HXD3机车发生常用放风后如何缓解列车制动？

第1题：

HXD3机车使用紧急制动停车后，如何缓解列车？

第2题：

列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。

• A、缓解
• B、制动
• C、保压

第3题：

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过10kPa。

第4题：

装有动力制动的机车缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。

第5题：

HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。

• A、常用制动
• B、紧急制动
• C、缓解制动

第6题：

列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

第14题：

F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

第15题：

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）

第16题：

货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

第17题：

HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置（）位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。

• A、重联位
• B、紧急位
• C、抑制位
• D、中立位

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：