简述电阻制动的使用方法。
题目
简述电阻制动的使用方法。
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第1题：
如何正确使用地线电阻仪测试地线电阻，并说明测试仪使用方法？
正确答案: 地线电阻仪使用方法：
1.仪表放水平位置，调节零位调节器，将检流计的指针调在"中间线"上。
2.测试前首先将被地线和设备断开。
3.接线正确。E（接地体）、P（接P1的插针）、C（接C1的插针）水平相距20米。
4.将倍率开关放最大倍数，慢慢摇动发电机手柄，同时旋转测量标度盘，旋钮，使检流计的指针指在中间线上。根据实际情况，减少倍率开关倍数，反复测试，直到测量准确接地电阻值。 -
第2题：
SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。
- A、电阻、加馈电阻制动
- B、二级电阻制动
- C、空－电联合制动
- D、再生制动
正确答案:A -
第3题：
简述再生制动和电阻制动。
正确答案: 再生制动和电阻制动，通称为电制动，一般用在机车和动车组上。再生制动是将列车的动能经发电机（牵引运行时为牵引电动机）发电，将发出的电回送电网，并使列车产生制动力而起制动作用（牵引电机变为发电机，吸收列车制动时的惯性动能）。电阻制动是将发电的电能消耗于电阻而起制动作用。电制动的主要特点是制动功率大，尤其是在高速运行的动车组容易发挥优势，它的制动力大、功率高，但是在低速范围内制动力相当小，所以总是属于辅助制动方式，因此要与空气制动机并用。 -
第4题：
简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。
正确答案:在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点 →429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制。所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。 -
第5题：
简述电阻制动无功率输出的故障现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：主手柄置于电阻制动位时无电阻制动力作用。
原因：位于司机室操纵台，柴油机控制面板上的电阻制动开关可能在切断位。
处理：确保在操纵台上的电阻制动切除开关置于（关）OFF位。 -
第6题：
简述制动电阻通风支路的冷却对象及风路？
正确答案:制动电阻通风支路采用独立通风方式，作用是冷却制动电阻，其主要部件是制动风机，车底空气→制动风机→过渡风道→制动电阻柜→过渡风道→车顶百页窗→车顶大气。 -
第7题：
电阻制动电路由制动控制模块及（）组成。
- A、充电电容
- B、放电电容
- C、制动电阻
- D、D.制动电感由制动控制模块及制动电阻组成。
正确答案:C -
第8题：
问答题简述再生制动和电阻制动。正确答案： 再生制动和电阻制动，通称为电制动，一般用在机车和动车组上。再生制动是将列车的动能经发电机（牵引运行时为牵引电动机）发电，将发出的电回送电网，并使列车产生制动力而起制动作用（牵引电机变为发电机，吸收列车制动时的惯性动能）。电阻制动是将发电的电能消耗于电阻而起制动作用。电制动的主要特点是制动功率大，尤其是在高速运行的动车组容易发挥优势，它的制动力大、功率高，但是在低速范围内制动力相当小，所以总是属于辅助制动方式，因此要与空气制动机并用。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。正确答案： 牵引状态：通过三个逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电，供给牵引电机，VVVF逆变器采用脉宽调制（PWM）方式。
再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述电阻制动无功率输出的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：主手柄置于电阻制动位时无电阻制动力作用。
原因：位于司机室操纵台，柴油机控制面板上的电阻制动开关可能在切断位。
处理：确保在操纵台上的电阻制动切除开关置于（关）OFF位。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。A电阻、加馈电阻制动
B二级电阻制动
C空－电联合制动
D再生制动
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述电阻制动的使用方法。正确答案： 运行中需要使用电阻制动时，主手柄从牵引位退回到零位，等待10秒，（防止列车发生纵向冲动发生意外）将主手柄先右移然后下拉，机车进入电阻制动工况，主手柄位臵越向下拉，电阻制动功率越大，共有8个位置可以选择。速度在36km/h及以下时，电阻制动功率最大，速度达到36 km/h以上时，随着速度的提高电阻制动的功率会逐渐减弱。电阻制动退回零位时，主手柄在1位停留10s。解析： 暂无解析 -
第13题：
SS9电力机车的电气制动方式是（）。
- A、电阻制动
- B、加馈电阻力制动
- C、半电阻制动
- D、再生制动
正确答案:B -
第14题：
分别简述空气制动与电阻制动的特点及其主要用途。
正确答案: 空气制动：特点：制动力大，当速度为零时，仍可产生较大的制动力；主要用途：区间限速、紧急制动、进站停车。
电阻制动：特点：制动特性稳定，可根据需要提供必须的制动力；制动力大小是速度的函数，低速运行时，制动力迅速减小；主要用途：用于区间调节速度。 -
第15题：
简述电阻制动的优点。
正确答案: （1）制动力随列车运行速度增高而增大，从而保证高速列车在运行中有可靠的制动效能，同时又可确保列车在长大下坡道上能一允许的最高速度运行（2）可以实现良好的制动力特性调节。（3）可以减少闸瓦和车轮轮箍的磨损，避免因轮箍过热而造成的弛缓。（4）结构简单，控制方便，作用快，制动平稳。 -
第16题：
简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
正确答案: 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。 -
第17题：
简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA的得电控制电路径。
正确答案: 在电阻制动工况时，405->209KM常开接点->210KM常开接点->91KM常开接点->429->530KT常开联锁->4QF常开接点->556KA->400209KM、210KM制动风机接触，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。 -
第18题：
加馈电阻制动又称为（）电阻制动。
正确答案:补足 -
第19题：
单选题SS9电力机车的电气制动方式是（）。A电阻制动
B加馈电阻力制动
C半电阻制动
D再生制动
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述电阻制动的优点。正确答案： （1）制动力随列车运行速度增高而增大，从而保证高速列车在运行中有可靠的制动效能，同时又可确保列车在长大下坡道上能一允许的最高速度运行（2）可以实现良好的制动力特性调节。（3）可以减少闸瓦和车轮轮箍的磨损，避免因轮箍过热而造成的弛缓。（4）结构简单，控制方便，作用快，制动平稳。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述电阻制动使用的注意事项。正确答案： 1）换向手柄的设置必须与机车运行的方向一致；
2）电阻制动工况下，使用单阀制动微机会自动停止电阻制动的使用。
3）在使用电阻制动过程中，电阻制动黄色警告灯闪烁时，应在3秒内迅速降低主手柄位置，如指示灯仍然闪烁或重复出现警告时，主手柄立即退回零位，在将电阻制动开关（白色滑块）置于断开位，此时电阻制动被切除，但机车牵引位正常使用。
4）当转向架1被切除后，仍可以使用电阻制动，转向架2被切除后，则不具备电阻制动功能。
注意：使用电阻制动过程中出现上述情况时，必须执行规定的操作方法，否则将会引起电器部件的损坏和火灾。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。正确答案： 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述制动电阻通风支路的冷却对象及风路？正确答案： 制动电阻通风支路采用独立通风方式，作用是冷却制动电阻，其主要部件是制动风机，车底空气→制动风机→过渡风道→制动电阻柜→过渡风道→车顶百页窗→车顶大气。解析： 暂无解析