机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=（）

题目

机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=（）

相似考题

1.绝对压力与表压力的关系为()。A、P绝=P表+BB、P表=P绝+BC、P表=P绝/2

2.表压力P表与绝对压力P绝的关系为（）。

3.在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（）；若py>pL>pj，减压阀进、出口压力关系为进口压力p1＝py，出口压力p2＝pj。A、进口压力p1＝py，出口压力p2＝pjB、进口压力p1＝py，出口压力p2＝pLC、p1＝p2＝pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等D、p1＝p2＝pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等

4.机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。()此题为判断题(对，错)。

更多“机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=（）”相关问题

  • 第1题：

    机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）

    • A、2倍
    • B、2.5倍
    • C、3倍
    • D、4倍

    正确答案:B

  • 第2题：

    109型机车分配阀制动缸压力p1=（）kPa。


    正确答案:2.6r

  • 第3题：

    试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系？


    正确答案: 从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡勾贝下方的压力与制动管的减压量相等工作风缸与容积室及均衡勾贝下方的容积比约为25：1，所以根据容积和压力的关系可知，机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=25r客货车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍，由容积与压力的关系知，客货车辆制动缸压力P≈325r由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的，制动时活塞外移形成真空，进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气，相当于大气压约100kPA所以客货车制动缸实际得到的压强P应为P=325r-100

  • 第4题：

    机车制动缸的压强P与列车管（）的关系为：P≈2.5r。


    正确答案:减压量r

  • 第5题：

    试述机车制动缸压力与制动管减压量的关系？


    正确答案: 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。因为自阀制动时，制动缸压力受作用风缸的控制，而且两者压力保持平等。根据分配阀主阀大、小膜板面积比以及制动保压状态时的平衡条件，即可求出制动管减压量与作用风缸的关系。（EL-14为分配阀压力室与作用室、作用简的容积比所决定）。经计算，制动缸压力=2.5×制动管减压量。
    但是对于加装了切控阀的客运机车，制动管减压产生的分配阀作用管的压力，还要通过切控阀的控制。由于三压力机构的切控阀上下膜板活塞的面积比为1∶1，分配阀作用管的压力经切控阀出来只能依照制动管的减压量按1∶1的关系产生，所以，加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为
    制动缸压力=1×制动管减压量

  • 第6题：

    货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）

    • A、减压量40～60Kpa，制动缸压力80～150Kpa
    • B、减压量100Kpa，制动缸压力200～230Kpa
    • C、减压量140Kpa，制动缸压力330～360Kpa
    • D、减压量170～190Kpa，制动缸压力330～360Kpa

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    附加压力Δp与液面曲率半径和表面张力的关系为（）

    • A、Δp=σ/r
    • B、Δp=2σ/r
    • C、Δp=σ/2r

    正确答案:B

  • 第8题：

    判断题
    机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系？

    正确答案： 从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡勾贝下方的压力与制动管的减压量相等工作风缸与容积室及均衡勾贝下方的容积比约为25：1，所以根据容积和压力的关系可知，机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=25r客货车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍，由容积与压力的关系知，客货车辆制动缸压力P≈325r由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的，制动时活塞外移形成真空，进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气，相当于大气压约100kPA所以客货车制动缸实际得到的压强P应为P=325r-100
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）
    A

    减压量40～60Kpa，制动缸压力80～150Kpa

    B

    减压量100Kpa，制动缸压力200～230Kpa

    C

    减压量140Kpa，制动缸压力330～360Kpa

    D

    减压量170～190Kpa，制动缸压力330～360Kpa


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（）。
    A

    进口压力p1＝py，出口压力p2＝pj

    B

    进口压力p1＝py，出口压力p2＝pL

    C

    p1＝p2＝pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等

    D

    p1＝p2＝pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当制动管减压量V为0.08Mpa时，求机车制动缸压力P是多少Mpa？（已知压力室容积是作用筒和作用室容积的2.5倍）


    正确答案: 由公式：P＝2.5V
    P＝2.5×0.08＝0.2Mpa
    机车制动缸压力是0.2Mpa

  • 第14题：

    加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

    • A、1：1
    • B、1：2.5
    • C、1：3.25

    正确答案:A

  • 第15题：

    机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（）。

    • A、进口压力p1＝py，出口压力p2＝pj
    • B、进口压力p1＝py，出口压力p2＝pL
    • C、p1＝p2＝pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等
    • D、p1＝p2＝pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等

    正确答案:D

  • 第18题：

    机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。


    正确答案:2.5：1

  • 第19题：

    问答题
    当制动管减压量V为0.08Mpa时，求机车制动缸压力P是多少Mpa？（已知压力室容积是作用筒和作用室容积的2.5倍）

    正确答案： 由公式：P＝2.5V
    P＝2.5×0.08＝0.2Mpa
    机车制动缸压力是0.2Mpa
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）
    A

    1：1

    B

    1：2.5

    C

    1：3.25


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    机车制动缸的压强P与列车管（）的关系为：P≈2.5r。

    正确答案： 减压量r
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=（）。

    正确答案： 2.5r
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述机车制动缸压力与制动管减压量的关系？

    正确答案： 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。因为自阀制动时，制动缸压力受作用风缸的控制，而且两者压力保持平等。根据分配阀主阀大、小膜板面积比以及制动保压状态时的平衡条件，即可求出制动管减压量与作用风缸的关系。（EL-14为分配阀压力室与作用室、作用简的容积比所决定）。经计算，制动缸压力=2.5×制动管减压量。
    但是对于加装了切控阀的客运机车，制动管减压产生的分配阀作用管的压力，还要通过切控阀的控制。由于三压力机构的切控阀上下膜板活塞的面积比为1∶1，分配阀作用管的压力经切控阀出来只能依照制动管的减压量按1∶1的关系产生，所以，加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为
    制动缸压力=1×制动管减压量
    解析： 暂无解析

相关内容