 第1题：

    两列动车组重联后，MON上仍显示8辆编组，且紧急制动动作的原因是什么？


    正确答案:1.重联车钩处机械部分连接不到位，CRH2A（统型）动车组机械钩未处于正常位，导致联挂程序不能正常运行）2.“空气管开关”及“分割合并”继电器都未置重联位。3.“总风”塞门处于关闭位。

  • 第2题：

    16辆编组的动车组可两列重联回送


    正确答案:错误

  • 第3题：

    下列对CRH2型动车组的编组方式说法不正确的是（）。

    • A、CRH2型动车组采用的编组方式是4M+4T
    • B、CRH2E型动车组采用的编组方式是8M+8T
    • C、RH2型动车组采用的编组方式是4M+4T
    • D、CRH380A（L）动车组采用的编组方式是14M+2T

    正确答案:C

  • 第4题：

    下列哪些车厢可以进行CRH380A统型动车组的重联作业（）

    • A、距离传感器2传输不良故障
    • B、自动广播装置传输不良故障
    • C、编组间传输不良故障
    • D、监控器传输不良终端故障

    正确答案:A

  • 第5题：

    《铁路动车组运用维修规则》（铁总运〔2017〕238号）规定，两列短编动车组原则上可重联编组。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    简述CRH380A型动车组两列动车组无法重联处理方法？


    正确答案:（1）检查重联车钩处密接连杆是否到位，如重联车钩处密接连杆未到位，可采用再次牵引使密接连杆到位，若仍未使密接连杆到位，则解编后，重现连接确认状态。如果检查重联车钩处密接连杆已到位，说明机械部分重联良好。
    （2）检查重联端两司机室左侧检修门里的“空气管开关”及“分割合并”是否处于重联位。若“空气管开关”及“分割合并”继电器都未处于重联位，可先将“空气管开关”人工置于重联位，如有漏风，立即检查下方“总风”塞门，正常是开放位，如是关闭位，应立即恢复。
    （3）解编后，重新重联，确认状态。

  • 第7题：

    两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    CRH380A统型动车组牵引时，司机室MON屏“行驶状态”画面各M车车身显示“绿色”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    CRH380A型的甲乙两列动车组（）。
    A

    只允许甲动车组1号车与乙动车组1号车进行重联连接

    B

    只允许甲动车组8号车与乙动车组8号车进行重联连接

    C

    只允许甲动车组1号车与乙动车组8号车进行重联连接

    D

    对重联连接没有限制


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    动车组重联与摘解说法正确的是（）。
    A

    动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。

    B

    CRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，

    C

    两列动车组重联作业时间一般不超过8min。

    D

    两列动车组重联时各升一架受电弓运行，但不得采用前车升前弓后车升后弓的模式。


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    《铁路动车组运用维修规则》（铁总运〔2017〕238号）规定，两列短编动车组原则上可重联编组。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为（）。

    正确答案： 连接处密接车钩的电连接器接触不良
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    CRH380A统型动车组牵引时，司机室MON屏“行驶状态”画面各M车车身显示“绿色”。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为（）。

    • A、前弓+后弓
    • B、前弓+前弓
    • C、后弓+后弓
    • D、后弓+前弓

    正确答案:D

  • 第18题：

    CRH380A统型动车组司机室轮径设定流程包括（）

    • A、在01车或00车切换至“检修”模式
    • B、司机室MON屏显示检修菜单
    • C、在MON屏中进入“监控信息设定”
    • D、设定相应数值后，按“设定”键完成

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    单选题
    CRH380A统型动车组救援试验中，救援试验器BP管风压上升至（）后，MON屏“制动信息”画面确认各车制动压力显示为0。
    A

    300Kpa

    B

    400Kpa

    C

    600Kpa

    D

    780Kpa


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    CRH380A统型动车组司机室轮径设定流程包括（）
    A

    在01车或00车切换至“检修”模式

    B

    司机室MON屏显示检修菜单

    C

    在MON屏中进入“监控信息设定”

    D

    设定相应数值后，按“设定”键完成


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    两列动车组重联后，MON上仍显示8辆编组，且紧急制动动作的原因是什么？

    正确答案： 1.重联车钩处机械部分连接不到位，CRH2A（统型）动车组机械钩未处于正常位，导致联挂程序不能正常运行）2.“空气管开关”及“分割合并”继电器都未置重联位。3.“总风”塞门处于关闭位。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述CRH380A型动车组两列动车组无法重联处理方法？

    正确答案： （1）检查重联车钩处密接连杆是否到位，如重联车钩处密接连杆未到位，可采用再次牵引使密接连杆到位，若仍未使密接连杆到位，则解编后，重现连接确认状态。如果检查重联车钩处密接连杆已到位，说明机械部分重联良好。
    （2）检查重联端两司机室左侧检修门里的“空气管开关”及“分割合并”是否处于重联位。若“空气管开关”及“分割合并”继电器都未处于重联位，可先将“空气管开关”人工置于重联位，如有漏风，立即检查下方“总风”塞门，正常是开放位，如是关闭位，应立即恢复。
    （3）解编后，重新重联，确认状态。
    解析： 暂无解析

相关内容