下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。A、原励磁时5ZJ的常闭触点接触不良B、励磁机转子滑环与电刷接触不良C、功调电阻Rgt断路
题目
下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。
- A、原励磁时5ZJ的常闭触点接触不良
- B、励磁机转子滑环与电刷接触不良
- C、功调电阻Rgt断路
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第1题：
机车功补装置是用来（）。
- A、提高机车功率因数
- B、降低机车功率因数
- C、提高机车牵引力
- D、降低机车牵引
正确答案:A -
第2题：
以下哪项是机车在运行中发生轴重转移的根本原因（）。
- A、牵引力的变化
- B、牵引点的高度
- C、轴距
- D、车钩的高度
正确答案:A -
第3题：
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。
- A、粘着限制
- B、线路曲线半径
- C、线路坡道
- D、列车重
正确答案:A -
第4题：
机车牵引功率不足是何原因？
正确答案: ⑴中间继电器IZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rug未被短接.
⑵联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降.
⑶联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路.
⑷励磁整流柜2ZL整流元件损坏.
⑸电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）.
⑹测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcf1，Rlcf2和励磁调节电阻Rlt等的调节卡子接触不良.
⑺转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）.
⑻测速发电机CF的传动皮带松弛. -
第5题：
机车运行中柴油机功率不稳，是何原因？
正确答案:（1）联合调节器工作不稳定使柴油机悠车。此时供油拉杆不停地拉动，多为工作油脏，油位过高或过低，或有空气等。
（2）联合调节器功率调节系统故障。此时油马达功调电阻Rgt滑动触头指针左右摆动。
（3）测速发电机传动皮带松弛。
（4）励磁电路调整电阻RLCF1、RLCF2卡子接触不良。 -
第6题：
机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。
- A、线路坡道
- B、线路曲线半径
- C、粘着限制
正确答案:C -
第7题：
运行中机车功率不稳定（忽大忽小），属于联合调节器方面的原因有哪些？
正确答案: （1）功率伺服器（油马达）转动不灵活。
（2）功率伺服器整流子电源接错或个别电阻不良。
（3）增、减载针阀开度不当。 -
第8题：
问答题运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？正确答案： （1）空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。
（2）活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。
（3）增压器故障，空气增压压力不足。
（4）喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。
（5）喷油器故障，燃油雾化不良。
（6）燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。
（7）1供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。
（8）联合调节器给定环节（电磁阀、步进电机）作用不良。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题机车牵引功率不足是何原因？正确答案： ⑴中间继电器IZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rug未被短接.
⑵联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降.
⑶联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路.
⑷励磁整流柜2ZL整流元件损坏.
⑸电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）.
⑹测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcf1，Rlcf2和励磁调节电阻Rlt等的调节卡子接触不良.
⑺转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）.
⑻测速发电机CF的传动皮带松弛.解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）的缘故。A线路坡道
B线路曲线半径
C粘着限制
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题以下哪项是机车在运行中发生轴重转移的根本原因（）。A牵引力的变化
B牵引点的高度
C轴距
D车钩的高度
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题机车牵引运行中，3XD亮的原因有哪些？正确答案： （1）机车轮对发生空转；
（2）主极绕组引出线拆断；
（3）牵引电动机电枢轴承烧损或牵引齿轮掉牙，使主动齿轮、从动齿轮卡死；
（4）牵引主动齿轮松动。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述导致机车牵引功率不足的原因。
正确答案:（1）中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcfl、Rlcf2和励磁调节电阻Rlt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）。
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。 -
第14题：
机车牵引功率不足的原因是什么？
正确答案: （1）中问继电器1zJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线问）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻RLcfl、Rlcf2和励磁调节电阻RLt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。 -
第15题：
在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。
- A、粘着牵引力
- B、启动牵引力
- C、牵引力
- D、运行速度
正确答案:D -
第16题：
“合理发展内燃牵引”的原因是它的功率比蒸汽机车和电力机车都大。
正确答案:错误 -
第17题：
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
正确答案:正确 -
第18题：
运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？
正确答案: （1）空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。
（2）活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。
（3）增压器故障，空气增压压力不足。
（4）喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。
（5）喷油器故障，燃油雾化不良。
（6）燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。
（7）供油提前角调整不当或气阀问隙发生变化。
（8）联合调节器给定环节（电磁阀、步进电机）作用不良。 -
第19题：
问答题试述导致机车牵引功率不足的原因。正确答案： （1）中间继电器1ZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcfl、Rlcf2和励磁调节电阻Rlt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）。
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题机车牵引运行中2XD、7XD亮，柴油机卸载的原因有哪些？正确答案： （1）水温继电器WJ误动作；
（2）冷却水系统故障；
（3）静液压系统故障。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题机车运行中柴油机功率不稳，是何原因？正确答案： （1）联合调节器工作不稳定使柴油机悠车。此时供油拉杆不停地拉动，多为工作油脏，油位过高或过低，或有空气等。
（2）联合调节器功率调节系统故障。此时油马达功调电阻Rgt滑动触头指针左右摆动。
（3）测速发电机传动皮带松弛。
（4）励磁电路调整电阻RLCF1、RLCF2卡子接触不良。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题机车牵引功率不足的原因是什么？正确答案： （1）中问继电器1zJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降。
（3）联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路。
（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏。
（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线问）。
（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻RLcfl、Rlcf2和励磁调节电阻RLt的调节卡子接触不良。
（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）
（8）测速发电机CF的传动皮带松弛。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。A原励磁时5ZJ的常闭触点接触不良
B励磁机转子滑环与电刷接触不良
C功调电阻Rgt断路
正确答案： C解析： 暂无解析