电客车救援过程中，故障车等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示），得到回复后转近光灯，待救援车到达（）米一度停车后，将列车头灯关闭。A、15B、20C、25D、30

第1题：

电话联系法时，电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行。

第2题：

两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。

第3题：

在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。

第4题：

故障车驾驶员请求救援时的汇报内容不包括以下哪一项（）

• A、电客车车次、车号
• B、请求救援事由
• C、迫停时间、地点
• D、故障车的颜色

第5题：

故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

救援完毕后，故障车司机及时联系当值电客车队长，做好换班交接工作。

第14题：

两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。

第15题：

在线电客车发生故障需要救援时，应竭力遵循（）救援的准则，以确保其他在线电客车正常运行秩序。

第16题：

NRM模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在，则应申请采用（）。

• A、紧急牵引模式动车，无效请求救援
• B、重新激活列车
• C、请求救援
• D、启动应急运行模式

第17题：

当行调发布救援命令，通知司机将800兆电台转至（）时，救援车司机、故障车司机均应及时打至该组进行行车联系。

• A、车场组
• B、应急组
• C、正线组
• D、乘务组

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：