高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。
题目
高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题：
高速机车车体有哪些特点？
正确答案: ①流线化
空气阻力来源于车体前后端受电弓、走行部、车体底板区、车体其表面的摩擦阻力。采用无棱角的流线型外型，头部应尖凸并装有位低整体流线挡板。
②车体轻量化
主要目的是防止、减轻轮轨的磨耗和损伤。
措施是整体式承载结构。选用铝合金、纤维增强复合材料的轻型材料还减轻自重。 -
第2题：
车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野。
正确答案:正确 -
第3题：
车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构，从而强度、刚度更大，自重更小。这种车体承载方式称为（）车体。
- A、底架承载式
- B、侧壁承载式
- C、整体承载式
- D、高速机车
正确答案:C -
第4题：
对于高速机车而言，重点考虑的是如何减轻机车的（）。
- A、整体重量
- B、簧上重量
- C、簧下重量
- D、车体上部重量
正确答案:C -
第5题：
高速机车车体
正确答案:机车车体外形设计上均采用了流线型车体。例如采用抛物线型车体外型，子弹头型车体外型等。 -
第6题：
高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。
正确答案:空气动力学外形；结构轻量化 -
第7题：
车体中依靠底架和侧墙共同承载，从而底架重量减轻，从根本上降低了机车的自重，使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为（）车体。
- A、底架承载式
- B、侧壁承载式
- C、整体承载式
- D、高速机车
正确答案:B -
第8题：
填空题目前代表重载货运的SS4、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。正确答案： SS4改型,SS8型解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。正确答案： 空气动力学外形,结构轻量化解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。正确答案： 流线型,长度解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。正确答案： 头车,中间车解析： 暂无解析 -
第13题：
高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。
正确答案:错误 -
第14题：
高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。
正确答案:正确 -
第15题：
为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）。
- A、球形关节轴承
- B、滚动关节轴承
- C、半球形关节轴承
正确答案:A -
第16题：
对机车车体上电气设备的导电部分与机车车体间的绝缘电阻有何要求，怎样测试？
正确答案: 机车上电器设备导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源）规定.内燃机车不小于1兆欧。测试方法.将500V的兆欧表的两条线一条接地（车体），另一条接导电部分，以每分钟120转的速度摇测，指针稳定后，所指的电阻数，应满足上述标准。 -
第17题：
交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。
正确答案:流线型；长度 -
第18题：
高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。
正确答案:头车；中间车 -
第19题：
判断题高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
名词解释题高速机车车体正确答案： 机车车体外形设计上均采用了流线型车体。例如采用抛物线型车体外型，子弹头型车体外型等。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题车体中依靠底架和侧墙共同承载，从而底架重量减轻，从根本上降低了机车的自重，使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为（）车体。A底架承载式
B侧壁承载式
C整体承载式
D高速机车
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题高速机车车体有哪些特点？正确答案： ①流线化
空气阻力来源于车体前后端受电弓、走行部、车体底板区、车体其表面的摩擦阻力。采用无棱角的流线型外型，头部应尖凸并装有位低整体流线挡板。
②车体轻量化
主要目的是防止、减轻轮轨的磨耗和损伤。
措施是整体式承载结构。选用铝合金、纤维增强复合材料的轻型材料还减轻自重。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析