电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经()排出。
第1题:
电空制动控制器放过充位后运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
第2题:
电空制动控制器过充位,制动管无过充压力的原因有哪些?
第3题:
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后,过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于( )。
第4题:
电空制动控制器放过充位后回运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
第5题:
试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管无过充压力,并且运转位制动管充风也慢的原因及处理?
第6题:
电空制动控制器由过充位回到运转位,过充消除的时间需要()秒。
第7题:
制动管的泄漏
过充风缸的缓慢排风
缓解电空阀的得电
排风电空阀的得电
第8题:
过充风缸
过充电空阀
中继阀
第9题:
过充风缸
过充电空阀
中继阀
分配阀
第10题:
第11题:
15s
30s
60s
120s
第12题:
第13题:
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位,则制动管应产生过充压力,且全列车制动机应处于完全缓解状态。
第14题:
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。
第15题:
简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?
第16题:
试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位,制动管的过充量不消除的原因及处理?
第17题:
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气
第18题:
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。
第19题:
15~30
30~60
60~120
120~180
第20题:
中继阀
过充风缸
过充电空阀
制动电空阀
第21题:
第22题:
第23题:
中继阀
过充风缸
过充电空阀
制动电空阀