当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置。
题目
当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置。
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第1题：
当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
- A、游车
- B、失控
- C、冲击
- D、振动
正确答案:A -
第2题：
步进电动机驱动器保险烧断是导致无极调速机车柴油机转速失控的原因之一。
正确答案:正确 -
第3题：
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
- A、机油压力表显示不准
- B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良
- C、司机控制器主手柄故障
- D、无极调速控制箱失控
正确答案:B -
第4题：
当柴油机转速失控，需更换另一套驱动器装置时，须将主手柄置于1位。
正确答案:错误 -
第5题：
提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？
正确答案: 无级调速：
⑴故障原因：
①自动开关1DZ跳开.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
③驱动器WJT故障或保险烧损.
④步进电机BD故障或接线断路.
⑤步进电机传动机构抗劲.
⑥SK7，8号触指不良.
⑦供油拉杆犯卡.
⑵判断方法：
遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
⑶应急处理：
①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
⑷注意事项
①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠. -
第6题：
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（），柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。
正确答案:无级调速机车、18-20 -
第7题：
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。
正确答案:18-20 -
第8题：
判断题当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？正确答案： 无级调速：
⑴故障原因：
①自动开关1DZ跳开.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
③驱动器WJT故障或保险烧损.
④步进电机BD故障或接线断路.
⑤步进电机传动机构抗劲.
⑥SK7，8号触指不良.
⑦供油拉杆犯卡.
⑵判断方法：
遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
⑶应急处理：
①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
⑷注意事项
①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠.解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。正确答案： 18-20解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题无级驱动装置发生故障时，只有控制手柄在“0”或“1”位时，才能更换驱动器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。
正确答案:正确 -
第14题：
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
正确答案:正确 -
第15题：
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
正确答案:错误 -
第16题：
当大修后柴油机转速超过额定转速时，断油控制装置应正常有效，紧急停机装置在柴油机整个运转过程中可靠有效，不得出现失控现象。（）
正确答案:正确 -
第17题：
无级驱动装置发生故障时，只有控制手柄在“0”或“1”位时，才能更换驱动器。
正确答案:正确 -
第18题：
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。
- A、燃油泵接触器常开触点虚接
- B、司机控制器主手柄触指虚接
- C、燃油系统进空气
- D、无级调速箱失控
正确答案:A,B,D -
第19题：
单选题提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A机油压力表显示不准
B卸载油压继电器故障或其触点接触不良
C司机控制器主手柄故障
D无极调速控制箱失控
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题当柴油机转速失控，需更换另一套驱动器装置时，须将主手柄置于1位。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A燃油泵接触器常开触点虚接
B司机控制器主手柄触指虚接
C燃油系统进空气
D无级调速箱失控
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。A游车
B失控
C冲击
D振动
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题当大修后柴油机转速超过额定转速时，断油控制装置应正常有效，紧急停机装置在柴油机整个运转过程中可靠有效，不得出现失控现象。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析