驼峰信号机与溜放线上的分路道岔需联锁。

第1题：

驼峰信号机开放推峰信号时，不应锁闭分路道岔。

第2题：

驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔及峰下交叉渡线的道岔均应加联锁。

第3题：

驼峰机车信号必须与（）联锁，当两台以上的机车同时作业时，不得因错误接收信息产生误动。

• A、进路
• B、信号机
• C、驼峰道岔
• D、驼峰减速器

第4题：

区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

第5题：

平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时，在办理了（）手续后，分路道岔方可规溜放调车控制。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

驼峰信号与溜放线上的分路道岔需联锁。

第14题：

根据驼峰作业特点，溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪方面特殊技术条件？

第15题：

驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。

• A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。
• B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时，不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔，当车列驶入其区段，但转辙机自动开闭器未断开时，不应再进行转换。
• C、分路岔一经启动后，必须转换到底。当在1.2s（电动道岔1.4s）内不能转换到底时，则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

第16题：

简易驼峰这些联锁道岔，在平时都由（）控制，在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上（19号道岔除外），不准许（）。

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：