CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。A、4号或7号B、2号或8号C、3号或7号D、2号或7号

题目

CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。

  • A、4号或7号
  • B、2号或8号
  • C、3号或7号
  • D、2号或7号
相似考题

1.CRH380A统型动车组车辆加压,确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起,按下司机室操作台上()按钮,确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。A.VCB合B.VCB断C.受电弓切换D.受电弓上升

2.CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？

3.CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？

4.CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后,确认司机室故障显示屏中()灯灭,右旋【受电弓上升】旋钮3~5s,确认受电弓升起。。A.关门安全B.紧急制动C.设备切除D.辅助制动

参考答案和解析
正确答案:A
更多“CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作V”相关问题

  • 第1题：

    CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于断开状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:C

  • 第2题：

    当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

    • A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
    • B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
    • C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
    • D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车的升弓断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。

    • A、VCB合
    • B、VCB断
    • C、受电弓切换
    • D、受电弓上升

    正确答案:A

  • 第6题：

    CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。


    正确答案:拔取位

  • 第7题：

    CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）


    正确答案:错误

  • 第8题：

    判断题
    CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
    A

    4号或7号

    B

    2号或8号

    C

    3号或7号

    D

    2号或7号


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。
    A

    此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障

    B

    发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米

    C

    断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常

    D

    重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）
    A

    两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位

    B

    辅助风缸压力过低

    C

    EGS、VCB处于闭合状态

    D

    04、06车的升弓断路器处于断开位


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。
    A

    关门安全

    B

    紧急制动

    C

    设备切除

    D

    辅助制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

    • A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS处于闭合状态
    • D、VCB处于闭合状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    CRH2A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法升起。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？


    正确答案: （1）两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位。
    （2）辅助风缸压力过低。
    （3）EGS处于闭合状态。
    （4）VCB处于闭合状态。
    （5）04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位。

  • 第18题：

    CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中（）灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。

    • A、关门安全
    • B、紧急制动
    • C、设备切除
    • D、辅助制动

    正确答案:C

  • 第19题：

    CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）

    • A、投入主控，确认【准备未完】灯灭后
    • B、右旋【受电弓上升】旋钮，确认受电弓升起
    • C、按下【VCB合】按钮，确认“VCB”灭灯
    • D、确认网压表显示值为17.5～31KV

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    单选题
    CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上（）按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。
    A

    VCB合

    B

    VCB断

    C

    受电弓切换

    D

    受电弓上升


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： VCB不自动闭合

  • 第22题：

    判断题
    CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    CRH380A统型动车组车辆加压流程包括（）
    A

    投入主控，确认【准备未完】灯灭后

    B

    右旋【受电弓上升】旋钮，确认受电弓升起

    C

    按下【VCB合】按钮，确认“VCB”灭灯

    D

    确认网压表显示值为17.5～31KV


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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