正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于（）km/h。A、25B、30C、40D、15

第1题：

《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

第2题：

正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h。

• A、35
• B、25
• C、30
• D、45

第3题：

道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。

第4题：

道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

第5题：

道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R_o（）、侧向通过允许速度V侧（）。

第6题：

驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列车通过显示一个（）和一个（）的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。

第14题：

正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。

• A、设计行车速度
• B、最大行车速度
• C、实际行车速度

第15题：

正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

第16题：

直向允许通过速度（）km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。

• A、170
• B、200
• C、250
• D、300

第17题：

道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。

第18题：

正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。

• A、正线道岔应采用可动心轨道岔
• B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
• C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
• D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：