信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。

题目

信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。

相似考题

1.重复开放信号时,被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有()继电器的后接点。

2.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 ( )此题为判断题(对，错)。

3.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点,而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。()此题为判断题(对，错)。

4.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是()在13网络线路上。

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信”相关问题

  • 第1题：

    SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中,其过流保护动作值是()。


    参考答案：2800A

  • 第2题：

    当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（）吸起。

    • A、ZXJ（主信号继电器）
    • B、XFJ（信号辅助继电器
    • C、LXJ和ZXJ
    • D、DZXJ、XFJ、LXJ

    正确答案:D

  • 第3题：

    两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ串接在哪条网络线上？其电路结构方式有何特点？


    正确答案: 串接在13网络线上。这种结构方式使XFJ可通过13线，与本咽喉所有出站信号机用的ZXJ线圈串联，可以用一个XFJ监督几个ZXJ。这两个继电器线圈并联后串联使用，控制电源采用24V不变。因为在进路处于锁闭状态下，列车还未驶入进路前，13线网络不起作用，正好可兼作ZXJ和XFJ串联网络，不用增加网络线。

  • 第4题：

    6502电气集中电路信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是（）在第13网路线上。


    正确答案:串接

  • 第5题：

    6502电气集中车站主信号继电器ZXJ与信号辅助继电器XFJ串接在第（）网络线。

    • A、10
    • B、11
    • C、12
    • D、13

    正确答案:D

  • 第6题：

    信号检查继电器XJJ利用8线上串接KJ后接点和ZJ后接点来实现（）。

    • A、本咽喉没有建立敌对进路
    • B、另一咽喉区没未建立敌对进路
    • C、选排一致
    • D、本咽喉没有建立进路

    正确答案:A

  • 第7题：

    失压脱扣器线圈应与开关的（）。

    • A、常开辅助接点并接；
    • B、常开辅助点串接；
    • C、常闭辅助点并接；
    • D、常闭辅助点串接。

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    主变压器保护的出口中间继电器的接点为何需串接电流线圈？

    正确答案： 出口中间继电器的接点与电流线圈串接的目的，是为了防止保护装置动作时，接点发生抖动而造成断电故障。特别是在瓦斯保护装置中，由于瓦斯继电器的接点是水银接点，当变压器内部发生故障时，油的流速是不稳定的，很容易造成接点抖动而不能使开关跳闸。
    为此，将继电器的接点与电流线圈串接成自保持方式。在故障情况下当接点闭合时，串联的电流线圈带电产生自保持，从而能够保证开关可靠地跳闸。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    6502电气集中电路信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是（）在第13网路线上。

    正确答案： 串接
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ串接在哪条网络线上？其电路结构方式有何特点？

    正确答案： 串接在13网络线上。这种结构方式使XFJ可通过13线，与本咽喉所有出站信号机用的ZXJ线圈串联，可以用一个XFJ监督几个ZXJ。这两个继电器线圈并联后串联使用，控制电源采用24V不变。因为在进路处于锁闭状态下，列车还未驶入进路前，13线网络不起作用，正好可兼作ZXJ和XFJ串联网络，不用增加网络线。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为实现对电动机的过载保护，除了将热继电器的热元件串接在电动机的供电电路中外，还应将其（　　）。

    A、常开触点串接在控制电路中
    B、常闭触点串接在控制电路中
    C、常开触点串接在主电路中
    D、常闭触点串接在主电路中

    答案：B
    解析：
    三相异步电动机的过载保护通常借助热继电器FR来完成。它的主要电器部分是过载检测元件（又称热元件）和过载动作触点。热继电器的热元件串接在电动机的主电路中，常闭触点则串接在控制电路的干路上。热继电器过载保护工作原理：热元件1串接在主电路中，2为金属片。当主电路中电流超过允许值时，双金属片受热，由于双层金属热膨胀系数不同，一段时间后双金属片向上弯曲而脱扣，扣板3在弹簧4的拉力下使接在控制线路中的常闭55触点断开，从而使控制电路失点，主电路断开。按下复位按钮6即可使热继电器复位。


  • 第14题：

    热继电器的热元件应当串接在（）中。

    • A、主电路
    • B、辅助电路
    • C、控制电路
    • D、电子电路

    正确答案:A

  • 第15题：

    XLZA前接点应接入（）方向继电器自闭电路，XⅡ的（）继电器前接点应接入SLJJ自闭电路。


    正确答案:上行咽喉的LFJ；LAJ

  • 第16题：

    信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    6502电气集中电路信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是（）在第13网络线上。


    正确答案:串接

  • 第18题：

    主变压器保护的出口中间继电器的接点为何需串接电流线圈？


    正确答案: 出口中间继电器的接点与电流线圈串接的目的，是为了防止保护装置动作时，接点发生抖动而造成断电故障。特别是在瓦斯保护装置中，由于瓦斯继电器的接点是水银接点，当变压器内部发生故障时，油的流速是不稳定的，很容易造成接点抖动而不能使开关跳闸。
    为此，将继电器的接点与电流线圈串接成自保持方式。在故障情况下当接点闭合时，串联的电流线圈带电产生自保持，从而能够保证开关可靠地跳闸。

  • 第19题：

    单选题
    6502电气集中车站主信号继电器ZXJ与信号辅助继电器XFJ串接在第（）网络线。
    A

    10

    B

    11

    C

    12

    D

    13


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    6502电气集中电路信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是（）在第13网络线上。

    正确答案： 串接
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    为实现对电动机的过载保护，除了将热继电器的热元件串接再电动机的供电电路中外，还应将其（  ）。
    A

    常开触点串接在控制电路中

    B

    常闭触点串接在控制电路中

    C

    常开触点串接在主电路中

    D

    常闭触点串接在注电路中


    正确答案： D
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    为实现对电动机的过载保护，除了将热继电器的热元件串接在电动机的供电电路中外，还应将其（　　）。[2017年真题]
    A

    常开触点串接在控制电路中

    B

    常闭触点串接在控制电路中

    C

    常开触点串接在主电路中

    D

    常闭触点串接在主电路中


    正确答案： A
    解析：
    三相异步电动机的过载保护通常借助热继电器FR来完成。它的主要电器部分是过载检测元件（又称热元件）和过载动作触点。热继电器的热元件串接在电动机的主电路中，常闭触点则串接在控制电路的干路上。

  • 第23题：

    单选题
    为实现对电动机的过载保护，除了将热继电器的常闭触点串接在电动机的控制电路中外，还应将其热元件（　　）。[2018年真题]
    A

    也串接在控制电路中

    B

    再并接在控制电路中

    C

    串接在主电路中

    D

    并接在主电路中


    正确答案： C
    解析：
    三相异步电动机的过载保护通常借助热继电器FR来完成。它的主要电器部分是过载检测元件（又称热元件）和过载动作触点。热继电器常闭触点串接在控制电路的干路上，它的热元件则串接在电动机的主电路中。当电机过载时，过载电流通过热元件后，使热元件的双金属片加热弯曲去推动执行机构来带动其常闭触点动作，从而将电动机控制电路断开，实现电动机断电停车，起到过载保护的作用。由于双金属片受热弯曲过程中，热量的传递需要较长的时间，因此热继电器不能用作短路保护，而只能用作过载保护。

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