下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。A、燃烧不良，温度过高B、喷油器雾化不良C、喷油提前角过大

题目

下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。

  • A、燃烧不良，温度过高
  • B、喷油器雾化不良
  • C、喷油提前角过大
相似考题

1.喷油器()会造成柴油机功率不稳、功率下降、排气总管发红、敲缸等后果。

2.属于机车柴油机排气管发红原因之一的是()。A、调速器故障B、喷油器喷射压力过低导致后燃严重C、滑油稀释D、燃油中有水

3.喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。

4.6240ZJ柴油机排气系统由()、排气总管及排烟筒组成。

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  • 第1题：

    气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。


    正确答案:小

  • 第2题：

    柴油机排气总管发红的原因有（）。

    • A、冷却水温过高
    • B、喷油提前角太大
    • C、中冷器太脏

    正确答案:C

  • 第3题：

    引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？


    正确答案: （1）燃油雾化不良或喷油过多。
    （2）机油窜入气缸参与燃烧。
    （3）进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。
    （4）气缸压缩压力太小。
    （5）喷油提前角太小。
    （6）增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气不足。
    （7）增压器漏泄．漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。
    （8）中冷器太脏。
    （9）各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。
    （10）喷油器针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。
    （11）喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。

  • 第4题：

    排气总管发红的原因是什么？


    正确答案: （1）喷油器雾化不好，喷油提前角偏小引起后燃，使排气温度增高；
    （2）空气滤清器太脏，进入气缸内的空气量不足；
    （3）压缩压力低，燃烧不良；
    （4）增压器转子转速下降，吸气量不足。

  • 第5题：

    柴油机柴油机喷油提前角大可引起排气总管发红。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    单选题
    下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。
    A

    燃烧不良，温度过高

    B

    喷油器雾化不良

    C

    喷油提前角过大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    东风7c型柴油机排气总管发红的原因为（）。
    A

    冷却水温过高

    B

    喷油提前角太大

    C

    中冷器太脏


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    排气总管发红的原因是什么？

    正确答案： （1）喷油器雾化不好，喷油提前角偏小引起后燃，使排气温度增高；
    （2）空气滤清器太脏，进入气缸内的空气量不足；
    （3）压缩压力低，燃烧不良；
    （4）增压器转子转速下降，吸气量不足。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    柴油机柴油机喷油提前角大可引起排气总管发红。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机排气总管发红的原因有（）。
    A

    冷却水温过高

    B

    喷油提前角太大

    C

    中冷器太脏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。

    正确答案： 小
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。
    A

    排气阀横臂导杆折断

    B

    进气阀横臂导杆折断

    C

    气阀间隙调整不当


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    喷油提前角偏小，会造成柴油机排气温度高，排气管发红。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟（）故障。

    • A、排气阀横臂导杆折断
    • B、进气阀横臂导杆折断
    • C、气阀间隙调整不当

    正确答案:B

  • 第15题：

    引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。

    • A、燃油雾化不良
    • B、机油窜入气缸
    • C、中冷器太脏
    • D、空压机故障

    正确答案:D

  • 第16题：

    东风7c型柴油机排气总管发红的原因为（）。

    • A、冷却水温过高
    • B、喷油提前角太大
    • C、中冷器太脏

    正确答案:C

  • 第17题：

    当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。

    • A、排气阀横臂导杆折断
    • B、进气阀横臂导杆折断
    • C、气阀间隙调整不当

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
    A

    燃油雾化不良

    B

    机油窜入气缸

    C

    中冷器太脏

    D

    空压机故障


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？

    正确答案： （1）燃油雾化不良或喷油过多。
    （2）机油窜入气缸参与燃烧。
    （3）进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。
    （4）气缸压缩压力太小。
    （5）喷油提前角太小。
    （6）增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气不足。
    （7）增压器漏泄．漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。
    （8）中冷器太脏。
    （9）各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。
    （10）喷油器针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。
    （11）喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    柴油机排气总管发红的原因有哪些？

    正确答案： （1）喷油器雾化不良，一方面造成燃烧状态恶化，另一方面有相当部分燃油延续到排气总管里燃烧，使排气总管内的废气温度进一步提高，易形成积炭，影响柴油机与增压器的性能。
    （2）喷油提前角偏小，必然会引起部分燃油后燃。
    （3）气缸压缩压力低，影响可燃混合气的质量，造成燃烧不良。
    （4）空气滤清器太脏，系统管道泄漏，使增压压力下降，燃烧所需的空气量不足。
    （5）增压器压气机叶轮流道有积垢，叶片变形，转子转动不灵活，喷嘴环和涡轮叶片破损、积炭等，使增压器性能恶化，影响吸气量。
    （6）中冷器冷却效率差、进水温度高、流道太脏受堵，冷却扁管堆焊过多，降低了进入气缸的空气质量。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟（）故障。
    A

    排气阀横臂导杆折断

    B

    进气阀横臂导杆折断

    C

    气阀间隙调整不当


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    柴油机排气总管发红的危害有哪些？

    正确答案： （1）由于排气总管发红的实质是排气总管内的废气温度超高，也就是说，废气具有较大的能量，这将使增压器转子的转速提高，增压器会出现喘振。
    （2）排气总管发红的基本原因是燃烧状态差，燃油在气缸内没有充分燃烧，因此使柴油机的经济性下降。
    （3）排气总管发红，也意味着排气总管外围有较高的辐射热，给机车运用带来不安全因素，易诱发发生火灾。
    解析： 暂无解析

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