CRH1型动车组在正常运行期间，DSD系统的工作流程是什么？
题目
CRH1型动车组在正常运行期间，DSD系统的工作流程是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）司机必须保持将DSD脚踏开关置于中间挡位，或每隔小于50秒的间隔就按一次DSD按钮；
（2）如果司机未能及时对DSD系统进行确认，DSD警告指示灯将开始闪亮，3秒后，蜂鸣器响起；
（3）当DSD系统蜂鸣器响起后7秒没有确认，DSD系统会启动列车紧急制动。
（2）如果司机未能及时对DSD系统进行确认，DSD警告指示灯将开始闪亮，3秒后，蜂鸣器响起；
（3）当DSD系统蜂鸣器响起后7秒没有确认，DSD系统会启动列车紧急制动。
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第1题：
CRH1型动车组HVAC空调系统在火灾模式下的机组工作情况是什么？
正确答案: （1）停止空调系统的制冷或加热功能；
（2）新风风门和废排风门处于全开位置，回风风门处于正常位置；
（3）两废排风机将以最大的气流把烟雾从车内排除。 -
第2题：
CRH1型动车组车内照明系统的应用控制特点是什么？
正确答案:（1）当司机室被激活时，整列车组的一般照明模式将会自动启动，这时客室天花板上的荧光灯管会随之点亮，另外还可以在IDU显示屏舒适界面内进行这些荧光灯管的开、关动作；
（2）司机室内的照明灯的开关单独由一个开关进行控制，并不需要激活司机室；
（3）当动车组上无激活的司机室时，还可以通过Mc或Tb车边门立柱上的开关开启一般照明模式；
（4）当动车组启用“隧道模式”时，如果此时一般照明模式未启动，将会自动打开，直到退出“隧道模式”后，照明系统自动返回到“隧道模式”启动前的状态。 -
第3题：
CRH1型动车组司机室后视系统自动开关监视程序的工作原理是什么？
正确答案: 当司机室激活时，监控器将会自动启动与车组运行速度相关联的自动开／关程序，自动开／关程序的原理如下：
（1）当动车组加速至70km／h的设定值时，速度通过数字输入模块从TCMS系统传送至后视系统，此时监控器将会自动关闭；
（2）当动车组运行速度降至10km／h时，监控器将会自动开启；
（3）当监控器自动关闭后，监控器还可以手动按下待机按钮，停止自动开关程序直接手动启动或关闭监控器的显示功能。 -
第4题：
CRH1型动车组保持制动的工作原理是什么？
正确答案: 只要动车组处于停车升弓状态，保持制动会自动实施。它能用于列车停车时防溜并可使列车在30％。斜坡上开车和停车时不溜车。保持制动可由司机操控台上的按钮进行暂时抑制。 -
第5题：
CRH1型动车组的各动力单元的具体编组结构是什么？
正确答案: CRH1型动车组以5辆动车和3辆拖车共8辆车构成一个编组，每列动车组由三个相对独立的动力单元组成，其中：
（1）动力单元一由Mc1+Tp1+M1组成；
（2）动力单元二由Mc2+Tp2+M2组成；
（3）动力单元三由M3十Tb组成。 -
第6题：
CRH1动车组运行中制动系统优先采用（）。
正确答案:再生制动 -
第7题：
简述CRH1型动车组HVAC空调系统在火灾模式下的的机组工作状况？
正确答案: 动车组HVAC空调系统在火灾模式下，机组工况如下：
（1）停止空调系统的制冷或加热功能；
（2）新风风门和废排风门处于全开位置，回风风门处于正常位置；
（3）两废排风机将以最大的气流把烟雾从车内排出。 -
第8题：
问答题简述CRH1型动车组HVAC空调系统在火灾模式下的的机组工作状况？正确答案： 动车组HVAC空调系统在火灾模式下，机组工况如下：
（1）停止空调系统的制冷或加热功能；
（2）新风风门和废排风门处于全开位置，回风风门处于正常位置；
（3）两废排风机将以最大的气流把烟雾从车内排出。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题CRH1型动车组在正常运行期间，DSD系统的工作流程是什么？正确答案： （1）司机必须保持将DSD脚踏开关置于中间挡位，或每隔小于50秒的间隔就按一次DSD按钮；
（2）如果司机未能及时对DSD系统进行确认，DSD警告指示灯将开始闪亮，3秒后，蜂鸣器响起；
（3）当DSD系统蜂鸣器响起后7秒没有确认，DSD系统会启动列车紧急制动。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题CRH1动车组运行中制动系统优先采用（）。正确答案： 再生制动解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题CRH1型动车组HVAC系统的高、低压保护开关的作用及其安装位置分别是什么？正确答案： HVAC系统的高、低压保护开关主要用于监控冷却剂回路的压力。
高压开关连接在压缩机的输出管路上，而低压端口连接到压缩机的吸入管路上。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题CRH1型动车组HVAC空调系统在隧道模式下的机组工作情况是什么？正确答案： 动车组HVAC空调系统在隧道模式下，机组工况如下：
（1）新风风门关闭；
（2）废排风门关闭；
（3）回风风门完全打开；
（4）废排风机停止工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
下列（）情况下CRH1型动车组的紧急制动安全回路将会断开。
- A、DSD司机安全装置动作时
- B、ATP/LKJ列控系统触发保护动作时
- C、动车组分离或解编时
- D、无蓄电池电压时
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
CRH1型动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，限速（）运行。
正确答案:160km/h -
第15题：
CRH1型动车组空调故障开门运行时，限速（）运行，通过高站台时，限速（）运行。
正确答案:60km/h；40km/h -
第16题：
写出CRH1型动车组PIS系统的主要作用。
正确答案: （1）将有关车组运行的信息显示在贯通整个车组的内、外显示屏上；
（2）通过扬声器系统自动播报到站等相关信息；
（3）实现车厢间语音通信及广播功能。 -
第17题：
CRH1动车组TCMS系统的控制原理是什么？
正确答案: TCMS系统在启动后，在正常的控制过程中用了一种“主一从”的控制模式。即当一个司机室被激活时（指该司机室的钥匙置于开启位），该动力单元的TCCCI.7就变成了列车的主控计算机，其他的两个动力单元的TCCCU都成了从属机。司机的全部控制和指令都由此主控计算机处理，并由WTB总线将指令传输给从属的TCCCU。从属TCCCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控，并将状态实时反馈至主控TCCCU。也就是说，整车控制上先通过由主控TCCCU控制本动力单元执行，同时由WTB总线转输控制指令，盎制其他从属TCCCU同步执行命令，从而最终实现了全列动车组控制的同步性。 -
第18题：
CRH1型动车组的各种停放方式及其操作方法是什么？
正确答案: （1）带高压的停放模式：确认受电弓升起，个短路器处于闭合状态，此时将主控钥匙打至停放位并保持，待IDU显示“泊车已激活”信息后，即可完成操作；
（2）不带高压的停放模式：降下受电弓后，将主控钥匙打至停放位并保持，待IDU显示“泊车已激活”后，即可完成操作；
（3）有外接电源的停放模式：降下受电弓，并连接外部三相电源，在确认司机操纵台上外部电源指示灯亮的状态下，此时将主控钥匙打至停放位并保持，待IDU显示“泊车已激活”后，即可完成操作。 -
第19题：
问答题CRH1型动车组车内照明系统的应用控制特点是什么？正确答案： （1）当司机室被激活时，整列车组的一般照明模式将会自动启动，这时客室天花板上的荧光灯管会随之点亮，另外还可以在IDU显示屏舒适界面内进行这些荧光灯管的开、关动作；
（2）司机室内的照明灯的开关单独由一个开关进行控制，并不需要激活司机室；
（3）当动车组上无激活的司机室时，还可以通过Mc或Tb车边门立柱上的开关开启一般照明模式；
（4）当动车组启用“隧道模式”时，如果此时一般照明模式未启动，将会自动打开，直到退出“隧道模式”后，照明系统自动返回到“隧道模式”启动前的状态。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题CRH1动车组TCMS系统的控制原理是什么？正确答案： TCMS系统在启动后，在正常的控制过程中用了一种“主一从”的控制模式。即当一个司机室被激活时（指该司机室的钥匙置于开启位），该动力单元的TCCCI.7就变成了列车的主控计算机，其他的两个动力单元的TCCCU都成了从属机。司机的全部控制和指令都由此主控计算机处理，并由WTB总线将指令传输给从属的TCCCU。从属TCCCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控，并将状态实时反馈至主控TCCCU。也就是说，整车控制上先通过由主控TCCCU控制本动力单元执行，同时由WTB总线转输控制指令，盎制其他从属TCCCU同步执行命令，从而最终实现了全列动车组控制的同步性。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题CRH1型动车组司机室后视系统自动开关监视程序的工作原理是什么？正确答案： 当司机室激活时，监控器将会自动启动与车组运行速度相关联的自动开／关程序，自动开／关程序的原理如下：
（1）当动车组加速至70km／h的设定值时，速度通过数字输入模块从TCMS系统传送至后视系统，此时监控器将会自动关闭；
（2）当动车组运行速度降至10km／h时，监控器将会自动开启；
（3）当监控器自动关闭后，监控器还可以手动按下待机按钮，停止自动开关程序直接手动启动或关闭监控器的显示功能。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CRH1型动车组保持制动的工作原理是什么？正确答案： 只要动车组处于停车升弓状态，保持制动会自动实施。它能用于列车停车时防溜并可使列车在30％。斜坡上开车和停车时不溜车。保持制动可由司机操控台上的按钮进行暂时抑制。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题CRH1动车组DSD设备操作要求将安全踏板置于中间档位或每隔小于（）的间隔就按一次DSD按钮。A50s
B60s
C70s
正确答案： B解析： 暂无解析