高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求

第1题：

可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。

第2题：

普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。

第3题：

道岔改道作业的注意事项是什么（）？

• A、在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
• B、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系。
• C、应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法，调整好护轨轮缘槽宽度。
• D、及时整修失效的岔枕。

第4题：

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。

第5题：

辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉（）。

• A、前趾后趾
• B、趾端跟端
• C、岔前岔后
• D、岔尖岔尾

第6题：

普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。

• A、1.5m
• B、6m
• C、3m
• D、4m

第7题：

高速道岔的焊接顺序：（）

• A、先两基本轨跟端最后辙叉跟端
• B、先两基本轨跟端最后辙叉趾端
• C、先两基本轨跟端最后尖轨跟端

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。

第14题：

道岔辙叉部分包括（）。

• A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨
• B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨
• C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器
• D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

第15题：

通过（）使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。

• A、精调
• B、调整扣件
• C、更换调整片
• D、打磨

第16题：

可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

第17题：

道口护轨轮缘槽深度应为（）。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。

第18题：

固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间

• A、理论尖端
• B、实际尖端
• C、辙叉跟段
• D、辙叉趾端

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：