说明109型分配阀充气缓解时的作用原理
题目
说明109型分配阀充气缓解时的作用原理
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第1题：
说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。 -
第2题：
说明109分配阀充气缓解位时作用原理？
正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
（2）工作风缸充气，使制动管内压力空气进入工作风缸备用
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
（4）容积室缓解，使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
（5）均衡勾贝下方缓解，使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
（6）制动缸缓解，使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排气大 -
第3题：
说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理？
正确答案: 由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制动位置此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡勾贝下方，使均衡勾贝上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向机车制动缸另一路通向均衡勾贝上方和均衡鞲鞴弹簧室 -
第4题：
说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理？
正确答案: 施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主勾贝迅速上移到极端，使主阀部有关通路开放在最大位置，均衡部将迅速动作，作用同制动位在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅速上升，紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移，沟通总风至容积室的通路由于容积室压力空气始终经缩口风堵Ⅲ（直径15mm）通向安全阀，则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPA -
第5题：
说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: （1）制动管充气（均衡構犕下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压構犕至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡構犕下方缓解：使均衡構犕下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡構犕的轴向中心孔，然后排大气。 -
第6题：
问答题说明109型分配阀在制动位是的作用原理？正确答案： 由于制动管的进一步减压，主阀鞲鞴继续上移，带动滑阀到达制动位置。
此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡鞲鞴下方，使均衡鞲鞴上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向制动缸，另一路通向均衡鞲鞴上方。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题说明109型分配阀在紧急制动位是的作用原理？正确答案： 施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主鞲鞴可上移到极端，使主阀部有关通路开放在最大位置，均衡部将迅速动作，作用同制动位。
在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅速上升，紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移，由总风压力空气送到均衡鞲鞴下部，造成紧急增压阀作用。
由于容积室压力空气始终经缩口风堵III（直径1.5mm）通向安全阀，则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPa。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？正确答案： ⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题说明109型分配阀充气缓解时的作用原理正确答案： 当大闸（电空位）或小闸（空气位）、操纵充气缓解时，列车管充风缓解（增压），分配阀形成此位置。
（1）列车管压力空气达到主活塞上部，使主活塞下移，同时带动节制阀、滑阀下移到的充风缓解位，开通列车管与工作风、容积室与大气的通路；
（2）列车管压缩空气向工作风缸充风，直到工作风缸压力与列车管压力相等；
（3）作用管压力及容积室压力排向大气（156开放）；
（4）制动缸压力经均衡活塞空心阀杆排向大气，机车缓解。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题说明109型机车分配阀在常用制动状态时的作用原理。正确答案： （1）主阀部：制动管初排风，主活塞微微上移，带动节制阀上移4毫米，滑阀不动，连通制动管通局减室向大气排风，容积室通156塞门向大气排风的气路。制动管排风量增大，主活塞继续上移，节制阀、滑阀上移，连通工作风缸向容积室充风气路，容积室压力升高。直至制动管压力不变时，制动管和工作风缸压力平衡时，主活塞微微下移，带动节制阀下移4毫米，关断工作风缸向容积室充风的气路，容积室保压。
（2）均衡部：容积室压力升高，均衡活塞上移，顶开供气阀口，使总风向制动缸充风，制动缸压力升高，机车制动，直至制动缸压力与容积室压力相等，制动缸压力不变，机车保压。
（3）紧急增压阀：阀口关闭解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题说明109分配阀充气缓解位时作用原理？正确答案： （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
（2）工作风缸充气，使制动管内压力空气进入工作风缸备用
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
（4）容积室缓解，使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
（5）均衡勾贝下方缓解，使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
（6）制动缸缓解，使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排气大解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题说明DK-1型电空制动机109分配阀在中立位时的作用原理？正确答案： 停止制动管减压时，其压力保持一定。随着工作风缸的压力继续下降，主構犕上下压力逐渐平衡，在主構犕尾部稳定弹簧作用下，主構犕带着节止阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定。
随着制动缸压力的上升，均衡構犕上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡構犕逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变。
由于均衡構犕灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰性。制动缸压力的大小受容积室压力的支配。解析： 暂无解析 -
第13题：
说明109分配阀在中立位时的作用原理？
正确答案:停止制动管减压时，其压力保持一定。随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节止阀下移于保压位（滑不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推：心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸，力不变。由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良的制动不衰性。制动缸压力的大小受容积室压力的支配。 -
第14题：
说明109型分配阀在制动位是的作用原理？
正确答案: 由于制动管的进一步减压，主阀鞲鞴继续上移，带动滑阀到达制动位置。
此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡鞲鞴下方，使均衡鞲鞴上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向制动缸，另一路通向均衡鞲鞴上方。 -
第15题：
109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
正确答案:列车管 -
第16题：
说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: ⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气 -
第17题：
说明DK-1型电空制动机109分配阀在中立位时的作用原理？
正确答案: 停止制动管减压时，其压力保持一定。随着工作风缸的压力继续下降，主構犕上下压力逐渐平衡，在主構犕尾部稳定弹簧作用下，主構犕带着节止阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定。
随着制动缸压力的上升，均衡構犕上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡構犕逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变。
由于均衡構犕灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰性。制动缸压力的大小受容积室压力的支配。 -
第18题：
问答题说明109分配阆在充气缓解位时的作用原理？正确答案： （1）列车管充气（均衡活塞下方缓解），制动管压力进入主阀活塞上方压活塞至下极端位置。L—L1斗L11。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。L—Ll—L2-.L，（L4）一91-}g一g-*C。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方Lu，使紧急增压阀稳居下方。L-*Lu。
（4）容积室排气：使分配阀容积室内压力空气从排风电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。R—r—r3—r2—}d，（d4）-d2—}d3+大气。
（5）均衡活塞下方排气：使均衡活塞下方的压力空气T，进入容积室尺，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。r。一r，-R-r—n-n—d.一（出）一也—吲3一大气。
（6）制动缸缓解：使制劫缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡活塞的轴向中心孔比，然后排大气。Z-}Z，-*23-轴向中心孔÷也一d。_’大气。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。正确答案： （1）主阀部：制动管迅速排风至0kPa，主活塞迅速上移至最顶端，带动滑阀。节制阀上移，打开工作风缸向容积室充风气路，且滑阀响应管路面积增大，使容积室迅速充风，容积室压力升高。
（2）紧急增压阀：增压阀上方制动管压力为0，下方容积室迅速增压，在二者作用下增压阀上移，打开增压阀口，使总风直接向容积室充风，容积室压力最高可达为低压安全阀所限制的450±10kPa。
（3）均衡部：容积室压力迅速升高，均衡活塞迅速上移，顶开供气阀口，阀口开启较常用制动大，使总风迅速向制动缸充风，制动缸压力升高，最高为450±10kPa，机车紧急制动。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？正确答案： （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述F8型分配阀充气缓解位的作用原理。正确答案： 制动管充气时：
（1）动管压力空气经副风缸充气止回阀向副风缸充气。
（2）制动管压力空气经主阀大膜板上方及辅助阀膜板下方充气，主阀大膜板下移柱塞顶开缓解阀，主阀小膜板上方制动缸压力空气经缓解阀排向大气，车辆缓解。
（3）制动管压力空气经转换盖板向工作风缸充气。
（4）辅助膜板上移，工作风缸经辅助阀柱塞向辅助阀膜板下方及辅助室充气。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？正确答案： （1）制动管充气（均衡構犕下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压構犕至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡構犕下方缓解：使均衡構犕下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡構犕的轴向中心孔，然后排大气。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案： 当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置解析： 暂无解析