车门故障进行门旁路后可以采取()模式动车。
第1题:
对标停车后整列车单侧车门无法打开,应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关,需在动车前恢复。
第2题:
单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。
第3题:
门检测电路故障时,要想从车辆上旁路车门,需进行以下哪项操作()。
第4题:
下列关于全列车门打不开时说法错误的是()
第5题:
切门时,如车门无法关闭,手动也推不动,此时应()手动关门后切门。
第6题:
以下关于车门紧急情况的描述,正确的是()
第7题:
将门模式转至M/M,再手动开门
将ATP使能旁路打至“合”位,门选打至开门侧再开车门
操作PSL盘手动开屏蔽门
上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理
第8题:
按压错开门侧关门按钮关闭车门
将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员
车门故障无法关闭时,司机应至现场采取措施关闭车门
车门故障无法关闭时,司机应切除门关好监控旁路动车
第9题:
ATO
CM
RMR
WM
第10题:
将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门
确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸
换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客
清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车
第11题:
合门关好旁路之后,解锁车门将不会导致紧急制动
合门关好旁路动车时,需人工限速5km/h
列车在区间出现故障时,只要运行未受影响,门关好灯亮,应运行至下一站台后处理
列车在站台出现故障时,应重新开关车门,如图标恢复正常,则继续运营
第12题:
广播引导乘客恢复解锁
直接前往处理
门旁路动车
切ATP
第13题:
驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门可以打开,站台门不能打开下列说法不正确是()
第14题:
如果关门回路出现故障,司机通过按压门允许按钮可以禁用OBCU的车门监控功能,从而实现信号方面的车门旁路。
第15题:
运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应()。
第16题:
当车门未关好时,除了洗车模式外,还有()模式可以动车。
第17题:
三月检动调作业时,关于车门试验描述正确的是()
第18题:
操作门允许旁路
按压门允许按钮直至出现旁路图标
操作紧急解锁旁路
操作门联锁旁路
第19题:
对
错
第20题:
ATP
ATO
NRM
RM
ATB
第21题:
第22题:
需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位
单节车门打不开就近站退出服务
两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务
操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车
第23题:
门打开时不能建立牵引,合门关好旁路后可以牵引
进行车门紧急解锁试验时,每节车选3个车门进行试验
拉下紧急解锁手柄后,车辆应产生紧急制动
拉下紧急解锁手柄后,HMI显示对应车辆安全环路故障