下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）A、进路显示完整白光带B、进路始端信号机显示绿灯C、进路始端信号机机柱显示黄色D、列车停于进路始端信号机外方

题目

下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）

  • A、进路显示完整白光带
  • B、进路始端信号机显示绿灯
  • C、进路始端信号机机柱显示黄色
  • D、列车停于进路始端信号机外方
相似考题

1.通过下列现象，可判断道岔已处于锁闭状态的有（）A、进路建立防护信号机开放B、进路建立防护信号机开放，进路接近区段有红光带C、道岔位置与列车运行方向一致D、手摇道岔到位，且听到落槽锁闭声

2.下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。A、引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行B、引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业C、使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态D、使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

3.取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。A、接近区段无车，进路处于预先锁闭状态B、进路处于空闲状态C、防护进路的信号机随取消进路而关闭D、进路处于占用状态

4.接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。

更多“下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）”相关问题

  • 第1题：

    计轴区段显示稳定绿色表示（）

    • A、计轴处于占用状态
    • B、计轴处于CBTC模式下逻辑区段占用状态
    • C、计轴处于出清状态，是一条锁闭进路的一部分
    • D、计轴处于出清状态，故障锁闭

    正确答案:D

  • 第2题：

    列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（）状态。

    • A、解锁
    • B、锁闭
    • C、半解锁
    • D、半锁闭

    正确答案:B

  • 第3题：

    （）时需使用人解方式解锁进路。

    • A、 取消处于接近锁闭状态的进路
    • B、取消未处于接近锁闭状态的进路
    • C、取消故障进路
    • D、取消自动进路状态

    正确答案:A

  • 第4题：

    JYJ平时处于（）状态，其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（）还是（）这两种锁闭状态。


    正确答案:吸起；信号开放；预先锁闭；接近锁闭

  • 第5题：

    iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。

    • A、总人解
    • B、区故解
    • C、引导总锁
    • D、取消

    正确答案:A

  • 第6题：

    未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    单选题
    下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（）
    A

    进路显示完整白光带

    B

    进路始端信号机显示绿灯

    C

    进路始端信号机机柱显示黄色

    D

    列车停于进路始端信号机外方


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    （）时需使用人解方式解锁进路。
    A

     取消处于接近锁闭状态的进路

    B

    取消未处于接近锁闭状态的进路

    C

    取消故障进路

    D

    取消自动进路状态


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列功能中，单独使用总取消按钮即可实现的是（）
    A

    取消进路始终端按钮闪光

    B

    取消出站信号机的扣车状态

    C

    取消未处于接近锁闭状态的进路

    D

    取消进路的自动状态


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    通过下列现象，可判断道岔已处于锁闭状态的有（）
    A

    进路建立防护信号机开放

    B

    进路建立防护信号机开放，进路接近区段有红光带

    C

    道岔位置与列车运行方向一致

    D

    手摇道岔到位，且听到落槽锁闭声


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列功能中，单独使用总取消按钮即可实现的是（）

    • A、取消进路始终端按钮闪光
    • B、取消出站信号机的扣车状态
    • C、取消未处于接近锁闭状态的进路
    • D、取消进路的自动状态

    正确答案:A

  • 第14题：

    对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）

    • A、信号关闭
    • B、信号不关闭
    • C、进路解锁
    • D、进路不解锁

    正确答案:A,D

  • 第15题：

    进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。

    • A、区段锁闭
    • B、接近锁闭
    • C、故障锁闭
    • D、进路锁闭

    正确答案:B

  • 第16题：

    进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？


    正确答案:进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

  • 第17题：

    信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    多选题
    取消进路必须符合下列条件，（）才允许进路解锁。
    A

    接近区段无车，进路处于预先锁闭状态

    B

    进路处于空闲状态

    C

    防护进路的信号机随取消进路而关闭

    D

    进路处于占用状态


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（）。
    A

    区段锁闭

    B

    接近锁闭

    C

    故障锁闭

    D

    进路锁闭


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。
    A

    引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行

    B

    引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业

    C

    使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态

    D

    使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。
    A

    总人解

    B

    区故解

    C

    引导总锁

    D

    取消


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    对处于接近锁闭状态的进路采取取消进路操作，则（）
    A

    信号关闭

    B

    信号不关闭

    C

    进路解锁

    D

    进路不解锁


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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