HXD3型电力机车控制单元设备发生故障时，如何处理？
题目
HXD3型电力机车控制单元设备发生故障时，如何处理？
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第1题：
HXD3型电力机车与同型机车无动力回送时做如何处理？
正确答案: （1）确保司控器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。
（2）单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销）
（3）断开QA55、QA61自动保险。
（4）将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连，并开放截断塞门。
（5）实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位）。
（6）手动缓解弹停制动（4个）。 -
第2题：
HXD3型电力机车与不同型机车无动力回送时做如何处理？
正确答案: （1）确保司控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。
（2）单阀手把“运转”位，自阀手把“重联”位。（插好锁封销）
（3）实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位）。
（4）制动系统断电，（QA55断开）关闭蓄电池接地断路器QA61。
（5）开放总风缸排水塞门，排空后关闭。
（6）将平均管开放。
（7）控制风缸塞门U77置于关闭位。
（8）在EPCU的ERCP上将无火回送塞门转到“投入”位。
（9）缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用产生，总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa。
（10）手动缓解弹停制动（4个）。 -
第3题：
试述HXD3型电力机车主电路发生接地时有何显示及处理方法。
正确答案: HXD3型电力机车控制电器柜内分别设有主电路和辅助电路的接地故障隔离开关。机车主电路或辅助电路发生接地现象时，机车的接地保护装置动作，微机显示屏会显示接地故障信息。司机可将故障支路的主变流器或辅助变流器切除，继续维持机车运行，回段后再作处理。
若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立”，继续维持机车运行，回段后再做处理，发生此种情况时，司机应加强监控，防止接地故障进一步扩大。 -
第4题：
HXD3型电力机车闭合主断路器时，应如何操作？
正确答案: 将驾驶台上的主断路器开关置于[ON]位臵，主断路器接通，此时驾驶台上故障显示灯中的“主断开”灯灭。微机监控器的“主断合”灯亮。 -
第5题：
当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩余单元仍可继续工作。
正确答案:正确 -
第6题：
HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的（）显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。
正确答案:故障信息 -
第7题：
填空题HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的（）显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。正确答案： 故障信息解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题HXD3型电力机车主控制器换向手柄如何操作？正确答案： 主控制器的换向手柄离开“0”位，辅助电源装置APU1工作，牵引电动机用通风机及复合冷却器用通风机均采用软起动方式开始工作。
同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，当主变流器中间回路电压高于36V时，主变流器“预备”指示灯亮。当调速手柄离开零位，主变流器“预备”指示灯灭。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换？正确答案： 当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题HXD3型电力机车与同型机车无动力回送时做如何处理？正确答案： （1）确保司控器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。
（2）单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销）
（3）断开QA55、QA61自动保险。
（4）将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连，并开放截断塞门。
（5）实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位）。
（6）手动缓解弹停制动（4个）。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述HXD3型电力机车受电弓故障时的运行方法。正确答案： （1）受电弓升弓气路发生故障时，让该受电弓降下，并将侧墙升弓气路板上的阀门关闭，切断该受电弓的气路。
（2）一组受电弓损坏且存在接地故障的情况下，将控制电器柜的转换开关SA96打至相应隔离位，使车顶上相应受电弓的高压隔离开关QS1或QS2断开，该受电弓被隔离，机车可升起另一组受电弓，维持运行，回段后再做处理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题HXD3型电力机车控制单元设备发生故障时，如何处理？正确答案： 微机控制柜中有两组完全相同的控制单元设备。一组称为主控设备（MASTER），另一组称为辅助控制设备（SLAVE.。在微机控制系统TCMS正常运行的条件下，主控单元工作，辅助控制设备为通电热备状态。主控单元发生故障时，辅助控制设备即刻自动投入使用。解析： 暂无解析 -
第13题：
HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换？
正确答案: 当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。 -
第14题：
简述HXD3型电力机车受电弓故障时的运行方法。
正确答案: （1）受电弓升弓气路发生故障时，让该受电弓降下，并将侧墙升弓气路板上的阀门关闭，切断该受电弓的气路。
（2）一组受电弓损坏且存在接地故障的情况下，将控制电器柜的转换开关SA96打至相应隔离位，使车顶上相应受电弓的高压隔离开关QS1或QS2断开，该受电弓被隔离，机车可升起另一组受电弓，维持运行，回段后再做处理。 -
第15题：
试述HXD3型电力机车过分相时的控制操作。
正确答案: 机车有半自动过分相和全自动过分相两种方式。半自动情况下，当运行机车接近分相区时，司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮，机车的主断路器断开，受电弓仍然升起。通过分相区后，机车的微机控制系统（TCMS）检测到网压后，经过一定时间后自动合主断，重新起动辅助电源装臵、主变流器，控制主变流器的输出电压、输出电流，从而控制牵引电动机的牵引力，使机车恢复至过分相前的状态。机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装臵共同完成。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装臵将起作用。该装臵通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号、强迫信号，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。 -
第16题：
HXD3电力机车主变流器发生接地等故障时，司机如何做？
正确答案:HXD3电力机车主变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流等故障时，故障信号送TCMS，进行故障显示和记录，并在司机显示屏中给出提示，指导司机进行有关故障隔离等操作。主变流器的故障可以通过按动“故障复位”按钮进行恢复。 -
第17题：
HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏（）将故障的牵引变流器切除。
正确答案:触摸开关 -
第18题：
简述HXD3型电力机车发生故障时的判断处理。
正确答案: 当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处臵方式，进行相应的故障隔离或排除操作。 -
第19题：
问答题简述HXD3型电力机车发生故障时的判断处理。正确答案： 当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处臵方式，进行相应的故障隔离或排除操作。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题HXD3电力机车TCMS如何实现控制环节故障时自动转换？正确答案： HXD3电力机车TCMS 包括1个主控制装置和2个显示单元，其中主CPU采用冗余设计，设有两套控制环节，一套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题HXD3电力机车主变流器发生接地等故障时，司机如何做？正确答案： HXD3电力机车主变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流等故障时，故障信号送TCMS，进行故障显示和记录，并在司机显示屏中给出提示，指导司机进行有关故障隔离等操作。主变流器的故障可以通过按动“故障复位”按钮进行恢复。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题HXD3型电力机车与不同型机车无动力回送时做如何处理？正确答案： （1）确保司控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。
（2）单阀手把“运转”位，自阀手把“重联”位。（插好锁封销）
（3）实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位）。
（4）制动系统断电，（QA55断开）关闭蓄电池接地断路器QA61。
（5）开放总风缸排水塞门，排空后关闭。
（6）将平均管开放。
（7）控制风缸塞门U77置于关闭位。
（8）在EPCU的ERCP上将无火回送塞门转到“投入”位。
（9）缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用产生，总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa。
（10）手动缓解弹停制动（4个）。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题HXD3电力机车运行中发生牵引变流器故障不能自行恢复时，司机如何做？正确答案： 当HXD3电力机车在正常运行中，发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，故障信息在司机室信息显示单元中显示出来，司机可以根据提示，通过按动故障复位按钮1次，将信号送到 TCMS，TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢复。解析： 暂无解析