列车控制系统分为网络控制和硬线控制。

题目

列车控制系统分为网络控制和硬线控制。

相似考题

1.HXD1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统CCU和牵引控制系统TCU两大系统。

2.车门的开关可以由（）控制。A、列车硬线B、MVB网络C、列车硬线和MVB网络D、A、B、C都不对

3.电客车上线后客室车门的开关是由（）控制。A、列车硬线B、MVB网络C、列车硬线和MVB网络D、A、B、C都不对

4.包装机本生产线的控制系统根据其实现的功能可分为除尘控制系统、（）、包装控制系统，输送检测控制系统和机器人码垛控制系统等五个控制系统。

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  • 第1题：

    列车牵引网络控制系统的车辆级和传动级各有什么功能？


    正确答案: 车辆级的主要任务是监测和管理车辆单元内的设备，接收列车级发来的牵引指令，决策车辆单元的控制策略、优化控制目标、协调控制行为、运行监控和性能评估等，实施主体是车辆控制单元。
    传动级完成传动过程各种物理量和状态开关值的数据采集、数据处理、逻辑控制、调节控制、状态监测与诊断、故障保护、数据通信等功能，具体控制网侧高压回路、网侧变流器、电机侧逆变器和辅助电源，由牵引控制单元具体实施。

  • 第2题：

    列车牵引网络控制系统的列车级有什么功能？


    正确答案:列车级完成列车的综合信息管理和控制决策，给出与整个列车有关的给定目标和控制策略。从主司机室采集的司机控制指令、ATP运行控制指令和重联信号，通过列车级处理后，完成列车运行速度、加速度、牵引/制动力等运行目标优化，生成列车牵引控制指令，经列车总线传动到车辆级控制单元，实现列车的统一指挥。列车级控制由列车网络层主司机室的列车控制单元担当。

  • 第3题：

    列车牵引网络控制系统中辅助系统控制有哪些功能？


    正确答案: （1）根据辅助变流器的状态进行负载配置控制；
    （2）向辅助变流器发送启停命令和变频指令；
    （3）根据设备温度综合评判设置辅助系统变频控制等级；
    （4）当辅助变流器故障时施行切换控制及启停控制；
    （5）实现辅助系统库内带供测试，包括变频试验、单台辅助电机的转向试验、通风量试验和压缩机试验等，同时也为库内空气制动系统的试验提供动力。

  • 第4题：

    紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    高速列车制动控制系统包括（）制动控制系统和（）制动控制系统。


    正确答案:动力；空气

  • 第7题：

    列车网络控制系统监测和诊断的主要任务是什么？


    正确答案: （1）识别部件磨耗和偶发性故障，并记录故障信息；
    （2）尽量明确显示故障发生的部位和功能范围；
    （3）在故障情况下提示运行方式，包括提出保持功能措施的建议；
    （4）提示迅速排除故障的维修方式；
    （5）在必要时提示紧急制动作用；
    （6）自动化整备作业，包括全自动的制动过程试验等。

  • 第8题：

    单选题
    电客车上线后客室车门的开关是由（）控制。
    A

    列车硬线

    B

    MVB网络

    C

    列车硬线和MVB网络

    D

    A、B、C都不对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    控制系统包括（）和网络控制。
    A

    逻辑控制

    B

    软件控制

    C

    硬线控制

    D

    手动控制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    试述列车牵引网络控制系统中动力车重联控制系统的功能。

    正确答案： 对高速列车的动力设备（包括其他设备）进行远程自动控制及故障监测，信息通道为列车总线、车辆总线及贯穿全列车的少许硬连线。主要包括：一是高速列车操作权的选择，即列车总线主节点的产生及中央控制单元的确立；二是牵引运行时判断全列车的状态是否解锁牵引逻辑；三是判断全列车动力系统状态，进行全列车的牵引力计算与分配；四是传送操作车控制指令及反馈各车的状态信息，如控制主断路器、受电弓等远端设备。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    列车控制系统包括硬线控制和网络控制，其中网络控制中主要由（）等部件组成。
    A

    VCU

    B

    SKS

    C

    HMI

    D

    Repeater


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。


    正确答案:按照自动化程度

  • 第14题：

    列车牵引网络控制系统有哪些功能？


    正确答案: 有动力车重联控制、牵引特性和制动特性控制、驱动控制、定速控制、辅助系统控制、过分相控制、列车控制与监测和空电联合制动。

  • 第15题：

    控制系统包括（）和网络控制。

    • A、逻辑控制
    • B、软件控制
    • C、硬线控制
    • D、手动控制

    正确答案:C

  • 第16题：

    车门的开关可以由（）控制，

    • A、列车硬线
    • B、MVB网络
    • C、列车硬线和MVB网络
    • D、ABC都不对

    正确答案:C

  • 第17题：

    试述列车牵引网络控制系统中动力车重联控制系统的功能。


    正确答案: 对高速列车的动力设备（包括其他设备）进行远程自动控制及故障监测，信息通道为列车总线、车辆总线及贯穿全列车的少许硬连线。主要包括：一是高速列车操作权的选择，即列车总线主节点的产生及中央控制单元的确立；二是牵引运行时判断全列车的状态是否解锁牵引逻辑；三是判断全列车动力系统状态，进行全列车的牵引力计算与分配；四是传送操作车控制指令及反馈各车的状态信息，如控制主断路器、受电弓等远端设备。

  • 第18题：

    列车牵引网络控制系统划分（）级、（）级和传动级。


    正确答案:列车；车辆

  • 第19题：

    判断题
    紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。

    正确答案： 按照自动化程度
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车门的开关可以由（）控制。
    A

    列车硬线

    B

    MVB网络

    C

    列车硬线和MVB网络

    D

    A、B、C都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    列车控制系统分为网络控制和硬线控制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    控制系统包括硬线控制和网络控制，其中网络控制中主要由以下部件组成：（）等组成。
    A

    VCU

    B

    SKS

    C

    HMI

    D

    Repeater


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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