接触网停电后司机发现车顶绝缘检测不达标或检测不到感应电压时，不得升弓，并及时向车站值班员、列车调度员汇报。

第1题：

下列（　）不属于电气化铁路接触网触电伤害的原因。

• A、电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电作业
• B、接触网网下作业带电违章作业
• C、接触网电压过高
• D、接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线或作业防护、绝缘工具失效

第2题：

电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障、绝缘不良或无法确认时，不得盲目（）。

• A、降弓
• B、升弓
• C、检测

第3题：

机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验。

第4题：

发现受电弓故障，需要攀登车顶处理时，除申请接触网停电外，还应挂好（）。

第5题：

机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。

• A、另一架
• B、前
• C、后

第6题：

下列关于刮弓后处理不正确的是（）。

• A、立即换弓，维持运行到站后再处理
• B、关闭相应风路塞门（143或144）
• C、用车顶绝缘检测装置检测车顶是否接地
• D、立即停车处理

第7题：

库内接车，有车顶绝缘检测装置时应在（）进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求。

• A、升弓前
• B、升弓后
• C、出库前

第8题：

在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要增设（）.

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

检测35kV及以上电压等级的绝缘子串时，当发现同一串中的零值绝缘子片数超标时，应立即申请停电。

第14题：

电力机车途中遇弓网故障时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况。

第15题：

在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要（）。

第16题：

在使用高压绝缘检测装置时必须确认机车车顶、地沟均无人操作并锁闭（）。

• A、司机门
• B、车顶门
• C、侧窗

第17题：

电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。

• A、升前弓
• B、升后弓
• C、换弓
• D、升双弓

第18题：

在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，必须进行高压绝缘检测试验。

第19题：

库内接车检查机车时，有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求、感应网压正常，升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认（）的状态。

• A、受电弓
• B、仪表
• C、电机温度

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：